Reprise du message précédent :

 
Effectivement, vu comme ça...

Pour quelle raison ? Le CO2 émis par un moteur à essence réchauffe moins le climat que celui émis par un diesel ?  

 
Plus fun que la mini, j'ai comme un doute.
C'est le genre de caisse efficace, polyvalente mais un peu chiante quand même.
J'ai jamais essayé de GT86, mais même si tout le monde dit que c'est un poumon, ça a l'air tout de même plus rigolo.
 
Perso, sur ce créneau des berlines compactes sportives, ya peut être que la Focus RS qui me fait de l'oeil (j'ai juste fait quelques tours en sds sur piste, ya des modes assez fendards tout de même), après, on arrive très vite à des budgets que je trouve débiles (Audi RS3) pour des trucs qui avancent et ne sont pas chiants comme la mort (encore que, ça dépend ce que tu recherches).

 
Ah ouais nan moi je parlais uniquement du vulgos tsi de base

C'est un peu ça oui, c'est assez aseptisé, et pour avoir de vraies sensations de vitesse faut aller à des vitesses complètement débiles. En gros si tu veux des sensations sportives autant partir sur un truc plus light et près de la route, voire sur une cab' qui te donnera l'impression d'avancer

Tiens top gear malaisie a mis un test en ligne hier : https://topgear.com.my/reviews/test-drive-vw-golf-r

 
ho manque de confiance manque de confiance ho, appelle David la vérité tu verras ça va bien se passer.

On en reviendra toujours à la UP! GTI.  Je ne sais plus qui en avait acheté une, mais c'était un membre respectable et vrai connoisseur, et on avait eu le droit à un CR complet et objectif.

 
C'est marrant je crois me souvenir que l'accueil avait été un peu frais, il me semble même que des mots forts désobligeants avaient été formulés à l'encontre de cet humble pot de yaourt survitaminé.... mais peut être que je confonds...

Jamais on ne ferait ça ici, oui tu dois confondre.  

 
La fiabilité Alfa  
En 6 mois j'aurais eu une pompe à eau HS, une durite d'eau HS, une durite d'échangeur HS, une bobine d'allumage HS et une batterie HS, pour à peine 3000kms  

elle avait beaucoup de bornes ? tu as eu une participation d'Alfa ?

Sur une voiture de 2010 et 170.000kms ? Ils m'auraient ri au nez je pense.

mais du coup c'est une durée de vie correcte pour ce type de pièces non ?

Visiblement ça dépend des voitures...
Les durites il n'y avait pas lieu qu'elles lâchent ça me paraît au contraire faible comme kilométrage, la pompe à eau n'était pas vieille je devais faire la distri l'an prochain, et la bobine a cassé physiquement, toujours fonctionnelle mais un bout de plastique a fendu, ce qui n'est pas très normal.

Disons que ça permet surtout d'entretenir la légende

 
 
Non, c'était bien ici , je remets l'échange collectif sous forme de conversation sms, pour l'édification des masses :
 
- J'ai acheté une Up gti, c'est une super caisse d'ailleurs la presse est unanime
 
- Suffit de s'être assis une fois dans une Up! pour ne plus jamais vouloir recommencer. Pourtant elle fait de efforts pour attirer les nostalgiques, avec ses plastiques de Super5, son insonorisation d'AX et sa direction de 504 qui aurait fêté ses 500'000km.
 
- Je pensais que c'était une bonne petite voiture au départ. Puis un jour, j'ai fait 70km avec. Ce mal de cul à l'arrivée.  Il faut éviter de faire plus de 30-40km/jour là-dedans.
- Non mais il est content de Son Aixam GTO, pourquoi pas, mais le coup de la presse unanime... Même les boches la taillent: sièges sans maintien, ficelles de présentation (les carreaux, le miroir de courtoisie, le pommeau) bien grosses, motricité à chier, direction avec du jeu au point milieu, suspensions enfin acceptables, bruit factice pénible, course d'accélérateur trop longue, boîte lente... Le titre d'Auto Motor und Sport est "GTI de ville, pas GTI" et ce sont des chauvins.
 
- La Up! a semble-t-il l'avantage de ne faire chier que les passagers, pas les piétons (coucou le SQ5 TDi).  
 
- Mec t'essaies de basher avec des punshlines de CP, parle pas d'humour t'es pas prêt. Ta voiture fait pas l'unanimité mais elle te plaît et c'est le principal. Si tu veux que des mecs qui se branlent sur ta caisse va à un rasso de locomotives VW, ici on a encore le droit de dire ce qu'on pense.  
 
- Ainsi que ce que la presse en pense. Et après on aura des innocents pour demander si la sale réputation des mecs en vw est vraiment fondée.  
 
- Non, le mec raj parce que personne n'a foutré son écran après la publication des photos.  Mention quand même pour l'effet HDR et l'effort de prise de vue. Mais vu que c'est carré et blanc, ben une photo d'un bac congélation aurait donné les même réactions.  
 
- Ah non, il a acheté une voiture dont selon lui toute la presse dit du bien et demandait une approbation admirative, voire une prosternation.  
C'est pas de bol, déjà que ceux qu'on aime bien on leur dit qu'ils conduisent (mal) des tréteaux qui ne valent pas plus que les quelques litres de carburant du réservoir, alors un type qui déboule en voulant jouer au caid, forcément ça lui fait tout drôle.
 
- Sinon vous roulez en quoi qu'on se marre un peu ?  
 
- On roule tous en gt3 rs, TVR et autres random corvettes. Y'a bien quelques pd2pôvre qui roulent en 4 cylindres ceci dit mais ca fait quand meme un minimum de 33% de cylindres en plus par rapport à une up gti  
 
J'ai volontairement tu l'identité des communicants pour restituer le caractère collectif de l'oeuvre.
 
Je précise qu'à l'issue de ces échanges personne n'a été TT, et qu'aucune VW Up n'a été abimée...

 
un p'tit lien comême
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54208023

Ah dis donc je m'en rappelais plus.  

 
Elle est très belle en tout cas.  

Non, tu remets une partie (celle à charge) de la discussion.

 
La partie constructive était nettement moins drôle...  
 
Faut bien attirer le chaland...

 
bah oui.
 
C'est meme tres respectable pour des bobines de tenir 170.000km , et encore plus pour des durits en caoutchouc planquées dans le compartiment moteur. Je vois pas vraiment ce qu'il y a de choquant, c'est une belle perfs, tout ce beau monde a tendance a durer moins que ca en général
 
typiquement je parie que si EVO_clubic changeait en préventif les autres durits et joints (eau et surtout tout ce qui est recyclage de valeur d'huile + circuit d'admission d'air), il gagnerait sans doute quelques chevaux et perdrait en conso

On peut tout attribuer à Kronick, ça marche.

Mais  

Je crois n'être l'auteur que d'un seul des messages cités. Message dans lequel je dis bien que si il est content de sa voiturette, c'est tant mieux, mais qu'il vienne pas nous conter la messe, il y a 2000 ans un comique a voulu faire pareil et déjà la brigade HFR veillait, on l'a crucifié

mais  

Pour changer de sujet, M3 E92...

Le gars vient de choper un exemplaire de 25'000 bornes quoi... Alors oui les coussinets blabla, mais doit bien y avoir un kit qui fix le soucis et être tranquille pour 100k km nan?

https://youtu.be/D7YIWlGbv_Y

edit: 3,2,1... Chraunique écrit: "super moteur mais manque de chevaux"  

J'aimerais tellement pouvoir m'en payer une  

 
Non. Les coussinets ne sont pas assez large pour la charge qu'ils ont a encaisser, donc c'est du consommable quoi qu'il arrive.
Si tu veux les bouffer moins vite y'a qu'une solution: mettre l'huile adaptée à son utilisation.  
 
Si tu lui tapes dans la gueule tout le temps et que la tempé d'huile est > 105-110°, reste a la 10w60, si la tempé d'huile est entre 90 et 105, met de la 10w50.

C'est en effet ~ ce que je viens de lire... Ils font chier, c'était à deux doigts d'être parfait

specs / prix / 100m DA ?

Bah, il en manque généralement 40 pour arriver aux 420 annoncés oui. Mais une M3 decata / nettoyage de l'admission, remap par un sorcier de ma connaissance et c'est plus la même voiture, une M3 stock se fait démonter par une 335d stage 2 quand une qui a reçu la bonne cure je jouvence même à l'appuyée elle va montrer au fioul qu'il suffit pas de deux turbos pour avancer. Mais bon, l'ensemble est quoi qu'il arrive génial

 
 
Loin d'être sûr qu'une boite se soit amusé à développer des coussinets spécifiques pour la seconde monte.
 
De plus, vu la sensibilité d'un coussinet, ce n'est pas un truc que je m'amuserai à monter sur ma voiture.

 
https://www.driftshop.fr/coussinets [...] 3-e9x.html

Bah, c'est déjà des coussinets trimetal de qualité d'origine. Si on veut plus costaud, on peut en avoir qui prennent 11k rpm. Mais ils s'useront 3 à 4x plus vite en revanche. Pour la longévité il y a pas de secrets....

Edit : @tomsoft je crois que c'est exactement les mêmes que les OEM ceux là.

Il en manque 4

Tu oublies les paliers de vilebrequin aussi

Je confirme, je ne m'amuse pas à monter ça sur ma voiture.

C'est peut-être tout à fait adapté pour une utilisation racing sur quelques centaines / miliers de kilomètres mais pour un usage quotidien sur une centaine de millier de kilomètres je doute qu'ils aient fait les tests d'endurance nécessaires.

Quand on voit le coût d'un essai moteur longue durée, c'est impossible pour une boite comme ça que ce soit rentable / faisable d'en réaliser.

Dans leur page de description (http://www.aclperformance.com.au/prod_e_bearings.htm), ils indiquent utiliser du plomb dans leur dépôt.... Le plomb est interdit dans les voitures particulières depuis quelques années maintenant.

Le plomb interdit c'est pour l'essence   ou j'ai rien compris

 
Il est aussi interdit comme matériau dans les pièces.
 

 
Et genre les batteries au plomb ? c'est un abus de langage ? vraie question hein, je sais pas