Reprise du message précédent :

Je suis moins actif en ce moment sur Maseratitude mais ma QP3 est présentée là bas (ciscoauto)

Bah la Celica ça passe  
Sinon on peut dire que Zephiel aime les intérieurs particulièrement chiants  

EDIT: 850, Celica, C2 vts,
T'aurais pas non plus un Amour inconditionnel Envers les design de Bangle par hasard?

 
   
 
La 850 est une péniche totale.
La Celica est légère, mais le châssis est obsolète. Cela dit, c'est pas efficace mais assez agréable.
La C2 vts a un châssis franchement excellent, de très haut niveau. Mais ce n'est pas ma voiture    
 
/serious réponse

 
Euh non, je vois pas pourquoi.
 
En plus j'avais pas fait gaffe mais tu as la version Cabriolet.
Je trouve le système très bien foutu. C'est plus bain de soleil que transat mais en ville c'est mieux.
 
Cette Abarth me fait penser a ma vieille Mini British Open.
Même pot de yaourt, position de conduite similaire, open top en toile et du fun a profusion.
 
En cela, cette Abarth est plus fidèle a l'esprit Mini que la nouvelle Mini.

encore heureux  
 

tout à fait  
Au moins je ne te tente pas, c'est déjà ça  

Les 500 abarth sont parfaites pour la ville / petit trajet  
 
1/ c'est marrant à conduire
2/ ca a une bonne gueule (n'en déplaise à ceux qui bandent sur des bagnoles asiatiques)
3/ la sonorité est ultra cool
 

 
Ca serait parfait pour la ville si c'était pas si tape cul

tu t'en fous que ce soit tape cul en ville, tu fais pas 500 bornes/jour normalement

 
Une voiture parfaite pour la ville est une mauvaise voiture.

Mirz tu élimines de tes critères le confort et le rayon de braquage, en ville c'est pas complètement insensé d'y penser
Pour les petits trajets par contre oui je la trouve top, le moteur étant assez plaisant en plus.

Aymeric: je ne la trouve pas si tape cul que ça en soit (siège pas si durs amha sur cette version Rivale), par contre la combinaison confort ergonomie est en effet lamentable

Heureusement il reste le style  

Dans les bouchons je trouve pas débile d'avoir un truc où tu sois assis confortablement.

Et ou tu pètes pas tes vertèbres sur les nombreux ralentisseurs/nids de poule (Chez moi ils font une compète, même à 20km/h t'y laisses ton bas de caisse/Carter/Jante...)

 
+1000  

 
Elle est marrante celle-là quand même.

Clairement, le mec qui sort ça, il a aucune idée de ce que c'est que d'avoir mal au dos ou de devoir rouler sur des routes de mauvaise qualité.

Et il n'a jamais eu de pavés sous ses roues

en même temps, pourquoi rouler sur des pavés ?  

Parce-que c'est mieux que de rouler sur la plage

Si c'est pour rouler sur la plage ou sur des pavés, tu prends un range rover version pédé SUV (option coupé pour les Jean-costards celio) ou version katkat

étonnant la remarque sur les sièges parce que d'aspect on dirait qu'ils ont été quand meme été conçus pour maintenir (ou alors faut faire 150kg pour les remplir?)
 
ya un vernis inrayable sur les seuils de porte?

parce que "CA C'EST PARIS"

dans le genre 4ème ou 5ème voiture, j'envisage une smart roadster brabus coupe (avec la vitre arrière).
quel est votre avis ?
 
thanks !

 
Y'a eu quelques propriétaires qui sont passés sur le topic je crois. De mémoire c'est une voiture très sympa mais avec une BVA assez pourrie.

 
Perso je la prendrais en 7eme voiture, pas moins.

 
 
Mauvais rayon de braquage pour une 500, ca reste tout à fait manoeuvrable, faut arrêter de déconner, c'est pas un bus à accorder non plus.
 
 
Et oui, en ville le """confort""" je m'en tape un peu, je passe pas 3h le cul dans ma bagnole.
 
 
Et les pavés je connais, je suis parisien.
 
J'ai pratiquement toujours eu des bagnoles assez raides,  ca m'a jamais emmerdé dans Paris, alors que je suis sensible du dos/cul dès que je dois faire plus de route.
 
 
 

C'est une boite robotisée (simple embrayage).
J'en ai eu une, c'est marrant, vraiment fun sans risquer son permis dès qu'on fout le pied dedans.

Le moteur est sympathique, la sonorité aussi (enfin j'avais un pot décata), et ça pousse gentiment.
La boite est une putain d'horreur de lenteur, malgré le soft Brabus (qui ne fait qu'augmenter le voltage de l'actionneur, ça améliore quand même un peu par rapport à la série).
Par contre ça vit une histoire d'amour digne des Alfa des années 80 avec la corrosion, y compris le carter d'huile...
3 des 6 bougies sont une plaie à changer (et parfois ne le sont jamais du coup !).
Surveiller le circuit de refroidissement.

A part ça, RAS, ça vieilli pas trop mal, mais les plastiques blanchissent, à stationner en garage.

Félicitations Cisco j’aime bien cette rivale

Certes ca se gare bien car c'est petit, mais comme dit dans le CR, ça surprend
 

Merci mon P'tit kinkin    

 
Pas faux    
 

 
Il y a 20 ans   on avait des sportives "tape cul"   car la comparaison de l'epoque c'était la Xsara ou la Laguna.
Reste que ces "sportives" étaient finalement assez souples et chaussés en 185/55 R14    
 
Aujourd'hui les sportives sont réglées ultra dur pour faire un temps sur le Ring et chaussent du 225/40 R18, et en runflats quand t'as pas de bol.
 
Le terme "tape cul" a un peu évolué et pas en bien.
J'avoue que ca me gonfle un peu.
Mini JCW et Abarth sont de bons exemples.
Je pense que c'est applicable aux Renault Cup/Trophy et a toute une tripotée d'autres (M Perf and co).
 

 
C'est clairement vrai.
 
Mais ca dépend encore des réglages de suspensions. La 330i chausée en 225/45 R17 était d'une douceur sur les pavés parisiens même à 170000kms. Alors que la Clio...  

Pour la Clio 4, en cup, ça va, même sur les routes pourraves du 06.
En Trophy par contre, ça tape bien plus (genre comme une clio 3 rs châssis cup ou trs cup).
Perso, en passant d'une SSS à une C4RS châssis cup, j'ai senti une amélioration en terme de confort. Ça se joue sur les sièges mais aussi sur les butées hydrauliques à mon avis.
 
D'ailleurs, je la vends.
- Décembre 2015 (donc Euro6, Pmax=200cv/Cmax=260Nm)
- 40000km
- Blanche
- Sièges cuirs/moustache chauffants
- Rs Monitor
- Pack Cup
- Peu de circuit  / Temps de chauffe toujours respecter    
 
J'ai pas encore fait d'annonce, si ya des intéressés, me contacter par MP.

J'ai une voiture tape-cul (des combinés-filetés cheaps ), la ville c'est une plaie avec les plaques d'égouts, la chaussée defoncée et les ralentisseurs.
Par contre "faire de la route" est pas trop gênant, les autoroutes et nationales étant en général assez lisses, c'est pas plutôt les sièges trop durs et/ou le fait de rester assis trop longtemps ton pb ?

 
Change tes bouts de bois sautillant.  
Achète les , et on se fait une session Monstergarage , bouffe dans le berry.  

 
Combien ?

 
amorto neuf style B6 ou sach , koni aussi mais un peu plus cher.
 

 
Je ne savais pas qu'ils avaient baissé le Cmax sur la E6...

 
tabite ou déjà toi steplai?  

 
Ces deux choses sont contradictoires.

 
Il a augmenté de 20Nm en fait, par rapport à une E5 car ils ont adopté la même révision de boite que la trophy.
 
 
 
dans le 06 (mais "souvent" de passage dans 13/83)

En 1983 j'ai acheté une Ford Escort RS 1600i
 
Je pouvais sentir chaque imperfection de la route, un simple compteur de voiture en caoutchouc se fessait durement sentir.
 
Aujourd'hui ma RS3 est confortable à coté  

 
C'est 240 sur la E5 ? Moi qui pensait que c'était 280...