Reprise du message précédent :

Pire que ça, le papier permet à l'acheteur d'annuler la vente, car tu vends un véhicule qui ne correspond pas au type homologué, en connaissance de cause.
Bilan : revente > map origine épicétou.

Clairement, revente, map origine. Tu peux proposer la map sur un fichier à côté en expliquant tout. Basta.

Etant donné que la cartographie a été faite en même temps que la distri/pàe/galets, ça figure sur la facture.
J'ai des connaissances chez Ford qui peuvent me l'enlever en 30min, par contre impossible d'extraire le fichier injecté, donc je préfère être limpide, dire qu'il y en a une et qu'elle est effaçable.

Mais sinon dans l'absolu, je suis d'accord avec vous, origine > all.

Quand j'ai fait la révision de la glof, j'ai demandé au mec s'il pouvait voir s'il y avait eu une reprog (j'étais curieux, car on me l'a vendue comme "jamais reprog" ).
 
 Il a branché la valise et m'a montré un tag qui changeait de statut s'il y avait un flashage de l'ECU. Donc même si tu fais reprog->origine, ils le verront à la valise. Par contre je sais pas si l'assurance peut s'en servir pour ne pas couvrir des frais éventuels.

Oui, et le constructeur aussi car les accès aux calculateurs et les codes y sont remontés (ce qui permet de les mettre à jour selon les équipements/montages aussi). En cas de garantie sur un élément du groupe motopropulseur : adios.

Ca me rappelle quand j'ai vendu ma première TT
 
2 semaines après le vendeur m'appelle, je commence à stresser.
 
Il me demande si j'ai fait une reprog    
 
Je lui explique que non et tout, et je lui demande s'il y a un problème.
 
En fait il m'explique qu'il avait prévu de faire une reprog dessus, mais vu qu'elle #marchetretrefort il se demandait vraiment si j'avais mytho ou pas.
 

Voilà, chez VW si un mec se pointe avec une voiture sous garantie avec un souci de turbo, DSG ou nimporte quelle pièce moteur, ils regardent l'ECU avant même de changer les pièces.

 
Tu me conné pas, té ki pour jugé ?©

 
Bonne vente Ux.  

 
   
 
-20ch.

 
merci !!!

Ça dépend vraiment des voitures, mais il est de plus en plus dur de flasher un calculateur récent sans incrémenter un compteur de flash. Si t'en a plus que l'indique leur compteur interne ==> DTC. Par contre c'est pas systématique, il y a encore des calculateurs récents qui n'ont pas ce problème. Il y a également les ecu intermédiaires type burger Motorsport jb4 ou autre, voire un vrai calculateur installé en parallèle. Ça permet de rouler modifié sans avoir touché au calculateur d'origine.

ouais enfin le jb4 et consorts, ça fait varier que peu de paramètres vs. un vrai flash ecu non? Donc pas forcément optimisé ni bon pour le moteur non?

et encore, certains ECU ne sont pas du tout reprog, je pense à la IS300h que mon pote voulait reprog E85

Pour avoir fait des tests routier de qualité ( ) entre 335i st2 jb4 et la même config à côté reprog, perfs similaires, ça se tient tout le temps. Par contre entre deux mappeurs t'as parfois un nette différence sur la même voiture, à mon avis une bonne carto jb4 vaut mieux qu'un mauvais mappeur.

il y a également des registres de modificationcorrection possibles (sans flash) et prévu par les constructeursbosch pour :
- régler le ralenti
- baisser la pression de turbo
- l'avance
- faire sauter la bride des 250km.h
...

Oui, c'est ce qui est généralement utilisé quand on sait pas encore accéder à toutes les possibilités offertes par un calculateur. Pas mal de logiciels permettent en outre de faire ça même si on est un noob par la prise obd. Combien de mes potes ont activé les carckle Map comme ça et fait sauter la bride. D'ailleurs les crackle Map c'est vraiment un truc de Kéké, ça pétarade tout le temps, surtout sur les M3 E46, c'est fatiguant au bout de 5 minutes tu t'arraches les cheveux. Je comprends pas qu'on souhaite activer ça plus de 30 secondes  

 
Pour les gonz      

 
put1 comment il est insupportable lui    le lèche cul du guignol Akram  
 
en plus d’être nuls ses tests n'ont aucunes impartialité entant donné qu'il fait la promo de vend mon auto de merde .fr  
 
après la caisse a l'air sympa  

Ça peut (très probablement) se retourner contre toi concernant la garantie constructeur, donc effectivement reprogrammer sous garantie constructeur c'est prendre le risque de ne pas profiter de la garantie.
Par contre, quand une assurance ne couvre pas une voiture modifiée, ce n'est pas sous prétexte qu'elle a été modifiée, mais car effectivement la reprogrammation modifiait les caractéristiques du véhicule. Une voiture avec la cartographie d'origine sera couverte en cas d'accident, meme si le compteur indique qu'elle a été flashée deux fois. Le seul risque éventuel, c'est de devoir galérer à forcer le constructeur/un expert à confirmer qu'il s'agit effectivement de la ROM d'origine.  
Vous faites quasiment tous de l'IT ici, vous savez bien que s'ils peuvent extraire le nombre de flash, ils peuvent aussi extraire la ROM -> calculer son md5 ou équivalent -> le comparer aux signatures des ROMs constructeurs.

En l'occurrence, on parle d'une ST, le calculateur date d'il y a 15 ans... Elle se flashe par la prise OBD (y compris chez Ford) et sans compteur. Ou elle se flash "à blanc" en ouvrant le calculateur.
Dans les deux, cas, il semble qu'ils n'ont pas moyen de voir s'il y a eu modification (seul indice, si le calculateur a été ouvert physiquement forcément).  
Mon expérience perso sur ma ST, c'est que le concess Ford et "l'expert" de la marque n'étaient pas capables de savoir si elle avait été reprogrammée et flippaient de lui réinjecter le programme d'origine !! (bon c'étaient pas des flèches mais je pense qu'ils avaient les outils avec le mode d'emploi !)
Et en parlant d'IT, vous savez aussi qu'il y a des ROM qui ne sont pas lisibles une fois flashées, histoire de bloquer le reverse sur le code...
 
Après faut pas se voiler la face, la Focus est tellement facile à reprogrammer (cf le bluefin) et elle est tellement bridée d'origine qu'il doit pas en rester beaucoup de full stock !
 
Par contre, je veux bien un retour détaillé sur ta reprog et comment elle se comporte ! Notamment la pression de turbo sur les 3 premiers rapports ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] ORLG0YpJbk
 
Pour Markof

il a pas mis , reprise TTS  

Véhicule idéal pour rouler dans Paris encore mieux qu'une 4S

La 911 reste le daily idéal pour Paris..

 
Je pense qu'un Gallardo il n'y a rien de mieux

t'es pas tenu de regarder non plus

 
 
Pour en avoir une les assemblages sont un peu pourrave avec des ajustements approximatifs mais quasiment tt les plastiques sont rembourré  
Même le bac de portière est moussé.  
Le faux cuir à un aspect correct mais idem que tt le monde ici je me pose des questions sur la tenue dans le temps.

Drap, je viens de passer commander pour une petit Ford Fiesta ST.  
3 mois ça va risque d'être long

Ça donne quoi comme malus au 1er janvier 2020?

Aucune idée mais vu que j’ai commandé maintenant je devrais passer à travers. Il leur faut juste le numéro de châssis pour faire la CG et ça ira vite ça

,je l'espère pour toi

Ça me rappelle une histoire de corsa OPC  

Ho bordel

Il y'a un truc qui change pour les occasions ou occasions importées ?

Ça dépend si le barème en fonction du co² change ou non.

Tu vas plutôt avoir une mauvaise surprise !

C’est quoi le co2 de la ST déjà ?

Il la recevra en Janvier la Fiesta.
 
Malus 1386€ + CG
Il s'en tirera a moins de 2k ça va

Bah le mec de Ford me fera un prix vu que c'est lui qui m'a dit que je paierai pas le nouveau malus en faisant comme ça

Il te l'a écrit ?

Après ici ça aime bien casser le moral, mais ta voiture arrivera peut être à l'heure prévue

J'espère que le concess Ford est plus cool que le concess Opel