Reprise du message précédent :

 
Une BX, Une Xantia, une C4 Cactus.
 

Nan mais collez lui une LNA au moins aussi

Sans déconner, une Xantia Activa ça doit être top. Un mec en a une ici d'ailleurs.

@manta, chez renault ya aussi quelques modeles sympa en voila une  mais chere quand meme :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1461618651.htm/

 
Voilà, j'adore la persienne sur les CX !

C'est pour Manta.  
Tu connais son goût de la discrétion et de l'apaisement des conscience.

 
Perso, je trouve ça cher.
Ca valait 2500/3000 il y a 5ans une VTS167 !! (Et 4000€ une 306 167)
 
Sur ta photo, c’est le début des problème qui commence niveau vernis.
Après, ca peut vite se détériorer (surtout si lavée au karcher/rouleaux) et non, pour une peinture complète, c’est pas 1000€ mais plutôt 2000 à 3000€ car peinture métal + vernis (au black, j’en sais rien)
 

 
Sans compter le train arrière qui aurai besoin un jour ou l'autre d'une réfection...

 
Une C15D épicétou !  

La ZX 2L 16V 167ch rentre dans l'esprit ?  
 
J'ai conduit une ZX et j'aimais beaucoup le comportement, mais moteur 1.9D
 
Je suppose qu'avec 100ch de plus, ça dois être vraiment sympa !

C'était il y a 5 ans

Pour le train arrière c'est 350€ neuf, c'est pas bien compliqué à changer.

Si tu fais pas faire ça par un margoulin, le prix que tu as annoncé c'est au black. Un boulot propre fait dans les règles de l'art c'est 6+k euros pour une complète avec facture. Après j'en connais qui te font une complète pour 800 euros, c'est beau 2 ans puis ça part en vrille. C'est complètement con parce qu'après pour rattraper une peinture de merde c'est 3x plus de boulot.

Oui !  
Mais en Dangel.

 
Et pourquoi pas une double essieux  

 
Cette classe intemporelle      
La plus réussie des grandes berlines Renault la R25

 
Et pourtant sous motorisée, ça plafonnait à 205Ch

 
Quand le SP98 était à 5 francs le litre, c'était juste pour le plaisir des lombaires et des oreilles.  

 
j'avoue elle a bien vieilli, belle silhouette, la classe à Dallas
 
mais en terme d'entretien je me demande comment evolue le turbo, pour une voiture qui a presque 30 ans ..

Testé une SSS 2018 ce matin.
 
Plutôt pas mal, même si je n'échangerais pas ma ND pour cette Swift.
 
Les + :
- Comportement sain
- Moulin très réactif, couple appréciable
- Freinage efficace (ai eu à piler à cause d'une mémé qui a grillé un stop, eh oui   )
- Esthétiquement très réussie d'extérieur
- Positionnement tarifaire incomparable sur du neuf (20K€ tout compris)
 
Les - :
- Sonorité très très bof (surtout vs. la ND)
- Poussée extrêmement linéaire
- Intérieur bourré de plastiques pas bô
 
Bref ça a l'air efficace mais plutôt aseptisé ...
Le CC n'en avait vendu qu'une depuis sa commercialisation en mai ...  

 
L'arrogance à temps plein

FYP

DS: déjà eu, mais ouais, une 21 3e nez et 2e tdb et le volant en Chatterton. Et une XM Exclusive phase 1, couleur pour vieux (bordeaux) ou bleu vif, avec les jantes imitation enjoliveurs Auchan, la 13e vitre...

Mouais - Mouais - OWI !!!!

 
Une bonne V6 ph1, logo excentré, jantes téléphone, cuir beige (et la planche de bord est assortie contrairement à la Ph2 / Baccara).
 
Et une R19 16s primitive, avec ses jantes turbine ratées d'un côté et son regard qui rappelle les R25 haut de gamme à 4 optiques, posé une un PC volé à une R9. En blanc pour coller à la nostalgie et pour profiter des filets rouges.
 

 

 
Le comportement de la ZX est tout bonnement excellent ! (Meilleur que la xsara de mon point de vue)
J’avais une furio 1.8i 103cv (1003kg)
Bon, le passage furio 103cv à vts 167 était quand même gros car abs + 4 freins à disques ventillés, ça change de tambour à l’arrière Par contre, passer d’une direction non assisté à une assisté électrique trop démultiplié, ça fait bizarre (le gros défaut de la xsara à haute vitesse)
 
J’ai jamais essayé une zx 167 mais j’en rêve

 
Je n'en rêvais pas avant de découvrir ce modèle (avec vos citron haine vous m'avez fait rechercher s'il existait une ZX qui rentrait dans les clous )
 
Maintenant, si j'ai l'occas de tester je saute dessus

Je suis fan de la ZX depuis tout petit (en 3 portes seulement : la 5 portes fait vraiment papy vu de coté alors que j’adore la ligne du coupé en 2 vitres quasi symétrique)

Pour le coup ma première voiture était une ZX en 5 portes. Cadeau de mon oncle, et étant carrossier, il avait refait toute la peinture d'un blanc bien pétant (style blanc glacier de chez Ford), et des enjoliveurs de série, mais repeins en noir (je sais que HFR n'aime pas ça ) ça lui donnait un côté pas trop vieillot, et c'était un très bon cadeau de toute façon
 
Je n'étais pas un poil déçu ! Les chemins de campagne à fond de compteur (1.9 D, il ne faut pas oublier ) c'était assez fun.  
 
Dommage qu'elle n'avait pas l'option bout de caisse par contre, parce que le bruit dans l'habitacle  
 
J'ai check sur LBC, des 16V en 160 ch, beaucoup trop de guez par contre

 
http://boitierrouge.com/2015/05/01 [...] puissance/
 
 

https://www.roadandtrack.com/new-ca [...] ord-video/
 
On peut penser ce que l'on veut des temps et autres records, mais comme quoi une sportive 4wd avec un vrai chassis et un bon setup géo peut clairement donner d'excellents résultats. A voir pour les sensations.

A mon les sensations restent présente tellement ça doit envoyer.
J'adore l'Aventador, si j'était footballeur c'est typiquement la voiture que je choisirai.

Je me demande comment ça se passe en interne mais depuis un petit moment Lamborghini prend un malin plaisir à faire la nique aux scores de Porsche, ça doit pas beaucoup les amuser la bande d'Ingolstadt. Personne est dans les petits papiers pour nous raconter des histoires de mecs bien propres sur eux qui se crêpent le chignon en comité de direction ?

J'avoue que Porsche fait pale figure avec son flat6 biturbalisé en porte à faux face à un monocoque carbone atmo v12  en central AR Je me demande ce qu'ils vont inventer pour tenir le cap mais je les vois mal repasser devant avec leur chassis à l'ancienne, faudrait presque passer à une 911 en carbone avec le moteur en central AR à la RSR.

Je table sur le soudain désintérêt de Porsche pour les laptime Nordschleife vu qu'ils n'ont rien dans le pipeline en mesure de battre 6:44. Jusqu'à la prochaine hypercar.

Ils ont mis un terme au début avec la 919.

Et encore ils ont dû la tuner en Evo pour être sûr de pas se faire piquer la place par la première Valkyrie passée.

 
Y'a toujours moyen de moyenner si vraiment ils tiennent à leur record

Les mecs qui sont dans les codir des marques VAG n'ont pas le coeur à rire: ils ne se déplacent jamais sans leur petit sac de secours avec pyjama, rasoir et sous-vêtements de rechange en attendant la mise en garde à vue. Il faut dire que leur collègue qui a passé un coup de fil quasi devant les condés pour demander à passer au broyeur le petit PC portable caché dans le dernier tiroir du bureau sous les vieux hors séries Playboy dont les pages sont collées leur a fait beaucoup de tort (mise en détention préventive pour cause d'entrave caractérisée à la justice...).

 
Brexit

 
Depuis qu'ils ont mis des moteurs de Subaru sous le capot de leurs best-seller, ce genre de concours de bite ne les atteint plus.

Petrol heads    
 
https://youtu.be/ORu58PY1S_g