Reprise du message précédent :

Perso le seul truc que j'ai retenu -en dehors de la gueule de requin baleine vue et revue- c'est les espèces de deux mamelles sur le toit, après le fait qu'ils aient osé une version turbomazout, je...

Fig.1: La pitié, allégorie

J'ai un collègue qui a un cabriolet "comme moi"
Une megane 3 dCi

Le bruit agricole quand on est alignés au feu tricolore, prêt à bondir  

 
perso, même s'il est vieux, je préfère mille fois ça :
 

 
à ça :
 

 
 
ou ça :
 
 
 

 
ou ça :
 

 
même si là y'a du mieux :
 

 
après, question de gout...
 

En prenant une photo presse contre 4 photos smartphone, tel un Goldadvance. Tsss...
 
Et bordel, j'avais jamais remarqué les bavettes en caoutchouc sous les vitres fixes de la 208.

j'étais sur de ce commentaire là
 
tiens cadal :
 

les intérieurs récents me font gerber d'une force
 

déjà, des que la tablette dépasse :  

Je lâche ma munition du vendredi, mais la semaine s'annonce longue au taf :
 

 
Et là, y'a rien ?

si c'est un "pack" """"performance"""" on va en retrouver à la pelle dans 2-3 ans dans les rues

Je propose une marche AR franche.

J'aime bien les couleurs, mais ça ne va pas du tout avec la rampe, faute de goût

Point fiabilité : le 1.6 thp 200 que l'on retrouve dans la DS3 racing n'est pas le thp 200 que l'on peut retrouver dans une RCZ ou une DS5, non ce thp 200 est un thp 175 "préparé". Soit, vous me direz que c'est fréquent chez les constructeurs ( pack x51 chez Porsche par exemple ). Ça l'est, sauf que ce thp 175 est un thp 150 préparé. Vous sentez venir la suite ? Oui, c'est une.merde infâme qui passe plus de temps chez le garagiste qu'entre vos mains. Un moteur moyennement fiable, dont la puissance est portée successivement à 175 puis 200 ch, et qui vous offre une carte fidélité chez votre garagiste.

Pas tellement plus joueur, mais un train avant qui a plus de mal à s'inscrire, surtout dans le sinueux, ce qui est dommage pour une voiture de cet acabit. Sinon DS3 racing comme performance restent de bonnes voitures à condition de les payer à prix jambier, ce qui n'est pas le cas.

Pareil, encore que sur ta photo il donne pas envie. C'est mieux en vrai. Et on peut piquer une console centrale mat sur les C3, c'est moins moche.

Pareil. Mais on s'y habitue et on finit par ne plus les regarder.

Oui et non. Je préfère quand c'est bien intégré, mais si c'est pour devoir baisser la tête pour regarder le GPS, how about no. Dans ce cas je préfère encore que ça dépasse et que ce soit disgracieux, mais fonctionnel.

Au bûcher  

Elle était insipide mais se fondait bien dans le décor, ils ont réussis à la rendre aussi distinguée qu'une civic type R...

 
j'aime bien.
 

C'est la Cupra R limitée à 500 (?) exemplaires ?
Serais-je un kéké si je dis que j'aime bien les couleurs ?

 
Je trouve le RCZ sympa, perso. J'en achèterai pas, mais j'aime assez dans l'idée.
Et il se trouve que j'ai essayé la version hdi163. J'avoue ne pas trop comprendre la raison d'être de ce truc, mais c'était pas désagréable à conduire, le bruit de diesel étant absent.

 
Mon mauvais, c'est ce que j'avais cru comprendre de certains tests. Honnêtement la R j'ai détesté le feeling de direction, c'est bcp trop mous pour une conduite dynamique.
 

 
Je préfère quand même l'intérieur de la 208.
 

 
Honnêtement ça dépend lesquels, mais sur les généralistes c'est souvent laid. Mention spécial à certaines Ford et Japonaises.
 

+1
 
 

 
Le Picasso n'existe plus: Ca s'appelle désormais le " C4 SPACE TOURER"    
 
Et n'oubli pas que:

 
Comme dit par Kronick, c'est le THP le moins fiable possible    
Et puis bon la DS3 c'est fini et elle n'aura pas de remplacante.
 
Le massacre de Citröen en ce moment c'est fort, cette marque va vraiment devenir ignoble.
 

 
C'est de bon goût  

+1
Pour avoir eu Z4 E85 3.0i, je suis totalement daccord avec toi.
J'aime la ligne mais l'intérieur est vieillot, mal équipé, ça grince, c'est moche.
 
Ma TT2 Roadster n'a certes pas le même chassis/comportement moteur mais l'intérieur est 10 fois mieux
Surtout que la cote du Z4 E85 3.0i augmente et c'est bien surcoté
 
Certains en veulent 15-20K€
 

 
Les voitures "Sans GPS" sont pour moi un argument.
Quand je vois les Megane 3 avec le GPS "intégré"    
 
Cette verrue ignoble, il faut absolument un modèle sans.

Ca consomme rien, on peut y foutre trois poussettes en deux claquements de doigt, 5 étoiles au EuroNCAP
Un best seller  
 

Qu'est-ce que tu n'as pas compris dans:

sérieusement ?

Je me trompe sûrement mais je pense que la côte n'a pas fini de monter
Voiture plaisir, une époque révolue, alors on s'attache au passé

La vision de la vie que tu veux ne jamais avoir
#mediocrity

C'est pas comme si on était passés à l'époque du tout électrique et qu'il n'y avait pas d'alternative dans le neuf/récent.
Pour moi c'est clairement surcoté, elle n'a aucun aspect qui en fait vraiment une offre unique.
Je pense que cette surcote des sportives essences est temporaire. Sur le plan des performances elles vont se faire enterrer par la génération qui arrive (hybride à vocation sportive ou tout électrique), et sur le plan de la pureté de l'expérience analogique il y a mieux. Pour garder une cote dans le temps il faudra suffisamment de rareté (NSX, Z Coupé, S2000...) et un historique mint, les autres vont au mieux limiter la casse.

 
Je ne lis que les premiers mot des phrases

Ça se défend ton point de vue
On verra bien.
Perso l'electrique, hormis réussir à faire une LIR elec va falloir me convaincre car j'ai un apriori très négatif.
Je passerai simplement à autre chose

 
   
 
C'est la trappe à essence, on est d'accord ?    

Attention pour "Attention faut bien la refermer quand tu viens de faire le plein, hein!"  

 
 
Ouais  

un style tonique    
https://www.youtube.com/watch?v=NN3gXfW1xhE

 
Ne redonne pas l'idée stp !    
 

 
+1 pour l'intérieur. D'ailleurs, j'ai un grincement au niveau du bouton de dévérouillage manuel de la capote. Faut que je regarde ce que je peux faire.
 
Après, sur une Z4, ce n'est pas le critère n°1 d'achat.
 
Pour la cote, j'hallucine un peu aussi. Je vois des modèles équivalents à la mienne en vente 18,5K€. Quand  je pense que je l'ai payé 11K il y a deux ans, je me dis que j'ai fait une bonne affaire.    
 
Faudrait presque que je la vende avant que ça s'écroule  
 

 
Pas d'accord avec toi. Vu la tendance en terme de sécurité routière, je pense que les perfs pures peuvent au final passer au second plan derrière le plaisir de conduite.  
 
Pour moi, ce genre de roadster essence aura toujours un avantage au niveau sensation de conduite (le bruit, la boite manuelle...)
 

En l'occurence, si  

pourquoi?

 
   
 
Plus sérieusement, 18,5K€ pour une 3,0i de 2003/80 000km me semble un peu surcoté effectivement. 14/15K€ serait plus réaliste.
 
Je pense que ça peut baisser un peu mais ça ne s'écroulera pas complètement comme tu semble le prédire

Je me suis peut être mal exprimé. Je ne pense pas que ça va s'écrouler, mais que ça va reprendre la baisse naturelle, car il n'y a pas de raison particulière que ça monte.

Les malus/normes à la con qui tuent le marché neuf ?

Moi je préfère l'intérieur de la McLaren 2019 600LT, les sièges sont creusés pour soulager le membre central de toute pression et chaleur :

C'est une maladie le siège conducteur qui est sans cesse pourri dans toute les annonces de SSS que je regarde ou c'est les mecs qui prennent définitivement pas soin de leur véhicule ?

Quand tu vois que la Alpine A110 sort avec un malus de moins de 1000€ pour des performances de premier ordre (elle est devant une M240i sur le 0-200 avec presque 100ch de moins), c'est qu'il y a de la marge pour les constructeurs qui font le travail correctement. Alors certes c'est pas un 6 cylindres, mais j'ai pas vu un test où ils critiquaient la sonorité. C'est une débauche de moyens (carbone, alu, etc) qui a un prix (c'est pas une sportive à 20k€ neuve), mais quand tu vois que la Fiesta ST est annoncée à 136g de CO2, c'est que même les petites sportives pas cher ont un avenir.