Reprise du message précédent :
Energy Saver.  

J'ai jamais eu de surprise en Saxo, il y a 10 ans.

En réalité si, mais avec 2 pneus été à l'arrière sur route verglacée.

Oui, c'est arrivé à une amie elle a pas compris .  
Pareil une fois la 307 sw devant moi qui part en tête à queue dans un petit rond-point sous la pluie  

Je peux te garantir que même les C3 pourries de base sont plus joueuses que les Renault Sport de manière générale, d'ailleurs le prix du châssis con revient à la 106 1.5d 54 chevaux, un vrai rodéo quand ça part, c'est excellent dans les rocades

la derniere fois que j'ai vu un TAQ en rond point c'était une swift un peu pressé. il me passe par la droite, j'allais à gauche.
je me rends compte et il se rends compte qu'il est un peu vite. il a bousillé son train arrière sur le rebord de trottoir.
je passe à coté comme une fleur et je me gare un peu plus loin. je m'assure qu'il a toute sa tete et en bon état.
je lui demande ce qu'il cherchait à faire ; réponse immédiate : c'est l'auto de ma mere et je suis en retard pour entretien.

La dernière fois que j'ai fait un TaQ, c'était au Luc (et pas au rond point de Marie Blachère, je précise).

les TAQ je les fait sur terre, sable ou neige mais dans des espaces dégagés.
sur piste j'évite qd meme les frayeurs en étant le plus propre possible sur les transferts de masse.
sinon les dérives légères du popotin, ça se corrige assez facilement, suffit de poser son regard. par contre un tout droit dans l'herbe non

Les autres étaient au briefing, j'avais la piste pour moi tout seul, j'ai tenté un truc  

Les TaQ c'est pour les fragiles qui ont pas de réflexes

en effet mon tout droit j'avais aussi la piste pour moi tout seul. petit saut sur le vibreur et hop dans l'herbe passé à 2m du bac à sable et de la glissière

Mais, t'avais jamais roulé sur la piste ? Pneus froids ? Je me demande comment c'est possible de se sortir comme ça à moins d'avoir désactivé le cerveau   moi j'ai pas assez de couilles pour freiner trop tard, donc je freine au bon moment

bah moi, je revais de faire un TAQ à l'envers comme dans les film. partir en marche arrière et revenir en marche avant.
je n'ai reussi à le réaliser parfaitement qu'avec la quattro
edit bon, c'est pas un exploit en faisant R freinage pied gauche puis N-D sur la boite auto

bah en fait ce jour là : petite pluie au matin (donc piste verte). j'ai fait un tour complet pour chauffer; j'avais maitrisé quelques dérives easy, mais c'était pas assez . erreur de débutant. bref  c'est comme ça qu'on apprends
la confiance augmentant... j'ai perdu le train avant juste après avoir soulagé le freinage. le pace car était rentré avec feu vert, donc forcément en étant tout seul, tu prends un peu plus de risque.
en y repensant, j'avais pas ajusté mes pressions de pneu. trop pressé de sortir

J'ai trop peur pour apprendre de cette façon

bah je t'avoue que maintenant des qu'il pleuviotte. je prends des trajectoires un peu plus paraboliques au lieu de jeter
le train avant dans le virage.

C'est arrivé à un ami également en 307 sw. Il allait un peu vite, pluie, sortie de voie rapide, tête à queue.
Mais je le soupçonne fortement d'avoir des pneus de merde à ce moment.

 
Ca marché aussi avec les 107 et, en plus, on a le bruit du 3 cylindres        J'en ai pris une hier. Dans les virages avec la pluie tu avais l'impression de rouler comme un bandit à la limite.....jusqu'à voir que le compteur affiche 30km/h  

petite question, une simple reprog moteur (stage 1) ou l´on modifie uniquement le soft du moteur (cartographie et courbe j´imagine) annule la garantie du véhicule?

Avec la Twingo RS c'est vrai que ça bouge pas, ça enroule gentiment. Par contre quand ça décroche c'est un peu violent

Oui (si ils s'en rendent compte)

Ils s'en rendent compte

alors qu'il existe peut etre une version déjà mappée par le constructeur? si c'est pour gagner 20 malheureux poneys passe ton chemin

 
Je vais pour l´instant juste à la peche aux infos concernant mon futur achat (démarches, cout, légalité etc...) de ce que j´ai vu en PS, c´est du +35/40, par contre en couple, ca à l´air vraiment intéressantet => + 40/60 Nm.
 
Par contre étant en Allemagne une modif au Tüv est apparement nécéssaire et donc encore un surcout.

J'ai eu la même blague, avec de bons pneus, avant de comprendre qu'en fait c'était une version 7 places, donc des ressorts de suspatte arrière taré utilitaire et que sans chargement c'était comme un Daily 35-8 à vide.

et si la modif est écrite sur la carte grise : pas d'immat, pas d'assurance (pour ce qui concerne un éventuel rappatriement en France en tout cas)

 
Pas prévu, j´y vis et compte y rester

fallait commencer par là  
en allemagne, il y a des tuner "officiels" pour chaque marque et qui te proposeront une garantie de substitution à celle constructeur.

 
   
Genre ABT pour Audi ou Brabus pour mercedes ?
Je vais me renseigner.. Dans ma région il y a bcp d installateurs de "chiptuning" comme ils disent, ou optimisation software.

 
Les PSA du genre 206/306/106, les bagnoles infoutus de prendre une courbe virage rapide sans que le conducteur doive jouer à l'équilibriste    
 
PSA qui fait des bagnoles de base qui glissent plus du cul... que ses propres GTi  (308 II GTi pas si joueuse)  

 
T'en as essayé une? Parce que j'ai trouvé ça plus joueur qu'une Mégane4 RS perso (ou que l'ex-307 de belle maman )

Les Renales ont toujours été des bagnoles pour papy incapables de tourner, et des sportives de lignes droites, comme des américaines mais en moche et sans le V8.  

Carrément, vraiment sympa (quand tu est habitué au culs qui partent ).

sauf que sur route ouverte, on roule safe.
je ne sais pas où vous avez appris à conduire  
la base : jamais on ne devrait freiner ou soulager en virage

On apprend pas vraiment ça au permis, d'où le fait que certains se plante en virage.
Ce qui m'a étonné c'est que le cactus par plus facilement que la C3, et encore plus simplement qu'un Sandero Stepway

 
non.
 
https://fr.motor1.com/news/350677/r [...] rburgring/
 
https://www.caradisiac.com/renault- [...] 176490.htm
 
https://www.autoplus.fr/renault/meg [...] 38746.html
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 02392.html
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Temps [...] Crburgring
 
Idem la version précédente qui se débrouillait plus que bien.
 
Idem quand tu vas aux journées ouvertes au public, bcp y sont présentes avec autres focus RS et je peux te dire que ca tient plutot bien la route quand tu vois comment ils bombardent.

 
Aux limitations même  

 
porte naouak. une 106S16 a le train arriere rivé au sol, quand une sax VTS est bcp plus joueuse à ce niveau là.
 
Jambier, whatelse.

 
ce troll pourrave
 
une Clio 16S n'avait aucune aptitude à tourner (et les RS ensuite) c'est bien connu

 
Les 106 1.4L ca partait plutôt bien je trouve    
 
Mais oui en VTS la sax glissait beaucoup

Les 106 rivées au sol, gétépapré.

j'ai roulé longtemps en clio S peuneu large . c'est qd même assez joueur en changement d'appui.  
Les RS sont vissées au parquet en comparaison.
Les 306 c'est un peu pataud, j'aimais bien les ZX en feeling.