Reprise du message précédent :

 
En tous cas au km DA ça poutre du très lourd quand même.
 
C’est lance à haute vitesse que ça se calme.

 
Les Tesla leur point fort c'est vraiment les DA jusqu'à 150 km/h je plussoie. Pour briller sur les DA au feu rouge c'est top   , pour peu que ce soit le trip recherché....  
 
Au dessus de 100km/h une sportive de 500-600ch fait aussi bien et au dessus de 140km/h ça devient une punition et c'est d'autant plus vrai que la vitesse augmente.
 
L'autre inconvénient c'est qu'en conduite sportive/circuit/montagne, la batterie se met vite en sécurité et il n'y a plus aucune pêche.... Ça peut même pas boucler un tour de circuit sur VIR (Virginia International Raceway)...Mode sécurité à la moitié du tour...

 
Du coup tu es fier comme un paon ?    
 

Mais...

Jolie  

C'est de la pignole de Kevin54 qui trouve qu'elle a plus de couple et qu'il consomme moins lorsqu'il met du 98 (de station, bien sûr, vu que celui de Cora Borny est coupé à la pisse)
Sérieux, tu mets n'importe quoi là dedans.

Sauf l'E85 et le gazoil

Kevin Jo dit que le Cayman fait pas le même bruit en 95 et en 98...
 

Quelqu'un connaît il un importateur / transitaire / whatever qui peut me prendre un véhicule d'occasion suisse et me l'amener du bon côté de la frontière avec tous les papiers qui vont bien pour faire ma CG française ?

C'est pas la complexité infinie la démarche qui me freine mais ça requiert du temps que j'ai pas forcément

Tu veux importer quoi ?

Ça : https://m.autoscout24.ch/fr/d/bmw-3 [...] 10%26r%3d5

Bon les jantes Hamann c'est pas vraiment mon truc mais tout le reste de la config est vraiment top

Les 4 sorties c'est un peu trop, mais sinon j'aime bien le bleu. Sans le pack M, les jantes et les 4 sorties elle pourrait me plaire.

 
Je ne sais pas si ça existe.
 
Tu sais l'import ça se fait en une journée si tu n'es pas trop loin.

Oui c'est un peu too much, un simple m perf aurait fait le taff et il chante plutôt pas mal.

Je suis à Paris, Zurich est pas vraiment la porte à côté. Il faudrait que j'y aille une première fois, que je valide que tout est bon, que je fasse le virement puis que je revienne une 2eme fois et que je fasse tous les papiers.

Les 2 a/r plus poser des jours etc. Je préfère direct lâcher un billet et venir qu'une fois pour rentrer avec.

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En ajoutant la TVA a l'import, tu es sur de t'y retrouver ?

 
Faudrait que je me lance dans le business  

Ouais voilà c'est des fois un meilleur calcul de payer un peu plutôt que d'y perdre du temps & aussi de l'argent

Ca la fait a 13,319.69€ + 20% soit ~16000€ + 500 de plaques temp suisse (c'est moins) + 300 de coc (c'est moins aussi normalement).
Ca nous la ferait dédouanée à 17k.
 
La seule que j'ai vu à ce prix là (et encore c'était 17.5) avait pas de pack M, 20 a 30k bornes de plus, et pas de carnet d'entretien (oui tu comprends son frère est mécano chez seat donc il a fait l'entretien lui même).
J'en ai aussi vu une a 18500 et 53k qui avait été accidentée (le vendeur était pas au courant) et avait fait que 2k km en 3ans apparemment (le vendeur était pas au courant aussi )
 
Non avec cette config en france quand on en trouve une c'est 23/25 facile.
 
Surtout que BVM + alcantara + CIC + pack sport + pas noir ou gris c'est un peu le combo qu'on voit jamais
 
Franchement c'est rentable.

 
Si le vendeur est bien un pro, tu dois pouvoir récupérer la TVA. Oublis pas de demander à ton vendeur. Ça la ramènerait à un peu moins de 16000€.
 
Plaques suisses à environ 300 / COC à 175 chez BM.
 

Du coup tu pourras investir dans des gros freins

Rajouter des freins sur une voiture qui n'en a pas à l'origine, ça passe comment au CT ?

Rajout esthétique ne modifiant pas le comportement routier et la sécurité du véhicule.

Je pense que ça ira pour les freins, il me semble bien que ça soit les mêmes sur la 335i.

Au pire Y'a du m perf pour ça aussi

 
Vu comme ca effectivement.
 
Après, perso je trouve les jantes affreuses, on dirait le jouet d'un fils d'émirat... Tu l'as vue ? Testée ?    

Pardon.

Une 335i ça freine pas, c'est pire qu'une m3 e92 qui déjà freine rien... Il y a du alcon 8 pistons plutôt efficace qui existe en revanche. L'achat est coûteux mais les pistes sont "abordables". En tout cas c'est moins cher que les bol alu + piste sur e36, je comprends pourquoi pleins de pauvres montaient du disque acier de base.

C’est si catastrophique ? Ou alors vous parlez pour une utilisation circuit ?

C'est le "bon goût suisse" à force de regarder les annonces tous les jours, on peut voir qu'ils font soit full stock soit du mauvais goût c'est un peu comme les Keke npdc d'ici mais avec l'argent pour acheter des pièces de vrai préparateurs et de payer l' entretien chez le constructeur.

Comme le message initial était d'envoyer quelqu'un l'essayer et la ramener, non je l'ai pas testée ^2

On est d'accord que c'est pour un daily qui fait même pas 10k km par an ? Ça me semble un peu overkill.

Par rapport à une 106 ça freine Bein, sauf que voilà t'arrives pas aux mêmes vitesses que ce soit sur route ou sur circuit. Donc t'as vite fait de souhaiter mieux, et surtout plus endurant, on dirait une Subaru au bout de 5 freinages énervés ça freine plus rien.

Ça freine déjà pas beaucoup au premier freinage une Subaru

vous faites chier avec vos sportives essence de toute façon :
 
https://www.youtube.com/watch?v=ZJQGXL0a77g

Ça dépend qui conduit !
N’est ce pas TNF

Ça freine que dalle, mais ça va de mal en pis. Le mieux c'est des étriers de Mégane 3 RS avec une platine ça coûte rien et ça améliore grandement le freinage.

Pour revenir aux freins BMW....
 
https://streamable.com/ml87g
 
C'est sûr que comme ça, ça ne peut que difficilement fonctionner...
 

 
Un petit aperçu de ma giulietta, un vrais plaisir, surtout avec le mode DNA "Sport"  elle sonne plutôt bien et tu te retrouves à 160 sans vraiment  te rendre compte. Point négatif : instrumentation peu lisible (le volant masque plus ou moins le compteur de vitesse) et les options se limitent quand même au minimum : genre régulateur de vitesse "au feeling" (pas d'indication de la vitesse bloquée), pour le reste à tester sur la durée mais ça me semble pas mal.

Système révolutionnaire: l'étrier est solidaire de la roue, c'est le disque qui est fixe