Reprise du message précédent :

Pas encore trop testé mais je viens d'une Mini 102cv donc forcément ça change

Et vu qu'elle est en rodage (même si le concessionnaire m'a dit qu'il n'y avait pas besoin), je la pousse pas à plus 4000 pour l'instant donc je chope pas le meilleur.

Voiture de fonction donc je voulais pas me pointer chez le client en rouge, je la revends dans 3 ans. Mais avec le recul je l'aurais quand même prise en grise / intérieur brun qui est vraiment classe

Testée en 184cv seulement

mx-5 RF 184 de fonction, ça va  

 
Je préférais la Mini One, je l'avoues

Ca c'est le gros avantage quand tu as un budget et que tu peux prendre ce que tu veux, pas a te faire chier avec le catalogues des trucs dispos.

 
Exactement

J'ai sans doute rien compris, mais il faut pas que ce soit un diesel pour que la boite te paye le carburant ?

Quand t'es en Gelbique, faut voir.

Auparavant, ta boite pouvait te payer le carburant mais elle ne pouvait pas récupérer la TVA sur l'essence.
 
Mais ça c'était avant, maintenant la TVA est récupérable aussi bien sur l'essence que le diesel (a moi le Volvo T8 hybride essence au prochain changement)

En Belgique, t'as aucune restriction sur quoi que ce soit.
 
Il n'y a qu'un seul paramètre qui va établir la déductibilité des frais dans la société : les émissions de CO2.

Pas tout à fait équivalent encore

 
Mayway. Cette négo que j'ai avec mon chef pour y avoir droit...  
 

 
Dans ma boite, en France, ils te filent la carte carburant. Tu payes ce que tu veux comme carburant avec.

 
Ma Megane 4 GT sera d'ailleurs en vente d'ici peu normalement    
 
cause achat d'utilitaire    
 
Si ça intéresse du monde ici  

 
Quand tu viens d'une mx5, la GT fait déjà office de camion

scénic dci pour le premier gosse ?

 
Oui mais là il va prendre un camion d'élagage, qui fait mieux le boulot qu'une mx5

 
La dernière megane... En GT autant aller vers une Golf.
Je ne supporte pas l'infotainement de la Meg. On sent l'envie de faire du Tesla avec du bas de gamme.
Et le contrôle du volume ou le réglage de la clim via l'écran je ne supporte pas.
 

 
Pas faux.
Enfin il me faut pas grand chose pour me donner envie de changer.
 

 
L'intérieur des anciennes Ford    

Sur la ph2 ça c'est nettement amélioré. Cependant je te l'accorde, l'intérieur de la ph1 laisse à désirer

Franchement, bof bof bof.

 
C’est bien, tu donnes les 2 trucs qui se règlent avec des boutons physiques

 
Le volume, t'es sûr de ton coup ?

 
Bah commande au volant pour le volume, et au pire c’est tactile mais en dehors de l’écran sur le côté

 
Enfin le châssis de la Megane 4 gt c’est autre chose qu’une golf ...  
pour la partie multimédia, pour avoir défilé pas mal de caisse ces dernières année, c’est le gps le moins con que j’ai eu, pas un bug, bon Bluetooth, bon système son, c’est sûrement pas un point que je critiquerai dans cette voiture ! (En dehors du fait qu’il manque le CarPlay/mirror link dans la mienne car avant 2017)
 

Pour avoir beaucoup pratiqué la meg 4 et la golf 7 pour le boulot, c’est le seul point fort de la golf 7 c’est clairement l’infotainement ouais. Après le GPS intégré je sais pas je fous coyote

MX-5 184ch sur le Nurburgring avec le pilote maison de L'Argus (Matthieu Sentis)
 
Pas mal pour une non sportive    
 
https://www.youtube.com/watch?v=GnEhfuSkTEU
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 32390.html
 
Et l'avantage du poids plume sur l'usure des pneus... après 5 tours du ring
 

Vous avez essayé une golf 7 GTI ?

 
Je n’ai essayé que la 6 gti ou des 7 « normales»  
Cependant la gti est sensée être plus proche de la Megane rs à mon sens

Ca serait plutôt la R en face de la MRS.

 
Voilà une vrai voiture de fonction    

hier soir pas le moral, il fait plutôt bon ...je sors la TVR..
 
J'avais une banane en rentrant !! bon les oreilles étaient en feu, les cheveux en vrac, je tremblais de tous les côtés, mais que c'était bon !
Ce n'est certes pas la plus performante des autos, mais au niveau des sensations, on est dans le dur (Cobra style, mais un peu plus raffiné !).
TVR Griffith 500 SE.
 
Sinon en daily, la mx 5RF 184 est bien tentante..

Mais où sont les photos  

Justement c'est pas le cas

Exactement, la GTI c'est la GT chez les concurrents en gros, mais avec un excellent châssis.

+1 !

Pour Croustibat31 https://www.leboncoin.fr/voitures/1487370149.htm/
 
moins de 80 000km - moins de 20 000€ - pas cab - noir swirls.

 
 
Mes "sélections" sont théoriques, je n'en ai essayé aucune.
 
Mais je connais les Golf 6 et 7 et la différence en dynamique et sur la direction est bluffante.
 
Je me dis que la Gti avec une direction encore plus affûtée qu'une tdi et tout le package sport derrière doit être vraiment agréable. En tout cas sûrement plus fin que la Mini.
 
Cette Golf, que je conduis très souvent, je m'y sens comme a la maison. Tout est naturel, la visi excellente, le feeling général.

Normal, c'est un camion. On m'a refilé une glof-E hier au garage, pour l'aprem, t'as l'impression de conduire un Scénic comparé à une F30 (sans chassis port -20mm)

C'est une bonne surprise, des politiciens qui ont pris une mesure presque raisonnable et relativement pragmatique.
Même si au final le malus continue quand même d'augmenter, ils ont quand même tenu compte de la nouvelle homologation NDEC et ont supprimé la niche fiscale absurde des pick-up pour le particuliers.
Idéalement il ne manque d'un bonus de ~15g pour les véhicules essence par rapport aux diesel.

Quel est l'intérêt de cette mesure ? Je ne vois jamais de pickup
(comparé à des citadines/SUV)
 
Une vraie mesure pour limiter la pollution serait d'interdire le diesel sur les PL, et donc les faire passer à l'électrique. Mais bon le bilan de carbone de l'électrique n'est pas aussi merveilleux

Des pickup j'en vois de plus en plus perso..

Je mets à part l'électrique, mais pour le thermique la logique serait de viser qu'environ 3/4 des voitures vendues soient essence.
D'abord pour la simple raison que pour une certaine quantité de pétrole brut, tu en tires à peu près autant d'essence que de gasoil (soit 50/50), le but est donc d'arriver à cet équilibre de consommation. On ne se retrouverait plus comme aujourd'hui à devoir importer du gasoil et exporter du sans plomb, ce qui serait déjà plus écologique.
Or comme pour les camions et les tracteurs le gasoil reste le plus adapté, on peut supposer que ces catégories de véhicules ne seront jamais essence et resteront diesel (et bien évidemment ils consomment énormément plus qu'une simple voiture).

 
j'ai comme un petit manque de confiance ...
 
déja la voiture:
5K€ trop cher pour ce que c'est
import allemand
 
ensuite la boutique:
https://www.leboncoin.fr/boutique/42786
superbe incrustation paint d'une veyron sur un parking rempli de clio DCI
adresse mail en gmail
Si on suit le SIREN on tombe sur une boite dont le code d'activité est la pose de glastint (aka "les mecs qui vont fait faillite avec le CT anti vitre teintées" ) et pas le commerce automobile
 
La y'a un peu tous les voyants "warning enculade" qui clignottent en rouge cramoisi.
 
Honnetement je vais continuer à réfléchir et surveiller le marché jap en quete d'une slk amg blanche moins chere que l'autre, ou me rabattre sur un slk200. Ou une clio campus
 
Si vous ne voulez pas me voir rouler en clio 2 campus, faites une cagnotte leetchee je rembourserai les participants proportionnellement à leur don avec la plus value de la voiture le jour ou je la vend / si je la vends

En gros la Golf (GTI ou R), c'est le choix "raisonnable", une bonne à tout faire, sans être pointue dans un domaine particulier.  
 
Ça fera un très bon daily: ça peut se conduire doucement sans que ce soit embêtant: extérieur pas trop tape à l’œil (vs. les voitures de la même catégorie), suspension pas trop tape-cul (surtout avec les réglages de l'amortissement piloté), habitacle assez bien fini et confortable, boite DSG souple et discrète en D. D'un autre côté, t'as une caisse réactive qui a des perfs pas dégueu (attention vélocesuper va arriver et poster le moose test de la gti )  
 
En gros, une voiture qui a deux personnalités (pour moi). Ce qui ressort de tous les tests, c'est qu'elle est un des meilleurs compromis pour un daily, mais elle ne te donnera pas le frisson qu'une vraie sportive te donnera. Et extérieurement, c'est plutôt discret, c'est pas une sub' ou une CTR (pour moi c'est plutôt positif). Autre chose à noter si ça a de l'intérêt pour toi, le son du moteur est pas terrible, et la boite pète (DSG fart sur YT si tu veux une idée).
 
PS: j'ai une golf R SW, si t'as des questions.

 
Effectivement, vu comme ça...