Reprise du message précédent :
J'ai le même soucis sur C63 AMG, j'ai vu que c'était pas homologué. C'est aussi le cas de ma Prius, j'ai donc uniquement le 4x4 pour tracter une remorque moto

x6 50d ///m pour tracter ou rien

 
La bataille pour un break s'avère difficile avec madame.
J'veux pas un suv molasson  

J'ai pas trouvé le Macan Turbo d'un pote mollasson du tout ..

 
Le tiguan te convient pas? Ca colle au CdC coté dimensions non?

V40 / V60 Crosscountry

Le dernier Autocross ayant fait un peu bouger les trains et la géométrie de la SS 1LE, je me suis décidé à faire une géo complète.  
 
Résultat la géo était bien à l'ouest quand même...J'ai toujours trouvé  le carrossage sortie d'usine vraiment trop faible sur l'avant... Les mesures le confirment et les sessions d'autocross aussi   Les extérieurs des pneus ont bien mangé, heureusement les Supercar 3 ont beaucoup de gras à ce niveau    
 
Du coup je me suis fait un hybride route/piste étant donné que la voiture reste mon daily. Maintenant c'est vraiment nickel    Je vais aller faire un tour ce soir pour valider en conduite sportive. Une utilisation 100% piste recommande -3.0 de carrossage sur l'avant sur celle là    
 

C'est la caisse qui travaille à cause des slicks.  

 
C'est normal que ca bouge comme ca une géométrie ?    

avec des semi slick , oui

 
C'est pas une 205    
 

 
Oui, surtout quand la voiture n'a jamais eu de géo depuis la sortie d'usine
 

 
La Camaro est en pneus d'origine (Goodyear Eagle Supercar 3, perfs +- = PSCUP 2). On va bien que même si je la secoue régulièrement sur route de montagne, l'Autocross c'est légèrement plus violent   La voiture n'avait jamais eu de géo depuis l'origine, c'est pas déconnant à 18,000 miles d'en faire une avec une utilisation intensive
 
Sinon la Corvette elle est en slicks et la géo ne bouge pas, contrôlé après 2 WE d'Autocross pour les mauvaises langues

J'ai toujours lu que tout les ans il falais faire un vérification de la geo et surtout dans les région avec des route défoncé.
 
Avec des pneus neufs , ça change complétement une voiture.
 

 
Merci J'habite en campagne, et j'ai 2 passages assez défoncés pour me rendre à mon travail
 
 

 
La Trophy est en chassis cup, ca ressemblera vraiment à mon ex ?

 
Caisse de fonction qu'il faut rendre.
N'ayant pas le budget pour un suv qui colle au topic, je vais arrêter de polluer.
 
Thanks  

En terme de fermeté sur la 4RS : Sport < Cup < Trophy
J'ai une Clio 4RS châssis sport, c'est mon daily, et c'est suffisamment confortable
La Trophy ça semble plutôt tape-cul

Bien plus 'daily' qu'une 3rs. La trophy est un peu tape cul mais toujours plus confort que ma 3rs en tout cas.

Faut juste vérifier si la case PTRA de la carte grise n est pas vide

 
 
J'ai une VW Golf GTI TCR à prêter ce week end, je vous ferai retour si ça en intéresse certains

Bien intéressé  

Intéressé aussi, une nana en a eu une en daily par chez moi   (une autre roule en Giulia QV aussi   )

Justement, ça ne bouge pas en 205 la géo, en slick. ^^

Et non, ce n'est pas normal. Sauf si la géo était foireuse dès le départ.

Là c'est déjà plus normal.

 
C'est une ancienne Prius ? Parce que sur toyota.be ils disent qu'elle peut tracter... Mais c'est vrai que la plupart des hybrides ou électriques ne peuvent à cause de batteries à l'arrière.
 
Par contre pour les sportives ça me saoule   On dirait vraiment que c'est juste une histoire de plastique du parechoc/diffuseur. Les châssis des sportives sont les mêmes que sur la voiture de monsieur tout-le-monde, je suis sûr que les trous sont déjà là. Sérieux pourquoi la Twingo RS est homologuée pour tracter et pas une Fiesta ST ? Il n'y a aucune logique. A la rigueur sur des voitures avec une sortie centrale ou double sortie comme la Swift Sport ça pourrait se comprendre mais si ça se règle juste avec un coup de dremel dans un faux diffuseur...
 
Après ouais il reste l'option de la voiture dédiée au remorquage mais ça fait cher pour moins d'une dizaine d'utilisation par an. Et puis ce serait quand même vachement plus classe d'aller à la déchetterie en Porsche GT3 RS, non ?  

J’ai l’attache remorque sur la RX8 (échappement double sortie pourtant, c’est vraiment la sportive multi-usage avec les 4 vraies places adultes et un vrai châssis de sportive ! ) mais sur la petite toyota MR-Spyder, pas d’attache remorque possible, même pas pour un vélo

 
 
 
tu as tout le matos pour pouvoir tracter mais il te manquera quand même le couple pour le faire  

Pour ça, suffit de monter dans les tours du rotatif
 
De toute façon, ma remorque est une 500Kg et sert principalement pour les déchets verts !
Mais c’est clair que tu sens le poids derrière (surtout si en hauteur, tu dépasses le toit de la voiture : la prise au vent freine à mort, bien plus que le poids !! )
 
La, j’ai récup le vieux scénic diesel de 20ans de ma mère avec attache remorque donc normalement, la RX8 ne va plus rien tracter.
Mais pendant 5ans, ça m’a été indispensable, impossible de se passer de remorque avec un jardin et une maison en travaux (rien que le nombre de rotation à la déchèterie )

J'ai pu faire 130km hier avec la SL 350 de mon père, bah c'est super comme jouet   par contre, je comprend maintenant qu'on puisse perdre très vite son permis avec ce genre de jouet....
 
Ca me conforte dans mes critères de choix pour une voiture plaisir
 
- décapotable
- 4 places (sinon avec les gamins, une 2 places servira peu souvent)
- 6 cylindres
- boite auto
 
A part une BMW Serie 125/130/135i je ne vois pas grand chose d'autres.  
Une série 3 me semble un peu trop "grande/grosse", et je ne suis pas sur qu'elle rentre dans mon garage
 
La 125i me semble la plus adaptée, et la 135i trop puissante pour moi (+ frais d'entretien)  

J'ai acheté la MX5 en le sachant; mais c'est quand même très énervant .. Pas possible d'emmener des VTT ou des skis (avec madame dans la voiture)    
 
Y'en a qui ont bricolés des trucs, mais je parle de quelque chose de fiable et légal.

Je reviens de vacances à trois en GT86.
Trois adultes, avec pas mal de bagages (les affaires pour 15 jours pour les 3 personnes). C'était pas le très grand confort, mais ça s'est passé sans encombres et sans douleurs lombaires quoi qu'on en dise, le coffre correct (250l mais bonne forme) et les places arrières apportent une polyvalence appréciable.

La 125i en cab', et en boite auto c'est un très bon choix. Et ce ne sont pas des places de nain derrière, bon point déjà.

 
Ca sera la voiture numéro 3 juste plaisir.
Le mazout (megane break dci 110) pour les longs trajets, et la petite C1 essence de Mme pour bosser.
 

 
Ha cool pour le retour des places arrières.
 
Il y a celle-là vers chez moi : https://www.leboncoin.fr/voitures/1640356691.htm/
mais ce n'est pas une 125i et boute manuelle, mais j'aime bien le look. (alors qu'en normal, je ne suis pas fan du tout)

 
Résultat, tu roules 99% du temps dans une merde, et très rarement tu te forces à utiliser la voiture plaisir.
 
 
Moi je suis plutôt dans l'optique voiture à tout faire sympa.
Et si budget en plus, un jouet pour le plaisir.
 
Une config du genre:
 
- Megane GT 205 en daily / ou 308 GTi / ou Megane RS / ou Golf GTI.  Bagnoles qui font tout et sont agréables
- A côté se prendre une MX5 pistarde / Une LIR ou n'importe quel genre de jouet.
 
Pas de frustration dans ce genre de config

+1

 
Ça va, c'est une 350 c'est pas non plus un missile hein

Question de point de vue