Reprise du message précédent :

 
Un monospace.  
C'est à dire mieux qu'un SUV mais pas à la mode

sportive, suv, je suis sur le bon topic ?

je ne te remercie pas

 
Non
 

https://fr.renault.ch/voitures/espace.html

"L’esprit crossover"

Unimog commandé le 13 octobre, livraison le 1er août  

Pour avoir essayé brièvement une V90 Dx d'un collègue, c'est d'un confort surprenant, et qui humilie grandement la berline premium boche, même ma C250 avec les options papy.

Ce sont les mêmes plateformes, pas de simples recarrossages. Et sur une même plateforme tu peux avoir des réglages de suspatte de Cadillac eldorado ou de 908HDi, ça n'est pas figé par la plateforme.

C'était NB pour New Beetle, mais ça marche aussi pour les miata  

Empattement court + voiture légère, le freinage avec du poids remorqué ça doit pas être de tout repos, peut importe l'efficacité des freins du véhicule tracteur hein

@croustx je te l'avais dit que c'est un monospace ta merde. Ça ressemble à un monospace, ça a le nom, l'habitabilité, la laideur d'un monospace, tu veux quoi de plus ? C'est un monospace

Nope, un monospace réhaussé, topchoppé et sans intérieur modulable (que personne n'utilise mais retour au principe du çuve), c'est un crossovaire.

 
  qd je disais que ce topic est un topic mazda MX. il faut le renommer en topic unik dans ce cas

 
Quelle erreur, ça va lui donner des envies de gosses à la nana.
 

 
Ah ok. Mais ya pas de modèles en stock genre ? Pour la MX jpeux comprendre cela dit, mais pour la jimny...
 

 
J'ai fait pareil pour ma 208 BPS. L'avantage c'est que pas grand chose en option, du coup grosso modo t'as que la couleur à choisir    
 
Sur des voitures avec un plus gros catalogues d'option c'est un peu plus dur d'avoir ce que tu veux en stock.
 
Honnêtement entre prendre une voiture en stock et attendre 8 mois sur commande, je ferais pas mal de concessions sur mes caprices de config pour en prendre une rapidement...
 
 
 
Ca n'a rien de compliqué, c'est juste du bon sens en fait. Ca adhère moins sur route humide donc tu accélères moins, à force tu trouveras le bon dosage pour que ce soit optimal.
 
Après si tu fais le fou-fou avec sur route humide, la moindre des choses c'est effectivement d'apprendre à gérer le survirage qui peut faire très mal. Contre-braquage un peu d'accélérateur et ça se rattrape bien. Faut juste que tu débarrasses du réflexe de gros noob qui consiste à écraser la pédale de frein.
 
800 chevaux en prop, ça restera toujours mieux qu'en traction      
 

 
Quand tu joues les gros bras en mettant un mot entre guillemets pour tacler, essaye de l'écrire correctement pour commencer tu serais un peu plus crédible .
 
Ya un moment où faut voir la réalité en face, les SUV, notamment les "SUV sportifs" (oui j'ose utiliser cette expression car ils sont marketés ainsi, désolé les puristes) se vendent très bien.
 
Tu raisonnes dans le mauvais sens. Le SUV n'a pas été une réponse à un besoin d'amélioration des berlines qui sont déjà très bien. Le défi ça a été justement de convertir les "4X4" à un usage de berline. On va pas se mentir les SUV fonctionnent surtout parce qu'ils sont beaux et imposants. Il permet de régler certains problèmes de virilité et grâce aux grandes marques, contrairement à avant on peut avoir une voiture énorme avec un gros moteur et qui en plus à un châssis qui permet de s'amuser.
 
Les mecs qui achètent des caisses du style X6M ou GLE 63S AMG coupé sont des gens qui auraient autrement roulé dans des berlines type M5 ou RS6, c'est la même clientèle. Juste ça en jette plus.  
 
Ca sert à rien de critiquer, à jouer les puristes. Quand tu lâches plus de 100 000 euros dans une voiture et que tu veux de te la péter t'as un peu le droit. Les marques l'ont bien compris et le moins qu'on puisse dire c'est que ça marche. C'est du business.
 
Ca fait du bruit, ça en impose, ça #marchefort. Tous les ingrédients sont réunis.
 

 
Non mais quattro ou pas, heu de base si la route est humide il y a moins d'adhérence.
 
C'est pourquoi je pense qu'un quattro est extrêmement trompeur car il te donne un faux sentiment de sécurité. Au bout d'un moment le seul point de contact entre la voiture et la route c'est les pneus, si t'as moins de grip je vois pas trop ce que le fait d'avoir une transmission intégrale peut vraiment faire.
 
Ce qui est encore plus chiant avec un quattro c'est que t'as beaucoup moins de remontées d'informations, le genre de bagnole qui doit te prendre salement en traître. Et je pense aussi que c'est plus facile de rattraper le survirage d'une prop ou d'une traction que d'une 4 roues motrices.  
 
 

Allez, je te mets sur la voie :  
Largeur de voie
Débattement de suspension
Hauteur des flancs des pneumatiques

j'ai du mal lire, je voyais plus l'attelage pour des trucs pas trop lourd. Pour une double essieux de Bohemien c'est pas ce que je recommanderais effectivement. J'ai vu un mec se faire embarquer par un porte voiture sous mes yeux sur l'autoroute. Le mec a eu une chatte énorme. Porte voiture retourné, tracteur (306) sur le côté. Le mec indemne. Je partais au Hellfest en famille, le truc le plus extrême que j'ai écouté du WE c'est sa gonzesse au téléphone à la maternité.  

1) mais tu peux "compenser" plus facilement avec plus de traction disponible.
2) la remontée d'info c'est pour tes fesses quelquesoit le mode de propulsion  
3) une integrale est plus facile à faire aller vite. à moins d'opter pour un style drift de parking, une prop est effectivement mieux  
4) tu oublies que faire un chrono, c'est maitriser la phase de freinage et de transfert des masses (et là c'est pareil pour tout le monde)

 
Mouarf pas trop d'accord.
 
Je vois régulièrement des "SUV sportifs" chaussés avec des pneus avec 35% voire 30% de hauteur de flanc. On en pense ce qu'on veut après.
 
Puis sur des modèles type //M ou AMG t'auras des réglages de suspension permettant de passer à qqchose de très ferme, voire possibilité de rabaisser la garde au sol.
 
Et honnêtement l'empattement... Ouais mais à ramener au fait que les engins sont globalement plus longs aussi. Pas sûr que ça change grand chose.
 
Gros inconvénient cela dit, le centre de gravité qui est bien plus haut.

On parle de confort et pas de  tenue de route.
Et empattement != largeur de voie
 
Et je ne parle pas des SUV Sportifs qui sont pour une moi une connerie sans nom

 
1. Encore une fois c'est une question de dosage, ça dépend de plein de choses. Jte dis pas qu'elles vont décrocher à la même vitesse, ça dépend de plein de paramètres, mais de base, une voiture quelle qu'elle soit va moins tenir la route sur un sol mouillé que sec, ça tombe sous le sens.
 
2. Pas du tout, une prop avec un moteur longitudinal à l'avant tu sentiras plus facilement quand tu commences à forcer un peu trop... Une traction aussi d'ailleurs. Tu prends une prop avec un moteur arrière central par exemple ou même en porte à faux, tes ptites fesses sont parfaitement alignées avec l'axe de rotation donc tu peux vas moins ressentir un début de décrochage. Les décrochages du train arrières sont beaucoup plus brutaux. Donc beaucoup plus dangereux. Ya qu'à voir le nombre de lotus elise qui finissent dans le talus. Beaucoup moins de remontées d'information sur une quattro aussi, qui a l'air collée au bitume jusqu'au moment où ça décroche salement. Combinaison des deux avec un truc genre audi R8 ça doit être marrant.
 
3.  Même remarque que point 1, on s'en moque de la vitesse, dans tous les cas il y a un moment où ça ne passera pas plus.
 
4. Depuis le début on parlait pas de chrono mais d'un mec qui s'amuse le dimanche avec sa voiture et a peur de la mettre au talus. Si tu veux lancer un débat sur ce qui est mieux sur circuit, on peut en parler mais c'est un autre sujet.

   un truc haut sur patte que tu rabaisses et avec des pneus semi-slicks, ça donne généralement rien de bon

 
Bah oui mais les gars vous êtes dans le déni aussi.
 
C'est le seul débat qui vaut le coup en réalité. Tu peux attendre un minimum de réflexion de la part d'un mec qui fout plus de 100k dans une voiture un minimum travaillée.
 
Si le truc c'est comparer des SUV lambdas avec des berline, le débat va être réglé en deux secondes. La vraie raison c'est qu'un SUV c'est moins moche qu'un break et moins cul-cul qu'un monospace. Fin de l'histoire. Pas besoin d'aller chercher des histoires de confort, blabla, jpense c'est quasiment pareil.
 
Dans la mesure où nous sommes sur le topic des véhicules sportifs. Je suggère de recentrer le débat sur les SUV sportifs.
 
J'aime bien le GLE 63 S coupé  
 
Full black avec des jantes 22 pouces avec 30% de hauteur de flanc, étriers de freins rouges. Ca fait sensation en sortie de boîte    
 
Le plus drôle dans tout ça, c'est que tu peux même éclater les rageux (gniangnian c pas sportif c un 4x4 tavu) sur autoroute et circuit.
 
Noredface je pense que le GLE éclate la M2 sur circuit.

Amendement

faux : une integrale passera mieux en glisse partout parce que le vecteur traction va compenser le vecteur centrifuge.
c'est plus efficace qu'une prop. (point barre ) même si tu sais mieux anticiper sa glisse.
tant que tu ne dépasses pas le stade de dérive toutes les voitures avec les mêmes pneus passeront pareil dans le même virage.

C'est pas le truc plus dur à démarrer qu'une voiture à manivelle

 
ou simplement parce qu'ils trouvent ça plus joli qu'une banale golf/megane...

imposant, rien de plus

Trop gros, passera pas, même pour un vendredi.

C'est clair qu'un GLE c'est trop gros

Dès la deuxième phrase c'est du troll :
 

 

 
Et un GLE plus rapide qu'une m2,  le truc qui passe pas un RP sans se retourner, même une Saxo VTS serait devant

1) oui je te rejoints, c'est le côté aventurier
2) il n'y a pas que les sorties de boîtes de nuit pour faire sensass et c'est pas avec un SUV sportif que tu vas accroché de la minette.
la plupart des minettes+milf vont te sortir un truc du genre : "ouais pas mal ton captur, mon père a le même "

Et si elle vient de l'est elle va penser que c'est un Arkana  

pour accrocher d'la femelle (ou autre ) en général, faut prendre un cab. ça ça marche quelquesoit la longueur du capot

y en a qui ont un peu test de la mustang ?
 
Un avis objectif ?

J'ai pas essayé et c'est un avis subjectif :
 
Achète en cab, de rien  

voila  

sur alentour Paris laisse tomber  réfléchi, tu vas la sortir qd?

Celle-ci fait un peu kéké avec les jantes noir mais ce vert    :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1614031579.htm/

c'est plutot les feux blanc à l'arriere

 
Cette phrase, tu peux la sortir avec n'importe quelle bagnole
 
"Une lotus ?
sur alentour Paris laisse tomber  réfléchi, tu vas la sortir qd?"
 
"Une Porsche ?
sur alentour Paris laisse tomber  réfléchi, tu vas la sortir qd?"
 

 
Ce rabaissement ... je trouve que ça va mal à la voiture :-/

J'ai tellement mauvais goûts que je n'avais même pas remarqué