Reprise du message précédent :
Cts v passe pas dans le budget ?

 
Je viens de checker, non. Dommage c’est vraiment cool mais peut être overkill et trop gros

 
J'en ai eu une pendant 3 ans, comme dit la boite se reprog et une fois fait elle est pas si mal même si on voudrait toujours mieux à ce niveau.
Pour le meilleur RPP, comme dit aussi il vaut mieux viser un 82cv qui se reprog très bien, si tu prends les conseils de Kronick celui qui en possède un sur l'AS va te rediriger vers un gourou du modèle qui avait reprog le mien et tout un tas d'autre.
Je sais qu'il avait fait des reprog E85 a plus de 120 cv.
La mienne était sensé être passé à 115 cv, jamais passé au banc par contre le avant / après était très significatif. D'origine en 5 / 6eme il ne se passait plus grand chose, cela devient un peu plus exploitable ensuite.
Le chassis est marrant c'est son gros point fort il permet de passer relativement fort et donne un gros smile sur route.
Sur le sec cela reste sous vireur à la limite si pied lourd, il faut vraiment provoquer au freins si on veut faire dérober l'arrière... et pas question de maintenir une glisse à l’accélérateur.
Sur le mouillé et bien c'est assez traître comme tout central arrière à priori...
Les plastiques intérieur sont assez cheap et ne vieillissent pas super bien, par exemple les custodes de vitre du coupé sont en plexi, ils ont tendance à s’opacifier et les vis de fixation à se foirer. Bien évidement c'est NFP chez Smart.
Les vidanges par aspiration on s'y fait même avec une pompe chinoise norauto faut juste penser à soulever la voiture d'un coté pour bien tout aspirer. Il y a 6 bougies à changer une fois toutes les deux révisions, les 3 de devants sont bien accessibles, les trois autres font saigner les mains...
Une fois reprog l'embrayage à tendance à devenir du consommable si pied lourds, cela dit c'est pas cher et facilement changeable si pas deux mains gauches.
L'actuateur d'embrayage et à graisser régulièrement sinon il peut vite se gripper, là encore c'est pas forcément très cher et facilement remplaçable.
Perso j'ai beaucoup aimé le modèle, c'est beaucoup de fun et assez décalé le tout pour un budget assez réduit si on est un peu bricolo.  
Faut juste pas la prendre pour ce qu'elle n'est pas et le premier TDI 150 passera devant en ligne droite sans stresser.
 
Pour les brabus, comme dit par ailleur ils sont surcotés, le supplément de CV est bouffé par le poids en hausse surtout les jantes qui finissent toujours carrées...

merci pour vos retour sur le roadster coupé  
 
faut vraiment que j'en essaie une du coup. C'est pour du daily, pour rouler comme un idiot j'ai la S13

Bon, pour noël j'ai eu un petit stage de pilotage sur le circuit de fay de bretagne, avec caméra embarqué, je pourrais partager ça si vous voulez
 
J'vais check si y'a moyen d'avoir le circuit sur Assetto, histoire de le connaitre un peu !
 
Bref, j'ai jamais conduis sur une boite de + de 100ch, et je vais conduire un truc qui approche les 600. It's ok

Tu as pas possibilité de prendre moins puissant mais avec plus de tours pour profiter un peu plus ?

Aucune idée, comme j'en avais déjà parlé y'a quelques semaines, la voiture en question (qui devait être une shelby gt 500, mais qui est un final une Bullit) est avant tout un rêve (genre le rêve de monsieur tout le monde de rouler une mustang, rip l'originalité.
 
Pour le moment, je préfère rester sur la Bullit

 
on en reparle dans 6 mois, avec les beaux jours

Ça fait quelques paires d'années qu'il l'a et que ça lui suffit, je pense pas que ça change d'un coup

 
 
J'en ai eu une
 
Au début je me disais que c'était de la merde, après essai j'ai vendu ma caisse pour en acheter une
 
C'est tout en plastique, l’intérieur est digne d'un kangoo société, y a pas mal de petit problème et la boite est lente, quand tu depasses les 110 t'entend plus rien dedans
 
Cette voiture ça fait partie de ces véhicules ou pour une raison inexplicable tu adores rouler avec. Je lui ai collé 3x plus de km que prévu et ne prenait même plus mon deplacoire.
 
La boite après reprog ca va mieux, en fait quand tu as la voiture tu sais comment elle réagit et sa lenteur n'est plus vraiment un problème. Alors qu'un essai de 20min tu la trouve infâme.
 
J'ai fait 2/3 sorties circuit, j'y avais collé 4 RSR dessus c’était surprenant d'efficacité sur les petits tracé
 
 
Toute le monde va te dire de faire attention au moteur, c'est vrai que à 100k il casse, l’échange standard c’était 1500€ chez un spécialiste smart (le prix d'une distri sur pas mal de caisse)
 
Le vrai soucis qui coûte chère et chiant c'est la capote. Le mécanisme s'use et c'est très compliqué de la changer. C'était aussi dans les 1500€ a swapper tout le bordel mais faut trouver quelqu'un qui sait faire et c'est apparemment assez particulier
 
Tu as aussi le classique "tuyau de la clim" qui casse
 
La vidange par aspiration oui mais tu as des carters à vendre avec les bouchons en dessous si vraiment ça te gene.
 
En daily c'est cool car ca consomme vraiment rien
 
Les anglais adorent cette caisse tu trouvera plein d'info chez eux
 
 
En conclusion :
 
- Si tu vas en voir un passe par un crashwash et verifie bien que tu n'a pas de soucis de fuite
 
- Le mieux c'est une avec le hardtop mais c'est souvent les 60cv
 
- Regarde le tuyau de clim
 
 
C'est la voiture que je regrette le plus d'avoir vendu, même quand je taxais les M3 / Subaru & co des potes j'étais content de reprendre la mienne tellement c'était plus rigolo
 
Tu vois les gros passages de roue a l'avant, ceux de l'arrière dans le retro, t'as le moteur derrière qui gueule. Tu mets la bo d'initialD avec le toit ouvert et t'es bien quoi

toutes les voitures que tu cites, le problème c'est le cout de la CG / prix de l'auto.
J'ai reculé à cause de ça pour une CTS V coupé : 11 k de carte grise pour une auto à 35k, presque ok pour moi, mais à la revente j'allais devoir "donner" la voiture pour que l'acheteur puisse faire la CG puisqu'il n'y a pas d'abattement pour la durée de détention, donc encore 11k...
 
tu lui reproches quoi à l'infotainement de la Q50 ?
J'en ai une de 2014 c'est pas mal, il a été amélioré par la suite (plus rapide). Mais certes pas android ou car play, et cartes du gps au design vieillot.
 
a priori le coupé q60 n'est plus importé.

punaise si j'avais tout ce qui est écrit sur reprog moteur et bva smart, j'aurais craqué....
je vais devoir attendre 6 mois pour me refaire et je sens que je vais replonger

Ça fera 7 ans en février
Plus c'est mieux, mais j'adhère tellement au comportement moteur et elle est assez taquine comme ça, que pas besoin de plus pour se faire plaisir. Après c'est comme la Smart ci-dessus, le moindre TDI m'assomme.

 
Je connais très bien  Fay de Bretagne, je dois avoir 300-400 tours à mon actif. Le circuit est plutôt sympa   Pas de gros risques, la courbe la plus chaude est celle après la longue ligne droite quand on est en mode attaque. Avec une caisse de 330ch on arrive dans les 220, gros freinage et courbe négociée dans les 130. En stage découverte, s'il te laisse prendre 200 et négocier la courbe à 90-100 ce sera déjà bien    
 
Je peux te filer des liens de mes vidéos embarquées si tu veux bosser tes trajectoires ou la connaissance générale du circuit    
 

 
Sur le papier il est indiqué stage de pilotage ? Y'a une diff ?  (à par le prix, car je sais que ça ne coute pas 50€ comme une smartbox )
 
Et oui je veux bien merci, si je peux profiter un peu plus car je connais déjà légèrement la chose, c'est un + !
 
Et pour en revenir à ta S2000, un gars sur youtube a superchargé la sienne, pour gagner en patate
 
https://www.youtube.com/watch?v=6lss7Rh7EzQ

 
Je suis aux usa, du coup pas de souci de ce côté là.
Infiniti c’est vraiment pour le gps, je sais que je ne m’en servirai jamais, et ça me gonfle d’avoir un écran inutile, tout ça pour avoir un support de téléphone.
 
quand on a gouté à CarPlay c’est dur de revenir en arrière (pour un daily).
 
Sinon la Ghibli, on en pense quoi ici?

 
 
Oui c'est sympa
https://youtu.be/gpmUBRjaacQ

En catégorie road legal il y a mieux qu'un mixer suralimenté quand même :

https://youtu.be/jUoKFakNcDA

Edit : pour une bagnole utilisable au quotidien c'est un vrai missile cette bagnole, elle est vraiment top.

Ah oui on est dans des budgets très similaires

Le père noël a été sympa cette année apparemment

 
Perso, j'aime bien (j'ai aussi un faible pour les Quattroporte & les Giulia Veloce/QV)
 
Pas essayé par contre, mais sur le papier, je serais preneur dans la catégorie déplaçoir familial rapide et stylé (bon en France, y'a eu plus de Diesel que d'essence vendues, pour une Maserati c'est dommage...)
 
Et je confirme pour Carplay, j'utilise depuis 1 mois dans la MX-5, c'est dur de revenir au CIC de la 335i (qui est pas mauvais dans l'absolu, mais bon 10 ans quoi !)

 
Budget? Puissance visée?

 
Si c’est pour moi : 40-45k en occasion (2017 et plus), 330-400ch

Je suis preneur des conseils également j’ai le même cdc.
Par contre Macan S ça fout la banane ?
Et puis ce n’est jamais qu’un Q5 re-carossé

 
Avec ce budget tu peux également viser sans problème la Kia Stinger GT (365ps). Je te conseille de faire un essai.
 
La plupart des gens sont très favorablement impressionnés par la voiture. Le commercial de KIA (aux US) me disait qu'il y avait une garantie de 10 ans ...L'intérieur est sympa, le look aussi (question de goût) et il semble que les performances et le comportement sont très bons (j'ai juste fait un essai parking, à la base je venais voir les MX5-ND pour ma femme).
 
En plus c'est un coffre à hayon  

+1 pour la Kia, sinon Chevrolet SS de 2016/2017?

tout pareil que les copains, la Kia Stinger est superbe en vrai.
d'autant plus qu'aux usa vous avez la version 2WD, en France, 4WD only.
 
LA ghibli c'est pas mal, mais la console centrale.... ....exactement la même que la lancia thema mk2...

Alors dans l’ordre:
 
-a priori le Macan ne fout pas le smile, mais après lecture de dizaine d’essai il semblerait être à considérer. Comportement de grosse hot-hatch.
 
-la stinger why not mais plutôt en lease (pas envie de haleter a revendre un truc comme ça), et le lease c’est mort pour moi. Je déménage dans la banlieue de SF et pas moyen de prévoir mes kilomètres, ps envie de suer en regardant l’odo.
Puis honnêtement le look... autant j’aimais bien en photo, en vrai on dirait une vieille catin roumaine rafistolée à coups de pièces feu vert. Dommage j’aurais bien aimé l’aimer.
 
Pour le même gmp il y a la nouvelle genesis g70 (je crois), qui me plait beaucoup plus mais pareil, qui dit achat dit revente et la va peut être la merde. En gros j’ai besoin de changer de voiture tous les 4 ans pour être compliant avec la car policy de ma boîte.
 
-la ss j’y avais pensé, boite 6, muscle car 4 portes, mais faudrait que j’en trouve une à essayer ce qui n’est pas facile.

 
Alors comme quoi les goûts et les couleurs.... La Stinger GT j'aime, mais la g70
 
Bon courage pour SF, ça va pas être drôle....

 
Vu d’ici ça n’a pas l’air putassier... à voir en vrai.

Perso je suis super content de ma Stinger GT (RWD).

La G70 c'est une voiture de vieille.
(Sans dec, plein de femmes de 40+ ans ont cette voiture ici, en version 4 cyclindres)
La photo postée juste au dessus ca rend super bien, avec la lumière et les couleurs, mais en ce qui me concerne je croise sans cesse des G70 au quotidien, je peux t'assurer que le design est assez banal. Un espèce de mix entre Hyundai i30 et Sonata..

J'ai récupéré ma 130i, mais elle fait un bruit de cliquetis horrible à froid.
J'ai fait deux vidéos pour les experts de HFR:
 
https://youtu.be/_s_D0Rs4igg
 
https://youtu.be/oEPcuh2Xefc
 
C'est après un trajet de moins de 1km, à froid( et il fait 0° là)

Un poussoir hydraulique ?  

Si elle n'avait pas tourné depuis longtemps, je m'en ferais pas trop.

24 en 5 secondes à la louche, soit 480 par minute. Sachant que t'as un appui tous les 2 tours, ça ressemble fortement à un poussoir.

A part tenter un traitement pré-vidange + vidange pour repousser le problème, ça n'ira jamais en s’arrangeant

j'entends rien moi
 
sinon, y aussi le VANOS qui peut être un peu à la ramasse

C'est rien ca, roules

Manqerait plus que tu sois végan
 

Perso j'ai eu la Ghibli (malheureusement en version diesel)
La conduite est sympa en revanche le levier de vitesse est chiant à gérer (souvent ça saute une étape) et le multimédia est dépassé (surtout comparé à Mercedes ou BMW).
À choisir j'avais préféré ma xf3.0d 300 plus dynamique (toujours en diesel malheureusement)

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La Redline pour la boîte de Mx5 la rends plus agréable pour le massage de vitesse à froid .