Reprise du message précédent :

Moi je préfère rouler dans sa carette qu'en parler

Sur HFR on parle MX5 et Mégane GT, on a vu plus sportif quand même. Mais bon c'est parce que la moyenne d'âge augmente

Disons que si on devait parler de nos voitures sportives dès qu'on fait un km dedans...
 
"J'ai lâché les 343 ch ce matin entre porte d'Italie et le pont du Garigliano, je vous raconte pas, le tram a rien vu !!!"
"Le 3.2 pour monter la 118 le matin dans les bouchons, y'a que ça de vrai !"
"Gros week-end en vue cette semaine, je fais Paris-Melun top down !!!"

c'est dingue de devoir tout ramener à Paris

Désolé d'y habiter.
 
Après, effectivement, on peut faire des variations.
"J'ai lâché les 343 ch ce matin entre Bellecour et Mermoz, je vous raconte pas, le tram a rien vu !!!"
"Le 3.2 pour monter la rocade Nord le matin dans les bouchons, y'a que ça de vrai !"
"Gros week-end en vue cette semaine, je fais Nantes-Cholet top down !!!"

 
On n'habite pas très loin l'un de l'autre, voir ci-dessous pourquoi il fait ça  
 

 

 
C'est moche

 
Je vis à la campagne, mais j'ai la chance d'avoir une station E85 à 500m de mon boulot si jamais je me prends l'envie de sortir ma rougne qui boit de la betterave (pas souvent autrement dit)    
(Bon, ma 75 EVO, je ne fais que 200/250 bornes avec un plein d'E85...   mais je m'en fous, je prends de l'E85 pour les perfs, pas pour les économies   )

 
   
 
La moyenne d'age n'est pas suffisament élevée pour parler de sportives haut de gamme.
 
En fait, c'est le topic des sportives casual quoi. Là où on est à la recherche de compromis permanent et où la MX5 et la Leon Cupra s'imposent telles les Laguna/C5 sur le topic choisir sa voiture

Vu le nombre d'E46 qui sont passées sur le pont, y compris gen1 et/ou kilométrées et/ou pistardes (sans abuser de la piste, parce que après oui, avec ce traitement pendant 2 ans ça se déchire), je pense que mon échantillonnage est plus large que "1/MA".
 
La surreprésentation est aussi beaucoup due au 2nd/3ème/4ème proprio qui enchaîne les drifts ou les glissades la main en haut du volant.  

Je ne connaissais ni l’appli ni la carte, merci pour les infos du coup
 
Du coup 6 pompes dans mon département et rien à moins de 30 minutes de route donc on va continuer à pomper du 98 et souffrir en silence.

Un truc que je comprends pas la dans vos discussions E85, aucun d'entre vous n'a fait la conversion propre avec un capteur d'essence permettant de faire du vrai flex fuel et donc de remettre du SP quand y a pas d'E85 ? A vous lire on dirait que si il n'y a pas de pompe vous êtes en rade...

"Si il n'y a pas de pompe ils ne roulent pas car trop cher / ce sont des pinces"

Moi j'avais un flex sur la CLS, je pouvais rouler aux deux carburants dans n'importe quelle proportion. Je comprends pas que tout le monde le fasse pas d'ailleurs quand le calculateur peut le gérer facilement. Hors voiture qui sort que pour rouler autour de chez moi je le vois pas passer en full e85. Trop contraignant tout ça pour économiser 300 euros par ans...

 
Habite pas sur la région de Grenoble:
 

Je connaissais pas le flexfuel perso, j’en ai parlé à midi et on m’a conseillé ça. Car clairement sur des grands trajets ça pourrait être la bonne solution genre « bon je trouve pas d’e85 pas loin, aller hop osef je prends de l’e5 et roule ».  
Faut que je demande aux mecs chez qui je voulais faire la reprog, si je fais les deux en même temps ça pourrait valoir le coup.
 
Gatt il suffit d’être un homme de goût et d’habiter Voiron et c’est réglé

Voiron et son fameux musée de la chartreuse   , j'en buvais quand j'étais petit, j'aimais bien ça avait un gout de toplexil  

La différence de tarif    
Il me semble qu'on a des super tarifs en Normandie avec moins de 40cts parfois.

 
Je ne souhaite pas habiter dans le nord Isère.  

En même temps à gronoble il fait tout le temps donc la proportion d'éthanol n'est pas importante logique

 
Quel calculateur stock peut le faire de manière propre ?

L'avant aussi est touché, comme les Mini du même groupe. C'est quoi l'excuse ?  

J'ai ça, c'est quand même sacrément pratique, mais comme le signale tomsoft, ce n'est pas évident un calculateur qui dispose d'une entrée disponible pour cela.

Un ecu capable de s'adapter à n'importe quel % d'ethanol, qui reste perfo au SP98 pur et a l'E85 pur, et à l'entre deux, c'est plutôt rare
 

https://www.facebook.com/pg/lrperf/ [...] e_internal
 
Ce qu'ils font eux, c'est de la merde ?

ils font ce qu'ils peuvent avec ce qu'ils ont, c'est acceptable amha tant que tu cherche pas la perfo

C'est du flex avec l'information du taux via la sonde lambda, en soit ce n'est pas délirant, c'est la solution Flex de pas mal de constructeurs actuels (abandon des sondes de taux).
Par contre, ça demande un vrai et long dev' pour être vraiment très efficace. Du coup, c'est un peu bâtard. Mais pas non plus vraiment mauvais.
Les américaines, pour la plupart Flex aux US sont avantagées, car les constructeurs sont des feignasses, le calculateur est le même sur toute la gamme, cela permet d'avoir de l'espace mémoire à foison.

L'épisode du swap Megane RS avec ce mec  . J'en ai pas vu beaucoup d'épisode, mais celui-ci était digne de StripTease en effet  

Et celui avec le type qui a un VW Phaeton avec son assurance à pratiquement 1k€ / mois  

 
Stock, les calculateurs flexfuel que tu retrouves dans le groupe GM par exemple    
Sinon tu as des piggyback qui ont des entrées flex fuel pour un capteur continental (le capteur utilisé dans le groupe GM) ça te permet de garder ton calculateur OEM et de ne pas avoir a bidouiller le faisceau.
Enfin tu peux le faire plus ou moins propre sur les calculateurs qui ont en OEM des large bandes et non des lambda, tu le met en asservissement strict sur le retour de la large bande et ça passe, mais tu "conditionne" ta carto a un capteur qui n'est pas réputé pour etre très fiable dans le temps (les réactifs d'une large bande sont beaucoup plus fragiles qu'une lambda).
 
Si je devais le faire je partirai sur l'option piggyback en vérifiant tout de même que les injecteurs présent sur la voiture aient suffisament de debit pour supporter l'E85 à 100% en pleine charge ce que je pense est rarement le cas en OEM.
 
Sinon j'ai cru lire qu'une reprog EcuTek du calculateur stock de la GT86 permettait de le faire, faut chercher un peu, y a pas mal de choses qui ont été réalisées dans le cadre de thèses au brésil (pays très utilisateur d'éthanol depuis longtemps) c'est très intéréssant à lire (sauf que c'est pas toujours traduit en anglais, j'ai la chance pour le coup de lire le portugais).

 
Certains sont supprimés, notament la dodge charger  

Moi j'ai une reprog "E85 pur", mais dans l'absolu tu peux rouler avec si t'es coincé, en mettant un peu de SP sans tirer dans le moteur. Ca sera trop riche, y aura du cliquetis si tu commences à tirer dedans, mais honnetement en roulant pépère sur 50km le temps de trouver une pompe je pense que le risque serait limité. Je n'ai jamais essayé.

Ce que je ne comprend pas, c'est surtout pourquoi les constructeurs ne fabriquent pas quasi-systématiquement leurs modèles essence en flexfuel, au minimum en option
Le coût des modifs pour les constructeurs doivent être ridicules (<500€ ?).

 
J'ai juste un régulateur , je peux faire du mélange , 100% e85 ( quand il fait chaud ) ou 100% sp.
 
En hiver par contre je suis obligé de mettre 5l de 95 , sinon ça démarre pas.
 

Évitez de poster des liens akram, pog... j'en ai chié pour les virer totalement des recommandations.  

 
Justement, le cliquetis, de ce que des potes ont tentés de m'expliquer, c'est pas en haut du compte tour qu'il est ravageur, mais plutôt à faible régime mais grosse charge. Bref les conversions 100% Ethanol je trouve ça assez contraignant pour finalement peu de gain économique. Après pour gagner des chevaux sur une caisse tapé    

https://www.youtube.com/feed/history  

 

 
Tu va dans tendance , tu chope un ulcère direct  

+1
Ce que je pige pas aussi c'est pourquoi les rares modèles felxfuel qu'il y a eu ont été boycottés par les consommateurs. Peur de l'E85 et de ses légendes urbaines ?
 
Et celle-là, à quand son arrivée en France (elle est flex, cf brochure)
https://www.renaultsport.com/-sande [...] ml?lang=fr

L'E85 pose quand même un un problème d'ordre éthique, comme beaucoup de "bio" carburants: on utilise des sols arables pour fabriquer du carburant quand on bonne partie de la population mondiale crève de faim. C'est responsable de la déforestation dans le tiers monde, bref ça reste un truc auquel les constructeurs ont pas forcément envie de toucher pour leur image, sachant que le marché est de toute façon marginal.

 
Parce que le nombre de pays ou le prix à la pompe / disponibilités de l'E85 est intéressant, surtout en europe, se compte sur les doigts de la main?

 
+1  

Voila... ça plus le fait que quand ils le proposaient tout le monde s'en fou.

Mais bon les mecs sont tous à te vendre de l'electrique et hybride, donc si ils disaient " sinon pour économiser 2 balles on vous file un carburant qui rase les forêt" on a vu mieux comme image

Il est pas ridicule, il faut un calculateur plus perfectionné (plus de calcul pour faire le blending, plus de mémoire dispo pour stocker les tables), une pompe a essence qui supporte le débit plus important, des injecteurs plus gros, un calculateur en plus, donc plus de chances de pannes et donc de frais en service après vente, pour une cible ridicule a l'époque.