Reprise du message précédent :

le 1.0L ecoboost 140 chevaux? J'aimerais bien des retours ceci dit! Pour madame...  

 
Oui, le prix va augmenter et la le différentiel sera moindre, voir nul. La c'est une voiture qui a été amortie, immatriculé en 2011 et actuellement elle a 204k km. J'espère faire beaucoup moins de kilomètre dans le futur.

Je pense pas que c'était du 140 ch Doit y avoir plus petit, a vue de nez je dirais que ce que j'ai conduit faisait entre 90 et 110 ch max. Mais j'ai pas regardé ce que c'était comme puissance.

Même constat avec le TCe 0.9 de la twingo    
 
J'étais bien content de retourner sur mon V8 onctueux

Ha ça les voitures de loc' ! Quand tu appuies pieds au plancher sur l’accélérateur et que ... bah rien, il ne se passe rien ...    
 
Mais c'est bien, ça permet de bien se rendre compte du bonheur d'avoir une sportive.

Mes parents on pris un captur en 0.9 TCE, c'est effectivement assez chiant à conduire (boite super longue...). Et effectivement, ça tourne un peu comme un diesel, mais je crois que c'est le 3 cylindres qui fait ça (j'ai la même sensation dans la fiesta ecoboost d'une amie). Et le pire, c'est qu'il consomme vraiment beaucoup pour un moteur si récent.

j'ai jamais aimé les HDI de chez Peugeot en petites versions (bruit, vibrations, claquements...), par contre, le 1.5 DCi 65 de feu ma Clio 2 était absolument parfait sur ce modèle (moins sur ceux d'après, pareil, à cause d'étagement de boite trop long qui faisaient perdre les perfs pour gagner 0.2l/100 à 130...)

l'ecoboost de base, c'est 100 chevaux je crois.

 
 
Je suis parti en vacance quelques jours après l'achat de ma i20 T-GDI 120ch, on est passé par les nationale, j'ai eu un énorme moment de stress sur un dépassement à fond de 4 quand le couple s'est écroulé d'un coup    
 
C'est pas un mauvais moteur mais quand tu sors d'une mégane puis d'une clio RS, ça fait bizarre ...

Une petite M4RS pas chère ?
https://www.otomoto.pl/oferta/renau [...] xtor=SEC-8

 
J'ai pris une 108 de location la semaine dernière pour faire Orly - Villepinte.
 
Non seulement, il n'y a rien dans ce truc, mais la longueur de la boite te donne des coliques dans les embouteillages. Sans compter l'effet de calage permanent quand tu veux repartir et les a-coups désagréables au point de patinage et la perte massive de chwals quand tu mets la clim.
 
Seul truc sympa à ces caisses de location 3 cylindres, c'est le "vague" bruit de demi-L6 à l'accélération.

 
Sur les voitures courantes, c'est très significatif. Une Mégane 1.4 TCe, on ne trouve rien sous la barre des 7000€ alors que les mazouls démarrent à 4000€. Idem pour les Clio TCe, les Polo TSI...
 
En L6 essence, n'en parlons même pas. 1 essence pour 15 diesels rincés...  

j'ai un pote qui choppé une glof 5 tdi pour 3k  
 
Ca vaut plus rien les "vieux" diesel, ca va finir par se vendre à prix complétement dérisoire

 
D'où l'image :    
 

 
Mention speciale au diesel de 55cv a la sortie de la C1/107 pour 1500 balles de plus que la version essence qui avait 60cv. Gain de conso annonce a 0.8L/100 je crois. Evidemment il a disparu en quelques annees.

 
Les mêmes "performances" que ma 205 SR de 1992  

 
 
Petite question semi-hs : est-ce que quelqu’un a déjà envoyé un pare-chocs ?
 
Je cherche un transporteur pour envoyer celui de ma 106 mais je ne trouve rien.
 
Merci d’avance  

Regarde sur ce genre de site : https://www.cocolis.fr

On m'en a déjà envoyé un par transporteur, ça m'avait coûté une blinde...

Je ne connaissais pas Cocolis, merci pour l’info.
Après c’est un peu fastidieux car il faut s’inscrire etc etc et pas certain que je trouve du monde car il y a 550km de chez mes parents en Lorraine jusque chez moi en Haute-Savoie.
 
@ Evo : c’est quoi une blinde ? 100€ ?

Environ 80€ si ma mémoire est bonne.

Ma mère a le 3 cylindres 136 chevaux sur sa Mini, ça marche mais qu'est ce que c'est creux... J'ai connu des 70 chevaux diesel plus agréables

Le wiki annonce le couple maxi dispo de 1250 à 4300 tours.  

Niveau feeling à conduire surtout, peut être la boite auto qui fait ça

Oublie tout ce qui est recherché, la cote est idiote. Les BMW c'est n'importe quoi. Je vais le faire détester ici mais les Audi récentes sportives et les Mercedes du début 2000 c'est les bons plans pour rouler un gamos. Une w211 500 ou une w220 500 c'est pas inabordable.

Si tu fais pas l'entretien toi même ça doit être un coup à finir sur la paille à la première panne quand même  

Mouais, faut faire refaire la centrale sbc, et les suspensions peuvent être remplacées par du combiné fileté typé confort. Le reste, faut croiser les doigts. Mais sur les atmo franchement ça va. Sur les compresseurs faut faire attention aux températures d'admission parce que si tu l'as modifié t'as vite fait de dépasser 80°C car l'intercooler est insuffisant. Bon c'est pas pire que les 335D, qui en plus cut uniquement passé 120°C grosso modo sur les V8 si tu veux de la fiabilité évite les diesels  

une 540i c'est encore correct

Passe en MP !

J'ai regardé, à 8k c'est encore des merguez et à 13k t'en a une qui semble propre ( la 8eme merveille du monde si t'en crois le propriétaire ). On parle d'une e39...

Il faut aller chez Angela pour avoir des moins merguez, ici n'importe quelle BMW même pas forcément 6 cylindres c'est une blague.

 
C'est comme les 330i pour la M3, la 540i est à mi-chemin entre la e39 classique et la M5.
 
Ca ne me surprend pas de voir des prix  délirants.

Pourtant les deux n'ont rien en commun, c'est vraiment deux autos différentes.

en Fronsse oui pete en Allemagne, pour 10k max tu peux en toper une bien optionné et propre je pense

Question légitime : vous faites comment pour acheter une voiture allemande en étant 100% sur que le compteur a pas été baissé (surtout pour des caisses de ces ages ?)

 
Il suffit de l'acheter neuve  

 
Pour une BMW, un coup de clé dans le lecteur en concession ?

Carnet + factures cohérents, et vérification auprès d'une concession que l'historique est réel.

le 100% n'existera jamais
 
tu vérifies l'état global de la voiture, tu regardes les détails qui pardonnent pas : rouille, usure siège, etc
Facture de l'entretien avec un kmage/date cohérent (faut se poser, voir faire un graph)
Feeling avec le vendeur

 
En France c'est fréquent aussi, notamment sur les BM
Les gens se méfient moins, par contre  

Quand tu trouves des moins guez, n'oublie pas que c'est plus une question de  statistique (plus gros volume immatriculé, plus de chances qu'un exemplaire survive), un peu comme les bébés tortues, et pas une clientèle intrinsèquement plus respectueuse.

1/ achat neuf
2/ achat en concession de la marque + lecture de la clé
3/ alternative: présentation de factures indiquant: n° de série, date, kilométrage
4/ jamais d'achat à un vendeur de bord de route
5/ jamais d'achat à un particulier, qui ne recule peut être pas le compteur, mais t'explique sans que tu le comprennes (barrière de la langue) que #MarcheFor, #KarreZenart,Kumpel et reuprogue retirée pour la vente, ou que ranafout il l'a achetée pour la saison et l'a traitée comme une voiture de loc.
Le point 5 ne pouvant être complètement exclu lors de l'achat en concession (point 2), retour au point 1.

 
C'est quand même impressionnant en Allemagne, tu as de très grosses concessions spécialisés dans l'occaz (Autohus...) là où en France, soit tu achètes chez un concessionnaire, soit chez un Mouloud au bord de la route...