Reprise du message précédent :

La montée de la N118
 
Vite la 911.

 
oui parce qu'il l'a signalé alors ils gardent une trace?
 
C'est un peu comme si tu me disais avant de la rendre faut changer les pneus, mais que chez audi ... ?
 
en fait c'est surtout à la facture que ça se voit, surtout si faut changer les freins tous les 4 matins
 
genre audi ils font du X4 sur la pièce et x4 sur la M.O vs un centre auto je pense. (et la on parle pas de changer une courroie, les mecs ils doivent faire ça les yeux bandés en théorie)

Sauf s’il fait reprogrammer l’ecu suite au changement  
Y’a ça en cas de changement de la batterie chez Audi par exemple

la descente de la RN118
edit :  

C'est vrai que basiquement, une F458 c'est :
- V8
- 127ch/l en atmo
- 9000tr/mn
 
J'ai du mal à croire que Bugatti puisse pas faire pareil. Tu colles deux V8 de F458 t'as 1140ch pour 9l. Tu réduis la cylindrée de 10% et voilà, 1000ch avec 8l, soit ce que Bugatti fait avec des turbos dans tous les sens.

Interventino refusée => trace dans l'historique => contrôle de ce point au retour de leasing bicoze historique => pan dans laggle si pas fait.
L'exemple des pneus est con, personne n'a parlé de le faire exclusivement chez taudi, en plus.

mais du coup la probabilité que le moteur prenne feu passe de 50% à 100% ou pas?

C'est pas la Veyron qui a une trappe à essence qui limite le débit de remplissage pour qu'elle ait le temps de refroidir ? J'avais lu ça, mais pas pu retrouver la source  

F 458  
Et ça doit pas être la seule.

mais effectivement on parle pas de V8 vilo en croix au bruit de péniche

EDIT: grillaid

 
M3 e92 je crois que le V8 atmo rupte vers 8500 RPM d'origine, on en est pas loin.  
 
Avec une petite prépa ça doit se négocier.  

le mien passe la vitesse sup. avant le rupteur    
et en 6eme, ya le bridage en vmax

 
Une boite auto sur une M3 ?    
 
Mais comment tu fais pour balancer l'arrière de la voiture sans un bon gros clutchkick des familles ?  

non je parlais de mon V8 4.2 (c'est pas un BM )

 
Tu baises pas des disques comme ça, même sur des avions cargo genre berlines AMG qui se font buter sur circuit les disques tiennent. Par contre y a des chances que tu ais un feeling de merde et des bruits parasites pendant un moment si tu ne les "nettoies" pas.

Non vas y fous y 3000 tous les dix jours

 
Tu compares les ingé Fefe à ceux qui font la Golf?

En attendant Renault me dit que je dois changer mon cardan.
Pour 900 balles  
 
Ca me pompe

Tu roules pas en fiat toi ?

 
oui donc comme ils vont lui faire payer, autant aller ailleurs pour moins cher

 
Sauf s'ils lui disent que comme ça n'a pas été fait en concession audi, faut refaire

 
Quel hommage    

Donc en gros mise à part la percée d'Audi dans les années 80, à partir des années 90 c'était la descente aux enfers pour le groupe avec ce type ?

 
C'est du vol.

 
fyp

Si et il ne me viendrait pas à l'idée de comparer leurs ingés à ceux de Ferrari.

vacances scolaires frer, la famille profite de partir loin de la RP.

Tiens, un collègue me soutient que l'Alfa Brera en Vé6 est une merde.
 
Quand ont voit  les tarifs bradés, ça donne limite envie pour spéculer
 
Des gents ont testé ici ?

Bah forcément quand les gens se rendent compte que le V6 c'est un vulgaire JTS et plus que le fameux Busso, ca fait débander fort.

Arrête avec ta spéculation bordel prend ta thune et achète autre chose qu'une voiture en kit et profites en, un cercueil en lingots ou en pin ça change rien, donc profité de ton argent tant que tu peux au lieu de vouloir stocker des voitures qui te plaisent même pas.

T'as essayé de dire ça au mec que tu vois dans le miroir chaque matin ?  
 

 
De toute façon j'ai pas la place pour spéculer hein

 
Je suis tombé sur cet avis sur l'Automobile-Sportive ... :-/
 
 

Ce matin je vais prendre le temps de répondre sérieusement sur le topic young

Tu crois que je sais pas où tu stock ta BX cabriolet char d'assaut ?

Ca sent le mec de mauvaise foi non ?

 
Putain, j'ai trop parlé moi encore

Il n'a pas tout à fait tort :
- l'emplacement du régulateur c'est pas terrible, surtout quand tu as l'habitude des commandes au volant, et que le volant a bien des commandes mais uniquement pour l'autoradio
- le tapis conducteur c'est effectivement très chiant ça me le fait aussi
- la jauge électronique est aussi précise qu'un créneau de livraison GLS

Alleluia

Moui, pas de quoi tuer un chat non plus. Et le message de base avec "germany superior" à la 2e ligne, puis 2 phrases plus loin (gnagnagna éclairage au tdb gnagnagna) puis encore 3 lignes plus loin (gnagna 330xD gnagna) etc.
C'est d'aussi bonne foi que mon opinion sur une golf...

Perso j'ai eu une 147, que j'ai d'ailleurs achetée à un membre du forum. Elle avait 2 ans quand je l'ai achetée et je l'ai gardée 7 ans.
Bon c'est quand même vrai que même si j'ai jamais été en panne, j'ai payé cher en entretien.
Mention spéciale à la distribution et déphaseur ACT... mais pas que.
Pour l'huile, elle en buvait pas mal, mais quand il en manquait j'entendais le chant des linguets au ralenti, donc je pense que si on est un peu attentif, on peut s'éviter de couler des bielles.

Et concernant la qualité teutonne, j'ai eu une sirocco juste après, bah je l'ai gardée à peine un an.
En fait c'est une Passat maquillée en sportive, un peu comme une allumeuse qui does pas. Ça tient la route, mais ça veut pas tourner, en montagne ça veut se bouffer la falaise au lieu d'enrouler l'épingle.