A des kilométrages, options et ages non comparables oui. Sinon, sachant que la TT-S coutait 50.000€ neuve (hors options), contre ~32.000 pour une GT86 (déjà équipée), la décote en faveur de l'Audi serait inquiétante.
Pareil pour le carburant : regarde les retours des consommations réelles. Une TT-S consomme un bon 20-30% de plus. En gros ma GT86 à l'éthanol consomme comme une TTS au SP. En entretien c'est juste incomparable, Audi c'est la sanction à chaque révision, la GT86 sorti de la révision de 90.000 avec les bougies, c'est des révisions à 2-300€.

Regarde la fin de l'article : https://www.automobile-sportive.com/guide/audi/tts.php

 
C'est marrant, mon frère a une Audi 2.0 tfsi, j'ai deux Toyota. Devine quelle marque coûte le plus cher en révisions ? quand aux consommations, à ISO conduite je faisais 7.5-8 litres / 100km en toyobaru, ce que je fais avec le 2.0 tfsi.  
 
Pour la décote elle a mit du temps sur les gt86, quand je regardais les prix des deux modèles autour de 50kkm la différence de prix était loin d'être monstrueuse.  
 
Quand à la fiabilité, avec un moteur Subaru ( et le prix des pièces qui va avec ) c'est plus ou moins la même sauce que la TTS. Tu as eu une Audi et payé de toi même les révisions pour dire ça ou t'as lu sur hfr que Audi c'est le mal ? Parce quoi c'est de la grosse merde, mais faut pas croire que c'est mieux ailleurs

 
C'est marrant, mon frère a une Audi 2.0 tfsi, j'ai deux Toyota. Devine quelle marque coûte le plus cher en révisions ? quand aux consommations, à ISO conduite je faisais 7.5-8 litres / 100km en toyobaru, ce que je fais avec le 2.0 tfsi.  
 
Pour la décote elle a mit du temps sur les gt86, quand je regardais les prix des deux modèles autour de 50kkm la différence de prix était loin d'être monstrueuse.  
 
Quand à la fiabilité, avec un moteur Subaru ( et le prix des pièces qui va avec ) c'est plus ou moins la même sauce que la TTS. Tu as eu une Audi et payé de toi même les révisions pour dire ça ou t'as lu sur hfr que Audi c'est le mal ? Parce quoi c'est de la grosse merde, mais faut pas croire que c'est mieux ailleurs

Rien de choquant mais depuis que j'ai mis du SP95 (2 pleins de SP95 en Allemagne), j'ai l'impression que le ralenti est moins doux (quelques micro changements de RPM) La sous-question que je me pose c'est est-ce que le moteur va adapter la carto en fonction de ce que je lui file ou pas du tout et je psychote/ma rougne rougne?

C'est bizarre, je t'ai toujours entendu brailler avec les autres que les Prius c'était tellement le meilleur daily du monde avec un PRK quasi négatif

Tu fais les révisions chez Toyota et Audi ? C'est quoi comme Toyota ? Tu as le TFSI dans une TT-S de l'époque en question ? (vu le budget, surement 2008 à 2010)
Le moteur Subaru n'a aucun souci de fiabilité spécifique (sauf les ressorts de soupape qui donnent lieu au rappel en cours, et pour l'instant il y a très peu de cas de casse connus avant le rappel malgré des gros kilométrages).
Je n'ai jamais eu de Audi, mais j'ai lu un maximum d'études de fiabilité, regardé les statistiques, et c'est confirmé par mon expérience personnelle (4 allemandes, 4 japonaises, parmi lesquelles 4 sont tombées en panne, je te laisse deviner lesquelles) et mon entourage. Après, ce ne sont que des moyennes, et évidemment tu peux démontrer l'inverse par l'exemple. Je ne m'intéresse qu'à la moyenne dans la question de la fiabilité.

 
J'ai fais chez les deux, depuis un moment je fais plus chez Toyota mais chez un ami qui a son garage. Entre le prix chez Toyota, la prise en charge bidon des problèmes et le tablier pété par leurs soins qu'on veut pas prendre en charge car "c'est de l'usure à force d'ouvrir la trappe, c'est pas pris en charge" sur une voiture full entretenue chez eu de 50kkm, autant te dire que je l'avais mauvaise. Audi il y a pas de surprises, une petite sodomie ( moins grosse que chez Toyota ), mais la voiture est nickel et ils ont la décence de te la rendre propre, pour le prix payé c'est le minimum, que Toyota ne fait pas. Les voitures sont une Toyota Prius 3, un Land cruiser ( Prado ), et une A3 8P 2.0 tfsi DSG 6 ( pompe HP gros injecteurs reprog flexfuel 265 chevaux ).  
 
Pour les statistiques, j'ei eu plus d'emmerdes avec mes autos asiatiques qu'avec mes deux allemandes. Pour autant j'en conclus pas que les allemandes c'est fiables et les asiatiques pas

Pour le prix des révisions, j'avais failli prendre une TT-S l'année dernière, et j'ai été dissuadé par le carnet d'entretien : plein de factures à plus de 1000€. Une courroie + révision : > 1200€. Des amortisseurs à changer : 1500€. Etc.

Intéressant ça, il y avait quoi comme autre gros frais ?

Comme je le disais, j'ai fais l'entretien en concession ( 5 fois sur le 4x4, 2x sur la Prius ) j'ai fais les trois concessions Toyota autour de chez moi, franchement déçu. Il paraît que c'est beaucoup mieux chez Lexus, mais que j'entends les tarifs de révision, je rigole. Mais c'est clair que globalement c'est moins fiable outre Rhin. Pour autant, faut pas blâmer une voiture et la condamner alors qu'elle te fera peut être aucune crasse. Si on veut être vicieux, ma CLS 55 AMG m'a fait moins de pannes ( zéro ) que ma Prius ( deux pannes ), alors que sur la durée de vie totale on se doute bien que la CLS coûtera 4-5x plus cher.

Ce samedi dernier, j'ai enfin pu essayer la Giulia Quadrifoglio lors de l'événement Alfa Emotion Tour, organisé par Alfa France.
Elle était rouge "competizione"  (le même rouge que la 8c), freins normaux, boîte ZF8 avec les palettes au volant (comme ma Giulia Veloce), sièges Sparco (option).
 
J'ai pas pris de photo, mais elle était pile comme elle :
 
https://picolio.auto123.com/auto123 [...] com_12.jpg
 
L'accompagnant a été très cool : il m'a fait confiance (il a constaté que j'avais un bon coup de volant   ) et j'ai donc pu "avoiner" sévère sur de petites routes (à peine 3m de large) bosselées avec des virages très variées, notamment des pif-pafs (route que je connais bien   )
 
Que vous dire ? c'est une voiture absolument extraordinaire !    
Un châssis fabuleux (que je connais déjà ayant une Giulia Veloce, mais c'est là, c'est encore un cran au-dessus!) : train avant façon scalpel pour des trajectoires chirurgicales et train arrière qui enroule à la demande grâce à l'autobloquant très bien géré par l'électronique    
Le moteur est en symbiose avec ce châssis : il montre sa rage et sa joie de vivre, tout en étant parfaitement civilisé! (pour rappel, on a 510cv sous le pied droit   ).
FABULEUX !    
 
Je fais corps avec cette machine, elle obéit à toutes mes injonctions, c'est quelque chose d'indescriptible.
Elle avait d'ailleurs les sièges en carbone Sparco avec revêtement en alcantara : on est super bein assis (logique) mais c'est pas aussi inconfortable que j'aurai cru, au contraire!
Dommage, l'essai fut forcément trop court   j'aurai voulu rouler encore des heures et des heures tellement elle est faite pour moi    
 
Bon, c'est là qu'on se rend compte qu'avec une telle machine, je me retrouverai très vite en prison    
Je ne vous dis pas les vitesses que j'ai atteint "sans forcer"...
Finalement, ça conforte le (bon) choix de ma Giulia Veloce 280 (oui, je sais    on peut aussi perdre son permis avec celle-là, mais avec la Quadrifoglio, c'est pire : j'ai la désagréable impression de faire la roulette russe à chaque accélération "sans forcer" ).
Néanmoins, je ne peux pas m'empêcher de rêver de l'avoir un jour...     car j'ai vraiment craqué...      

Le mec faisait tout en concession, et c'était aussi violent quand il avait fait changer les freins (disques et plaquettes), mais j'ai pas le prix exact en tete.
Il faisait de la ville, et m'avait annoncé une consommation moyenne pas loin des 15l (en S-Tronic, je ne sais plus si elle existe en manuelle).
Les suspensions à changer étaient hors de prix parce qu'il avait le magnetic ride. De ce que j'ai pu lire, c'est une option, donc peut-etre à éviter sur les TT-S en occasion.
La courroie de mémoire c'est un gros kilométrage (180.000) mais 10 ou 12 ans, donc sur une occasion ça peut vite arriver : ne surtout pas acheter une voiture sur laquelle c'est à faire dans un futur proche, à moins de le faire entrer dans le prix.
Sinon la voiture n'avait pas eu de souci majeur dont j'ai eu connaissance. Elle avait environ 100.000km.

 
Merci, le prix pour la courroie me choque pas pour de la concess Audi. Effectivement le magnetic ride ça doit coûter une blinde vu la techno, je regarderai ce point.
Oui elle existe en manuelle, la bva j'ai pas confiance.

Ce samedi dernier, j'ai enfin pu essayer la Giulia Quadrifoglio lors de l'événement Alfa Emotion Tour, organisé par Alfa France.
Elle était rouge "competizione" (le même rouge que la 8c), freins normaux, boîte ZF8 avec les palettes au volant (comme ma Giulia Veloce), sièges Sparco (option).

J'ai pas pris de photo, mais elle était pile comme elle :

https://picolio.auto123.com/auto123 [...] com_12.jpg

L'accompagnant a été très cool : il m'a fait confiance (il a constaté que j'avais un bon coup de volant ) et j'ai donc pu "avoiner" sévère sur de petites routes (à peine 3m de large) bosselées avec des virages très variées, notamment des pif-pafs (route que je connais bien )

Que vous dire ? c'est une voiture absolument extraordinaire !
Un châssis fabuleux (que je connais déjà ayant une Giulia Veloce, mais c'est là, c'est encore un cran au-dessus!) : train avant façon scalpel pour des trajectoires chirurgicales et train arrière qui enroule à la demande grâce à l'autobloquant très bien géré par l'électronique
Le moteur est en symbiose avec ce châssis : il montre sa rage et sa joie de vivre, tout en étant parfaitement civilisé! (pour rappel, on a 510cv sous le pied droit ).
FABULEUX !

Je fais corps avec cette machine, elle obéit à toutes mes injonctions, c'est quelque chose d'indescriptible.
Elle avait d'ailleurs les sièges en carbone Sparco avec revêtement en alcantara : on est super bein assis (logique) mais c'est pas aussi inconfortable que j'aurai cru, au contraire!
Dommage, l'essai fut forcément trop court j'aurai voulu rouler encore des heures et des heures tellement elle est faite pour moi

Bon, c'est là qu'on se rend compte qu'avec une telle machine, je me retrouverai très vite en prison
Je ne vous dis pas les vitesses que j'ai atteint "sans forcer"...
Finalement, ça conforte le (bon) choix de ma Giulia Veloce 280 (oui, je sais on peut aussi perdre son permis avec celle-là, mais avec la Quadrifoglio, c'est pire : j'ai la désagréable impression de faire la roulette russe à chaque accélération "sans forcer" ).
Néanmoins, je ne peux pas m'empêcher de rêver de l'avoir un jour... car j'ai vraiment craqué...

Un cat S3 Kent ça se touche pour combien?

 
Oui, parce que j'ai dis merde à Toyota et que je la fait entretenir ailleurs. 400 euros pour changer l'huile moteur, le filtre et un filtre habitacle, loul. Je te parle même pas du kdj125, j'ai rigolé et raccroché le téléphone mais je riais jaune. Par contre chez Renault 450 euros TTC le changement de distribution + pompe à eau sur le Prado. 3x moins que chez Toyota pour la même prestation.  
 
 
 
J'ai fais chez les deux, depuis un moment je fais plus chez Toyota mais chez un ami qui a son garage. Entre le prix chez Toyota, la prise en charge bidon des problèmes et le tablier pété par leurs soins qu'on veut pas prendre en charge car "c'est de l'usure à force d'ouvrir la trappe, c'est pas pris en charge" sur une voiture full entretenue chez eu de 50kkm, autant te dire que je l'avais mauvaise. Audi il y a pas de surprises, une petite sodomie ( moins grosse que chez Toyota ), mais la voiture est nickel et ils ont la décence de te la rendre propre, pour le prix payé c'est le minimum, que Toyota ne fait pas. Les voitures sont une Toyota Prius 3, un Land cruiser ( Prado ), et une A3 8P 2.0 tfsi DSG 6 ( pompe HP gros injecteurs reprog flexfuel 265 chevaux ).  
 
Pour les statistiques, j'ei eu plus d'emmerdes avec mes autos asiatiques qu'avec mes deux allemandes. Pour autant j'en conclus pas que les allemandes c'est fiables et les asiatiques pas

Donc tu estimes le coût d'entretien d'une voiture en fonction du garage où tu l'amènes. Bien bien bien bien bien.

hello je compte m'acheter une 208 essence puretech 110cv Gtline en vue de remplacer ma polo 6r 90cv  
 
qu'en pensez vous bon choix ?

 
J'estime ce que ça ME coûte au final à prestation égale. Sans parler de la voiture de prêt Toyota, une vrai blague. Mais si tu analysais ce que tu dis avec tes yeux plutôt qu'avec ton fondement, tu verrais que j'ai amené mes Toyota plusieurs fois chez Toyota virgule et la Audi de mon frère chez Audi à chaque fois. Que j'ai essayé 3 concession Toyota différentes, et que je vais pas m'amuser a tester tous les Toyota de France. J'aimerais comprendre où est la faille dans mon raisonnement.

Demain je vais amener ma Dacia chez le garage Ferrari à côté de chez moi et je pourrai dire que ça me coûte plus cher qu'une mercedes (que j'entretiens au black par le cousin de mon beau frère).

Ce samedi dernier, j'ai enfin pu essayer la Giulia Quadrifoglio ...

 
Oui, je suis complètement foutu
J'en ai révé cette nuit, c'est pour vous dire
 
J'ai regardé aussi du coté des Westfield, mais j'en ai pas vu que du bien :-/
Sur le papier, c'est pas trop mal :  
- C'est dans le budget
- C'est puissant
- L'avant est plus joli que les cat'
- par contre l'arrière est moche
 
Gros avantage de la Westfield : elle a un DGL
 
Ouhai m'enfin secma :
* Ca reste moins cher
* je pars sur du neuf
 
Mais j'ai préféré conduire la cat, je dois l'avouer.

C'est gênant le manque de DGL sur les Cat' ?

Ce samedi dernier, j'ai enfin pu essayer la Giulia Quadrifoglio lors de l'événement Alfa Emotion Tour, organisé par Alfa France.
[...] grâce à l'autobloquant très bien géré par l'électronique    
 

 
J'ai fais chez les deux, depuis un moment je fais plus chez Toyota mais chez un ami qui a son garage. Entre le prix chez Toyota, la prise en charge bidon des problèmes et le tablier pété par leurs soins qu'on veut pas prendre en charge car "c'est de l'usure à force d'ouvrir la trappe, c'est pas pris en charge" sur une voiture full entretenue chez eu de 50kkm, autant te dire que je l'avais mauvaise. Audi il y a pas de surprises, une petite sodomie ( moins grosse que chez Toyota ), mais la voiture est nickel et ils ont la décence de te la rendre propre, pour le prix payé c'est le minimum, que Toyota ne fait pas. Les voitures sont une Toyota Prius 3, un Land cruiser ( Prado ), et une A3 8P 2.0 tfsi DSG 6 ( pompe HP gros injecteurs reprog flexfuel 265 chevaux ).  
 
Pour les statistiques, j'ei eu plus d'emmerdes avec mes autos asiatiques qu'avec mes deux allemandes. Pour autant j'en conclus pas que les allemandes c'est fiables et les asiatiques pas

Ce samedi dernier, j'ai enfin pu essayer la Giulia Quadrifoglio lors de l'événement Alfa Emotion Tour, organisé par Alfa France.
Elle était rouge "competizione"  (le même rouge que la 8c), freins normaux, boîte ZF8 avec les palettes au volant (comme ma Giulia Veloce), sièges Sparco (option).

J'ai pas pris de photo, mais elle était pile comme elle :

https://picolio.auto123.com/auto123 [...] com_12.jpg

L'accompagnant a été très cool : il m'a fait confiance (il a constaté que j'avais un bon coup de volant   ) et j'ai donc pu "avoiner" sévère sur de petites routes (à peine 3m de large) bosselées avec des virages très variées, notamment des pif-pafs (route que je connais bien   )

Que vous dire ? c'est une voiture absolument extraordinaire !  
Un châssis fabuleux (que je connais déjà ayant une Giulia Veloce, mais c'est là, c'est encore un cran au-dessus!) : train avant façon scalpel pour des trajectoires chirurgicales et train arrière qui enroule à la demande grâce à l'autobloquant très bien géré par l'électronique  
Le moteur est en symbiose avec ce châssis : il montre sa rage et sa joie de vivre, tout en étant parfaitement civilisé! (pour rappel, on a 510cv sous le pied droit   ).
FABULEUX !  

Je fais corps avec cette machine, elle obéit à toutes mes injonctions, c'est quelque chose d'indescriptible.
Elle avait d'ailleurs les sièges en carbone Sparco avec revêtement en alcantara : on est super bein assis (logique) mais c'est pas aussi inconfortable que j'aurai cru, au contraire!
Dommage, l'essai fut forcément trop court   j'aurai voulu rouler encore des heures et des heures tellement elle est faite pour moi  

Bon, c'est là qu'on se rend compte qu'avec une telle machine, je me retrouverai très vite en prison  
Je ne vous dis pas les vitesses que j'ai atteint "sans forcer"...
Finalement, ça conforte le (bon) choix de ma Giulia Veloce 280 (oui, je sais    on peut aussi perdre son permis avec celle-là, mais avec la Quadrifoglio, c'est pire : j'ai la désagréable impression de faire la roulette russe à chaque accélération "sans forcer" ).
Néanmoins, je ne peux pas m'empêcher de rêver de l'avoir un jour...     car j'ai vraiment craqué...      

Ce samedi dernier, j'ai enfin pu essayer la Giulia Quadrifoglio lors de l'événement Alfa Emotion Tour, organisé par Alfa France.

J’en ai vu une cet après-midi dans Côme. Le son est génial, et vu que le mec roulait comme il se doit en ritalie, j’ai eu plusieurs occasions de me faire plaisir aux oreilles.

Par contre l’intérieur rouge, je suis moins convaincu.

Et j’espère que les radars suisses savent ce qu’ils photographient, parce que je n’ai pas envie de payer pour le mec qui m’a enrhumé dans un tunnel de l’A2

 
clairement une GT86 vis à vis d'une TTS c'est sans commune mesure l'entretient , hormis les bougies sur la GT car il faut tout démonté c'est peanut sans compté les problème que l’Audi aura en court de route et qui seront pour ta pomme.
 
j'ai deux connaissance avec une A3 fsi d'un coté et une gt86 , l'un rigole mais pas l'autre.

Tu aurais quelques détails ?

Si vous me dites tous que la TTS c'est la merde j'abandonnerai.