Reprise du message précédent :

 
http://hfr.toyonos.info/generateurs/fb/?t=Mallo172

En parlant de VTS, Citronelle a arrêté d'en produire? j'ai encore un souvenir ému de ma ptite C2, qui aurait clairement mérité un poil plus de pêche quand même

Ils font des Cactus et des Picasso qui n'ont plus le droit de porter le nom, plus de place pour le sport.

A cause de toi j’ai imaginé un instant un Cactus VTS, sois maudit !  

T'oublie les Aircross immonde  

Alors qu'il est parfait en Shine  

J'essaie de l'oublier.

C'est quand même incroyable qu'ils n'aient jamais vraiment profité de la hype Loeb pour sortir une caisse qui marchefort, quand je vois les trucs que sortent Ford et compagnie... Mon voisin quand il démarre sa Focus RS, il réveille le village

Et la DS3, c'est du foin ?
(enfin, oui, c'en est, évidemment, mais c'est avec ce brol qu'ils ont tenté de capitaliser sur Loeb)

Y'avait pas une c4 Loeb?

Il y a 10 piges, oui. Depuis, ils ont fait bien mieux:
 

 
Tu rajoutes les numéros et tu as la réplique par-fai-te de la WRC.
 
Ou pas.

Un voisin a ça :

 

 
 En 1.6 hdi oui

Ca doit être pour simuler les vibrations des spéciales de Rally je pense  

Ce maquillage de pute moldave  

Apparemment y'avait une vts Loeb (2.0 180cv) aussi.
http://www.guide-des-gti.fr/guide/ [...] y-loeb.php

 
T'habites dans le Doubs ?

 
Un peu de respect pour les braves travailleuses de l'Est s'il te plait !
 
 

Et pour le lag du turbo. Et pour le nombre de passage à l'atelier. Et le châssis qui encaisse malgré la puissance monstrueuse.

 
je sais pas ce que ça vaut en tenue de route, mais sinon, c'est pas si con si t'es pas fan de l'intérieur de la clio :
 
http://www.zeperfs.com/duel3545-2937.htm
 
http://www.zeperfs.com/duel3545-4401.htm
 
sous réserve du risque "THP" bien sur

nan mais bien sûr pour la C4 by Loeb, mais il aurait fallu 100 poneys de plus AMHA, ils ont jamais vraiment capitalisé sur leurs succès WRC, c'est tellement pitoyable

Oui généralement PSA les châssis sont corrects, je parlais juste de la subtilité chromatique

Bah en même temps y'a que la ménagère de 50 ans pour croire qu'une caisse normale a des pièces en commun avec une caisse wrc... Le mec qui veut une caisse un tant soit peu sportive est généralement au courant du bullshit du truc, donc dur de capitaliser là-dessus amha

Une C4 de 300ch en 2004 ? Avec son châssis en mousse, son moyeu fixe et sa lunette AR pétée à la demi-taxi ? Mais tu es un grand malade.  
Ceux qui savent un peu faire des moteurs quand ils viennent de Suède ont attendu 2010 pour abandonner le 2L de 220ch, Pijo a plafonné à 270 sur leur turkish TT...  
J'imagine même pas la catastrophe. A part pour réussir à battre le record de la SM sur le nombre de pannes par vente, je ne vois pas.

Bah, j'exagère un peu, mais c'était tout de même assez poussif, que ce soit en terme d'image ou de mécanique

En principe, une Citroen, tu l'achètes si ton âge est au moins le triple du nombre de soupape, alors le capital sportivité, hein...
La grande question, c'est pourquoi avoir lancé Citron au lieu de jouer la corde nostalgique de la 205T16, des Panizzi et Delecour, bref, pourquoi ne pas avoir laissé le Rallye à Pijo.

On est d'accord, mais ça n'empêche pas de tenter de faire un truc sortant de l'ordinaire, je trouve que Toyota a bien mieux joué ses cartes avec Sainz par exemple, mais ce n'est que mon avis.

Mais justement, tu ne peux pas espérer qu'ils fassent un truc intelligent. Pas eux. Pas après avoir filé le sport à la marque dont la clientèle fait passer celle de Jaguar pour des punks. Et puis "le sport". Pas un truc un peu subtil, non, le WRC, qui consiste à bourrer comme un âne sur un chemin vicinal.

C'est le grand mystère des positionnements PSA, après visiblement ça va mieux pour eux ces temps-ci, hasard ou réalité scientifique? je pose la question

D'ailleurs, Ford non plus, ils n'ont pas fait de versions spéciales, si ?

je te trouve un poil sévère avec les créateurs de ce fantastique coupé RCZ, dont la ligne tellement réussie fait pâlir d'envie les possesseurs de belles voitures du monde entier.

C'est vrai que c'est une belle et courageuse industrialisation du coupé Avus, qui se paie le luxe de corriger le seul défaut du dessin original ("oukilé le kuku, oukélé la têtête" ).

Ce cul à rallonge de 2km
La bagnole totalement disproportionnée, elle est à la grâce ce que Mimi Mathy est à la femme

Apparemment si mais presque confidentiel
http://www.automotorblog.com/ford- [...] -4413.html
https://www.autoblog.com/2007/07/23 [...] c-edition/
https://www.autoblog.com/2010/02/07 [...] us-rs-wrc/

 
Laisse le RCZ où il est    

 
Je pense que tu surestimes le citoyen moyen
 
Y en a un paquet qui pensent sincèrement que les voitures de rallye WRC c'est des modèles préparés avec un gros moteur, comme pourrait l'être des voitures de rallye amateur.
 

moi c’était 'l’inverse JMJ était plus cher que les autres allianz  

 
La même mais il a installé une sortie tuning et il s'amuse à sortir/entrer de la résidence en donnant des coups de gaz  

 
Mais oui, vive l'Europe enfin !!!
Pour une fois que PSA ne sort pas un truc qui ressemble à une vieille bourgeoise versaillaise à la sortie de la messe du dimanche un jour de novembre...Big up la Moldavie en mini-jupe et talons de lap-danseuse

La ds3R est pas terrible, en revanche la version Performance semble plus intéressante. C'est une 208 bps avec un arrière plus joueur visiblement. Le défaut c'est l'intérieur de la ds3 qui vieilli et dont le tdb est le même que ma c3 hdi exclusive.

Perso le seul truc que j'ai retenu -en dehors de la gueule de requin baleine vue et revue- c'est les espèces de deux mamelles sur le toit, après le fait qu'ils aient osé une version turbomazout, je...