Reprise du message précédent :
L'intérieur renault, je m'y ferai jamais.

Cimer un launch control pour faire 0-100 en 8s
 
Vous étiez 5 dans la voiture rassures moi

Compteur en mph

Oui j'y ai pensé au temps 0 a 100.Il n'y a ptéte pas tous les 200 cv (Et j'ai du perdre du temps,je ne suis pas spécialiste des holeshots...en auto)
 
Ca a patiné un poil aussi.....Bah je ne me voile pas la face ni joue un role.Je suis cache et montre la réalité (Et je m'en péte la rondelle....Ya pire et ya mieux)

C'est moins bon qu'une c3rs   elle même moins bonne qu'une saxo vts. Vive le progrès

Pour savoir si elle sort bien la puissance, rien ne vaut un petit passage au banc

https://youtu.be/8_JVkxfK8oE

Celles qui pissent tout leur fluides avant d'exploser sont mes préférées  

C’est quoi le truc de fou à 00:57?

Il y a une vidéo de la Supra de Jimmy en config 1600+ ch qui a les fluides qui giclent car la pression est trop forte pour les vis de culasse qui se détendent, le jdc explose et t'as tout qui gicle ça fait bizarre. Supra qui a été saisie par la police belge parce qu'il roulait sans plaques, à refusé de s'arrêter à un contrôle de police, et que sa caisse est totalement modifiée. Elle va finir en canette de coca  

http://voiture-occasion.lemonde.fr [...] 63840.html
 
55 000 euros la bagnole + 2000 de transport + 11 400 de TVA + 10 500 de malus + 5 700 de droits de douane + 5000 d'homologation + 500€ de documents divers = 90 100 € soit une marge brute pour l'importateur de près de 80 000 euros    
 
Je pense bientôt installer mon affaire à ce compte-là  

C'est une version Allroad    170k je suis curieux de savoir à quel prix elle partira.

Surtout que je pense que le malus sera en sus.

 
72000€ la Demon et c'est encore pire en aftermarket.
 
Je pense qu'elle est "seulement" 30k€ trop chère

 
Je n'ai pas vu/lu que c'était une Demon    
 
Mea culpa si c'est le cas  
 
 
 
Edith : en photo c'est le capot moteur de la Demon mais la puissance annoncée est celle de la Hellcat "standard"  

C'est clairement une Demon sur les pics.
Apres tu as la Hellcat widebody aussi...

le monde des affaires qui pourrai nous délivrer des malus éco?
 
https://bourse.fortuneo.fr/actualit [...] es-3373986
 

 
Bon il est surtout question des 10% de l'importation, mais on peut toujours rever  

https://www.caradisiac.com/peugeot- [...] 169536.htm
 
ROARRRR !
   \  

 
awd? fwd? Sportive compacte, 1t8 pour une autonomie de 50 bornes et un msrp de 40k. Nickel.
 
Faudra vraiment qu'ils sortent un truc utilisable/payable qui serve vraiment s'il veulent passer au full elec sportive. Je le vois mal avant 10 ans, quand tu vois ce que les pionniers du marchés sortent pour le moment et à quel prix.

 
Pxxxxx ils ont déjà du mal à faire des voitures 'thermiques' fiables alors des électriques.
 
Je pressens des morts par électrocution lors des premières averses

Tant que c'est des piétons

 
Des cyclistes ou moards aussi

 
Un article pour rien.
 
- La future 208 pourra avoir de l'electrique: Oui. En fait toutes les futures voitures de tous les constructeurs.
- Donc pourquoi pas une 208 GTi hybride. Oui. Pourquoi pas. Comme la Clio ou d'autres.
 
Et le plus lolant " Avec l'electrique on peut faire 550ch"    
Merci Peugeot mais n'importe quel constructeur peux te sortir un moteur de 550ch sans pb dès aujourd'hui hein.

FYP

 
Mais laisse moi donc lancer le 'dredy comme je veux

Porsche est sur le coup grâce à Rimac.

 
Elle était attendue celle là !  

Et "Est-ce qu'il faut inverser le sens de la prise quand on recharge une RHD ?", tu t'y attendais ?

550 chevaux dans une Peugeot  

Ils aiment tellement raconter des conneries les resp PSA...

Oui mais je vois déjà le soucis: c'est que ça risque d'électrocuter ceux qui posent leur pied dans la flaque d'eau du feux rouge, et pas ceux qui le grillent à fond sur leur pédales  

 
On trouve des inverseurs automatiques dans le commerce
 

L'avenir étant : respecter les 95Gr de C02 sous peine d'amende.
 
Donc micro-hybridation, hybrides et full élec.
Avec des trois cylindres turbo.
Et conduire semi autonome

Monsieur oublie le coup de la 907 (v12 800ch) et de la 908 (v12 mazoil 700ch)

Sinon Schorpe sort 750ch sur le 2 litre essence de la 919.  (bon pas sûr qu'il tienne 24h dans cette version).

edit: j'ai rien dit tu parles de concepts, pas des protos.

 
Prochaine 208 GTI, poids annoncé par Peugeot : 1t500, poids vérifié : 1t800
 
 

   
 
Elle était absolument ignoble par ailleurs  

En mettant deux moteurs annoncés à 350cv chacun en parallèle ça doit être jouable pour eux.

 
1500 chevaux en qualif' pendant 3 tours avec des 1.5l, les anciennes F1     (je pense qu'ils mesuraient les chevaux de la même manière que les Américains sur les muscles cars).

J'ai pris la 1e source accessible:
https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_907
 

 
Et en effet, 800ch pour 6 litres, j'aurais dû me douter...
 
Pour une fois que je présentais une Pijo sous un jour favorable, il était trop favorable.

Le pourcentage de différence s'appliquerait il donc à toutes les chiffres donnés?  

Les budgets matos qu'ils devaient avoir à l'époque

 
?
 
Je comprend pas votre débat. Par principe un concept tu annonces ce que tu veux.
Ils auraient pu aussi bien dire elle fait 1500ch.  
 
Sans doute pensaient ils qu'en annonçant 800ch ça serait réaliste? En accolant deux PRV sortant péniblement 200ch chacun?
PSA please...    

 
Bon, si c'est vrai ce qu'ils annoncent (comme le poids de la 208GTi) 400ch sur un v6 3.0, c'est respectable même dix ans plus tard. Même si forcément maintenant on a des voitures de série qui le sortent, et pas que des concepts.
 

 
Suffit d'augmenter la pression de boost de reprog

 
C'est un concept ça fait 0 chevaux hein....

Ford ne sortait que 450ch de son doublevécisse en 1999. La 907 est certes 10 ans plus récente, mais si on inclut le retard technologique de Pijo sur Ford, on doit tomber sur les mêmes valeurs ou presque.