Reprise du message précédent :

 
Merci    
 
Et c'était bien une peinture complète. Le vendeur est carrossier, il l'a fait sur son temps libre, donc bon. Next donc.

Oui, sur E85 et E86. Je trouve que les sièges M sur le Z4, au delà de proposer un bon maintien, changent radicalement le look intérieur. Ils sont sublimes ces sièges

roue 18" d'origine pneu usé RF
 

roue 17" + eagle F1-5 avec protection de bord de jante
 
= -18 kg sur les masses non suspendues  

Sacré dif

 
C'est pas un dif, c'est une roue !

les jantes de mini sont pas particulièrement légères (aucunes)
et pour info ya enormement a gagner sur les bras de suspensions arriere et les etriers de freins sur les mini (10kg de plus pour les bras arriere , et 10kg pour les 2 etriers avant) et dans les trucs chers des triangles avant tubulaire et tu gagne 5kg de plus  
ca fait quand meme presque 40 kg de masse non suspendues a gagner easy.

Le travail sur les masses non suspendues a un impact énorme, sur le feeling au volent, sur la puissance et l'endurance du freinage, sur l'accélération ( mais ça avant de sentir la différence... ), Bref c'est que du bonus !

 
Comme disait Kronick, gagner 40kg la dessus ça va tout changer  

La question est : Pourquoi mettent ils autant de poids superflu alors qu'ils ont tout à y gagner en ne le mettant pas ?
Vraie question

l'argent

Parce que les jantes d'origine sont prévues pour résister aux nids de poules des routes US

Le cout de fabrication, la capacité a produire les pieces en serie a moindre cout.
La R53 lors de sa conception a des bras arrière en acier, mini a travaillé sur une version alu, qu'ils ont d'abord mis sur la dernière version de la R53 la GP, puis c'était de serie sur les R56.
 
J'ai fait la modif, j'en ai profité pour passer le freinage arrière en disques et etriers de R56 JCW avec option Brembo
 
A l'avant j'avais déjà les freins JCW Brembo de la R56
 

 

 
Et a l'arrière, bras de R56 sablés et vernis
 

 
J'en ai profité pour mettre des SB Powerflex a l'arrière
 

 
Et donc j'ai fait le changement il y a un mois
 

 
J'en ai profité pour passer sur des roulements neufs  
 

 
Et les freins arrière de R56 JCW Brembo
 

 
Vous allez me dire que normalement les freins de la version Brembo sont rouge, c'est vrai, les supports que j'ai acheté neuf étaient rouge, mais pas les étriers, car j'ai pris la référence des etriers de R56 One, c'est la même que la référence des JCW Brembo sauf la couleur, et c'est presque 100€ de moins par étrier, du coup j'ai peint les supports en gris.
 
Et une fois le tout monté et installé (et la voiture propre)
 

 

belle voiture
Et surtout bien entretenue, là tu as tout fait pour pouvoir lui coller des km sereinement.

C'est aussi beau et bien fait que dans Mechanic simulator 2018    
 
J'aimerais savoir faire tout ça  

Vous m'avez motivé.

Twingo RS : 17" d'origine + Dunlop Sport Maxx RT neuf

Sur feu ma cup  
 
poids jante de base 17" nue : 10,270 kg
poids jante de base 17" avec pneu : 17,060 kg
poids jante turini 16" nue : 7,800 kg

T'as zappé la conclusion: ton ressenti après tout ça, c'était franchement mieux ?
ça se traduisait comment, sur quoi ?

edit: le freinage c'est obvious mais le gain de poids des masses non-suspendues

La peinture des étriers de disque, vous classez ça dans catégorie tuning Nord pas de calais ?

Oui

Et la peinture des disques ? Et leur perçage à la main ?

Essai routier , enfin du positif !
donc Koni Active/fsd + camber plate (geometrie non faite) et roue 18" de 22kg runflat : moué pas convaincu par les Koni par rapport au amortos rincés, ca filtre mieux mais ca reste pataud ...

Koni Active/fsd + camber plate + roue en 17" de 16.5 kg non runflat ;
haaaaaaaaa ca commence bien, j'ai toujours mes bruits zarb mais entre la ligne qui pete a froid et le fait que le bruit est difus je me demande si ca viens pas de la barre stab avant (je l'ai bougé a vide cet aprem et ca cognait pareil, alors qu'a l'arriere rien de rien)

je passe les bouches d'egouts de ma rue que je connais par coeur, et la ca filtre a au moins 75% de ce que fait mon audi de pacha en roue de 16" et suspension molle d'audi routiere , toujours bcp de bruits de suspension/plastique/finition R53 mais en ville je commence a ressentir du positif, la direction est vraiment beaucoup plus legere maintenant

je sors de la ville et je vais faire mes tests en charge a base de contraintes/ronds point sous les 90 km/H

Ras pour le comportement c'est stable, pas de bruit bizarre (j'en ai qu'a basse vitesse, des que je depasse 50 plus rien)
je commence a prendre des courbes plus rapide 70/90 km/h et je donne des coups de volant pour voir la reactivité , et la c'est bien bien plus nerveux qu'avant , la voiture est tres vive ! ca commence a devenir du karting , j'ai pris des ronds point a divers angle pour verifier que rien frottait ni tapait et RAS

ya plus qu'a finir de remettre a neuf les trains et geometrie mais ca commence a etre vraiment bien et ce que je recherchais !

Au niveau du gain de poids, je l'ai pas forcément ressenti sur la perf, non pas que ça ne se voit pas, mais plutot que j'ai pas non plus bourriné des masses.
Par contre en terme de tenue de route, la voiture s'inscrit beaucoup mieux, sautille beaucoup beaucoup moins sur chaussée dégradée.
J'ai notamment un virage qui tape bien pres de chez moi que je prends presque tous les jours, tu vois bien la différence.
 
J'ai pas encore pu faire une géométrie propre car mes bielletes de direction avant sont grippées donc le mec a pas voulu faire, mais une fois changées et apres une géométrie complète je pense que ce sera top.

J'ai un pote qui vient de se prendre une bmw 335i F30 bva.  
On a été la tester durant 1h. C'est vraiment sympa comme joujou.  
Le moteur reprend à tous les régimes. On ne sent pas du tout de lag des turbos.  
Le moteur envoie fort mais ça reste très lissé dans les montées en régime.  
Un peu déçu par le bruit du moteur en revanche. On sent qu'ils ont traité comme une bonne berline polyvalente plutôt qu'en sportive pure et dure.  
Mais c'est un piège à permis ce truc au final. Chaque accélération un peu appuyée t'envoie à 160km/h sans aucune difficulté

 
 
Le look est sympa avec ces jantes   Plus le temps passe plus j'aime les jantes plus petites avec des gros pneus. Ça fait plus Racing.
 
Par exemple je préfère le look de ma C7 avec des 18 pouces avant arrière et des gros pneus (315/345) avec des flancs plus gros, que les 19 et 20 pouces d'origine avec des flancs minuscules...  
 

https://www.ledauphine.com/france-m [...] nCiSADvQWM
 
       

 
 
le gars se fait percuter ce qui en soit n'est pas de sa faute, peu importe le vehicule, et on a toujours le bon gros rageux qui vient se foutre de sa gueule alors qu'il hurle si bobonne fout un coup de caddie dans la golf, ça transparait bien dans l'article fr3 gilets jaunes.
 

 
si shmee, youtuber ou non était passé sous le semi remorque avec la senna, ça aurait été chouette aussi
 
 c'est très français ça, et dans un média national

C'est tellement ridicule de rouler là dedans sur route ouverte pendant un weekend de chassé croisé.
 
Le truc ne tourne pas, visibilité quasi-nulle, ça devait arriver et c'est arrivé.

Quelle perte horrible. Le monde de l'automobile est en deuil.

 
 
faut plutot remettre en cause le naze qui etait surement plus occupé à la prendre en photo qu'à tenir son volant.

 
Et le naze qui roule en France avec un véhicule probablement non homologué.  

Non mais c'était ub gj rageux qui n'aimait pas les chauves-souris.

 
Il faudrait que je pèse une 16" tôle pour voir si ça vaut le coût.  
 
Tu aurais la masse d'une Turini + pneu stp ?  

Un detailleur s'est occupé de la voiture, le résultat est bluffant même si elle sortait de carrosserie, ça lui a permis de me montrer des défauts que je n'avais pas vus et qu'il a corrigé. Décontamination, polissage, traitement capote et céramique sur les jantes et la carroserie. C'est vraiment une prestation qui change une voiture si vous connaissez des gars compétents autour de vous !

Si vous avez des adresses sur Lyon, je suis preneur
Le petit garage qui m'avait fait ça dans l'temps a fermé

Le véhicule était homologué.
Difficile de défendre l'autre conducteur qui est manifestement 100% en tort.

Il a grillé le stop, il s'est bien arrêté mais a cause du manque de visibilité il est reparti trop tot.
 
La batmob est 100% en tort

même si légalement homologuée par je ne sais quel mic-mac international je la trouvais vachement dangereuse côté visibilité aux commandes dès sa première vidéo. (et sous la pluie le machin avait l'air suicidaire avec son pare-brise plat qui évacuait rien)
suite logique en quelque sorte.
ses potes qui lui ont prêté doivent pas être tout-sourire

J’ai changé disques et plaquettes sur mon daily poubelle, putain j’en ai chié tellement c’était grippé    
 
J’ai bien dégraissé les disques avec une solution que l’on utilise dans le detailing mais malgré ça et le fait que je sais qu’au début c’est pas top top, ça freine très mal
Des idées ? J’ai bien regardé pour le montage des plaquettes, elle sont bien placées, l’étrier bien remonté ...

Plaquettes glacés, démontes les et passe un coup de papier abrasif

Pas fait de gros freinage, juste des pressions courtes

Des fois il faut pas grand chose pour les glacer
 
Ton disque est il bien plat ?