Reprise du message précédent :

Système révolutionnaire: l'étrier est solidaire de la roue, c'est le disque qui est fixe

Au risque d'être désagréable : on est sur le topic sportives

y'a un mode sport  
 
 

 
Du coup une caterham c'est pas sportif ? Y a pas de bouton sport

et c'est rarement plus puissant qu'une grosse Golf en plus :i

Ouais il peut récupérer 7.7% de TVA Suisse (reversée au vendeur une dizaine après l'annonce d'export, à faire en passant la douane), mais pour ça il faut faire le certificat EUR1 (sinon bim, 10% de droits de douanes, et la TVA par dessus), chez un transitaire 100 balles le papier, et il prépare l'annonce d'export, plus qu'à présenter le véhicule à une douane en sortant du territoire.
 
Par contre le CoC à 175€ chez BMW : sûr ? L'année dernière on m'avais demandé 240 (et 6 semaines de délai).

 
 
Euh, l'EUR1 le transitaire te le donne gratuitement. En tout cas, j'ai pas péyé plus pour avoir l'EUR1. A bardonnex, le transitaire, c'est plus dans les 50/60 que 100€.
 

 

 
 
My bad, c'est pas 175€ mais 100€ :
 
http://communaute.bmwgroup.fr/t5/A [...] MW/ta-p/12

C'est crédible cette nouvelle?
 
https://www.caradisiac.com/exclu-ca [...] 169577.htm
 
 
Les gangs de voleurs en PLS

160g de CO2 un 1.8 turbal de 225cv? Le TFSI 2.0 en 300 donne 162g

Ou alors c'est comparer valeur réelle vs. officielle?

 
Mesure WLTP vs Mesure ancienne procédure.

Le choix entre 75 et 90ch  

 
Et il faut multiplier par combien chez VAG pour avoir la valeur réelle ?

Pas vraiment    
C'est un mode "dynamique" mais pas sportif, le comportement global en est même loin  

J'ai essayé une QV, c'est pas sportif.

Le 2.0 tfsi sortira plutôt 180 grammes avec le nouveau cycle.

Sur une a3 il est facile de tomber à 7.5 l/100km. C'est plutôt frugal.

 
Grâce aux limitations à 80Km/h  

bof, les limitations à 80 ont rien changé, ca se traine toujours à 70 que ce soit limité à 90 ou 50

 
La mise en sécurité moteur verrouille à 70 ?  

Seulement s'il détecte que le capot est ouvert.

 
Oups, une de moins    
Pourtant c'est pas comme si il n'y avait pas de demande

Et le petit coup de frein juste avant le radar  

 
160 Ch dans une clio, pourquoi se plaindre ! les beaux jours des GTI culminaient à 130Ch dans les années 80

 
On s'en fiche, on croisera des TCe 75cv "RS Line"

 
Et ça va se vendre par palettes

© De toute façon on 'peut plus rouler
 

 
SCe 70 Gordini jantes 18" et sièges baké.  

Dans une Twingo d'1T, ça mériterait son badge RS

 
Ils avaient une putain de carte à jouer sur une Sandero RS motorisée par ce moulin.
 
1t sur la balance, boite courte, respect des normes E6c, version dépouillage...

 
Pourquoi spécialement une structure de Sandero ?
 
Quitte à avoir un truc   'perfs'   , autant choisir une carrosserie pas trop gerbante ...

 
Genre quoi ?
 
Une Twingo ? Une Clio ? Un Espace ? Dinde s'il te plait.  
 
La Sandero est moche, mais au moins elle coûte keud et elle est facile à alléger

 
E que s'apelorio Alpine

 
Tiens j'en ai croisé une samedi ; mais tout le monde l'a achetée en bleu cette caisse ? Ou bien c'est une série limitée de lancement ?    

 
Voilà mais à moins de 50k€ en fait.
La sandero, c'est moche si tu veux, n'empêche c'est l'équivalent des ax 10 re et des clio rl d'autre fois.
C'est une voiture populaire et abordable, donc elle est forcément très haïe par les "vrais caisseux purs et durs."

Opel GT. Une tronche corvettesque, 900kg... 1,1L 60ch 16,5s au 0-100, 155kmh en pointe, bref, se fait pourrir par une DS20.
Opel Manta A: même moteur de base, 18s au 0-100, 145kmh. Version de pointe (1 an avant la mort du modèle): GT/E, 100ch/12s/180kmh)
Opel Manta B: en 1979, tu pouvais encore acheter une Manta de 55ch, plus de 20s au 0-100 et 145kmh en pointe, c'est plus mauvais que la plus faible des Golf 1
Ford Capri: 1,3L/50ch/24s (!!)/133kmh en 1972, pour dépasser les 170kmh il fallait un L6.
 
Rouler dans un veau qui ressemble à une bête de circuit, ça fait un moment que c'est un marché viable

 
Ca s'est vraiment (bien) vendu ces trucs ?

 
Et y'a plus la initiale sur le configurateur aussi. Tristesse... Autant rouler en Dacia que d'acheter ce qui reste en clio...

Trop. Tu crois que mon pseudo vient d'où ?
Plus d'un million de Manta vendues (2 générations confondues), 2 films à son nom (OK, Tucker a son film aussi, et 50 voitures vendues...), c'était une sorte de R17-Fuego version Currywurst. Avec les mêmes engins au volant, les mêmes pare-soleils Kenwood...

Edit:
Opel GT : 103'000 (1968-1973)
Ford Capri: 1,9 millions (1969-1986)

J'en ai vu une blanche  

 
J'aurais dit bratwurtz, vu la gueule des peintures de capots au bout de 4/5ans.
Le responsable Peinture Opel s'est certainement exilé au Japon par la suite.

 
C'était pas plutôt une Integra Type R DC2 ?    
 

 
Le pilote d’audi ne roule pas à 80.