Reprise du message précédent :

 
Faut pas abuser les gars, je veux bien que le fait d'être gendarme ça aide pas, mais les types de la BRI sont loin d'être des branquignoles aussi hein  . Ils filent pas le volant des sub au premier venu et les tests d'évaluation sont assez poussés pour être habilité à prendre la place du conducteur

Perso, je serai gendarme, et conducteur d'une sub, je pourrai pas
d'un coté tu prends des photo des gens qui roulent à + d'1km/h au dessus de la limite, et de l'autre coté, t'as 265ch sous la pédale de droite (s'il ont des wrx sti), avec une voiture techniquement intéressante

Clair que les motards, même si je suis en moto, je ne sais pas si j'essaierais de faire la course (et je suis plutôt du genre sportif)
 

Ils les refilent aux gradés (vieux), juste parce-qu'ils sont gradés, pas parce-qu'ils sont compétent avec un volant.
Pour les tests, j'avais vu un reportage sur leur formation, c'était pitoyable, ils apprennent à conduire, pas à piloter

 
Mais lol.
 

 
Je vois bien effectivement les courses poursuites à la Diabolo et Satanas s'arrêter aux feux pour reprendre à la même vitesse une fois au vert.

 
La belgique , manquerait plus qu'ils doivent respecter les limites de vitesse

Y'a pas la même chose pour les pompier/samu? Genre ils peuvent être verbaliser s'ils s'arrêtent pas au feu?
 
Dans le reportage tu voyais le pauvre pompier qui s'arrêtait à chaque feu rouge xD

 
Tests poussés on voit que tu sais pas ce que c'est l'armée je parle en connaissance de cause je le répète

 
C'est la copine du cousin de mon coloc, la famille est choquée

 
Tu triches, vous êtes tous cousins en belgique
 
 
 
 
 

 
Je m'y attendais un petit peu là

Surtout que ça a dû méchamment taper, pour envoyer valser la mercedes avec suffisamment de force pour la faucher de telle sorte qu'elle soit tuée sur le coup...

 
C'est du pilotage: un DA, une insertion dans la circulation et plein gaz sur une ligne droite

 
C'est énorme, merci  
La phrase incompréhensible + moustache + tête de vainqueur =  
 
Si celui la me poursuit un jour je m'arrête, l'amende et les points serons peu cher à coté de la crise de rire.

Encore une belle perle là
 
http://www.leboncoin.fr/vi/104536156.htm?ca=21_s

Tout ce que vous avez appris à l'auto école c'est pas forcément ce que vous avez en pilotage, hein !

La seule offre raisonnable que je vois c'est "je viens avec le plateau gratos"...

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En même temps ça fait un bon sleeper, ça peut être très rigolo aux feus rouges  

C'est sûr! N'empeche avec cette couleur moi je m'y frotterai pas. Surtout maintenant que je sais qu'il a mis un moteur de GT TURBO§§

Suffit de prendre du matos adapté (quitte à rouler sur le domaine public avec une bagnole non homologuée) :
 
http://www.leboncoin.fr/vi/104571100.htm?ca=14_s

Ca fait sérieux le bout de tuyau d'arrosage.

Les FR2000, c'est celles avec le moteurs de Clio RS "182" ?
Vu le poids, ça marche très très correctement. Le plus gros problème, c'est l'entretien, et surtout l'embrayage, qui coûte un rein et qui tient environ 3 courses...

C'est pas un bout de tuyau d'arrosage, c'est une durite d'huile, c'est tout à fait normal...
 
M'enfin comme sleeper une FR2000 heu...  

 
Tiens ça m'intéresse, tu as des chiffres vérifiés pour les entretiens et pièces ? Il parait que ça dépend fortement de la façon de rouler et des conditions...

A 23 keurs, je n'ai pas trouvé complétement excessif le prix du joujou vu "l'exclusivité" de ce genre de matos.
Maintenant, faut en avoir l'usage et le budget circuit même loisir pour y songer c'est sur.

 
Je les ai plus en tête, mais quand j'avais été tourner à Mornay, les mecs du circuit en avaient dans leur garage. L'orga du circuit propose des stages sur monoplace (genre FR2000, donc des monoplaces Renault avec moteur de Clio RS 182), et le mec nous disait que si le moteur est standard et plutôt fiable, l'embrayage reste LE point faible du truc, surtout avec des stagiaires qui sont pas forcément super doués...

Bah moi je trouve ça assez intéressant s'il n'y a que des circuits rapides à proximité :

-pas d'assurance
-pas de taxes (en Belgique c'est important)
-transportable sur un plateau sans permis supplémentaire

et puis après pour peu qu'on fasse 4-5 sorties /an en loisir avec un entretien au début ou à la fin...

Maintenant les martini ou FR plus anciennes sont plus abordables, de 10 à 20k

Et d'ailleurs si vous avez des bons plans pour des stages qui valent la peine

Oui mais bon, des monoplaces-écoles c'est à part aussi

Tu as les prix pour les stages ?

 
Non, aucune idée.
Tu peux toujours les contacter -> http://www.circuitmornay.com/

 
Je me rappelle d'un jeune de moins de 20 ans qui venait de faire une sortie de piste très légère avec sa FR 3.5
"Un nez + un fond plat = 15000€"
 
Est-ce vrai ? Je n'en ai aucune idée

 
Les stages sur formule renault 2.0 c'est en gros 600/700 euros la journée et moitié moins pour la matinée
Certains proposent des modèles récents (moteur 200chx et depuis cette année il me semble qu'elles ont les palettes au volant comme en 3.5)

Les 3.5 ça me semble déjà hors de prix et trop hard pour commencer en monoplace...
 
Micky > il faut juste faire un coup de gaz au rétrogradage, y'a pas d'autoblip

Et surtout les 3.5 j'en ai jamais vu en stage
 
Pour la 2ème partie, de quoi tu parles ?  

 
Bah je pense que la boite est à commande séquentielle mais elle est pas robotisée

Ah c'etait en rapport avec ma phrase sur les vitesses au volant de la 2.0 ?

(au fait pour les 3.5 il y a peut être l'équivalent chez ceux qui proposent des stages sur d'anciennes F1 (genre Prost).. mais ca commence a revenir TRES cher)

 
Mouais, et pour avoir vu Hammond (de Top gear) en essayer une, de F1, ça doit juste être le genre de stage ultra-frustrant.