Reprise du message précédent :
Du coup pour un budget de 10K pour "sportive", plutôt SSS que mini ?  
 
En plus les SSS à 10K y'en a des très récentes, donc des options sympatoches :3

Perso je prendrai plus la mini.  
Marche plus fort  
 
Mais en fait pour 10k je prends aucun des deux

D'acc    
 
C'est juste à titre informatif pour le moment, dans le cas où les beaux parents rachètent monoto  
 
Mais merci  

 
Y a pas d'options sur SSS
 
En récent tu vas avoir du démarrage sans clé, du dent bleue, et c'est à peu près tout
 
Sur une mini R56 tu peux avoir du toit pano, éventuellement un DGL et une puissance quand même nettement supérieure

 
Tu prends quoi pour 10k?
 
Moi je pense que ce serait une 3 MPS (trouvable en bon état mais faut être patient)

Mais pour ce prix, les cooper S vont être "rincés" nan ? Autant gardé et mettre plus plus tard ?

Pas forcément rincées, pour une R56 175 t'es meme dans le haut du budget

Pour une 184 c'est un peu plus tendu mais trouvable

Exemple:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] m/?ca=12_s

A part la conso, c'est quoi l'avantage de la R56 face à la R53 ?

Plus perf mieux finie principalement
 
Après la R53 est plus attachante, avec son moteur à compresseur au lieu de turbo, sans doute un peu plus légère aussi

Effectivement je viens de check, y'a des r56 intéressantes autour des 10K
 
Je vais me pencher de ce côté du coup
 
A voir si y'a un malus CG etc

Essaies de trouver une 184, plus fiable grace à la distribution revue

Le fait que le moteur soit en verre ?  

Dépends du CDC, mais si c'est daily ++ tendance sportive, je sais pas trop en fait, je connais trop mal le marché. Si ça commence à se toucher à ce prix je viserais les 208 GTi première du nom.  
 
Si c'est uniquement sportive, je viserais un truc plus exubérant, si possible en propulsion (goût perso), si possible en cab. Z3, S2k RHD, MG TF, etc.  
 
10k€ je trouve que c'est batard comme budget  
 

 
Dans mon CDC c'est daily ++ sportive.
 
Et pour le coup, les renault j'aime pas la tête    
 
Mais les cooper s r56 ou 184 qui ont été conseillés plus haut sont dans le budget. A voir ce que ça coûte en entretient. Pour la SSS, j'ai vu que ça tapais dans les 120-130ch, ma voiture ayant déjà 100ch actuellement, pas sur de sentir un grand choc ^^' donc j'oubli

La mini est pas un mauvais choix franchement, si tu aime le design. La perfo est correcte et le châssis est sympa, ça sautille un poil mais c'est un petit kart.

 
Ouais, enfin, la puissance, tu sais...
"J'ai déjà 100cv dans une focus 1.0 de 1.4T, alors 136cv dans une Swift d'1T, ça va pas changer grand chose"
Regarde le RPP, déjà.
 
Ensuite, oui, une Cooper S c'est moins un oignon qu'une SSS et c'est ptet aussi plus sympa à rouler en mode cool (la swift, tu es obligé de cravacher, quoi qu'il arrive)

Oui point important en fonction des routes, la mini est vraiment tape cul sur routes dégradées en R53 et R56, la faute a un débattement de suspensions ridicule, avec des amortisseurs neufs ça change la vie. Eviter a tout prix le rabaissement sur ce genre de caisse.
 
La mini est un jouet vraiment sympa, et pourtant je viens d'une mx5 donc propulsion marrante sous motorisée.
 
par contre vraiment attention sur route dégradée, la première fois que j'ai pris des pavés dans paris un peu vite, j'ai rapidement cherché le bouton pour désactiver l'option massage de la prostate, mais j'ai pas trouvé

Faut avoir envie d'avoir un kart en daily quoi. C'est pas super polyvalent comme voiture non plus. Mais pas certain que la SSS le soit davantage, j'ai jamais essayé.

et surtout, virer les runflat, à faire direct sur une cooper S et encore plus sur une JCW.
 

Affirmatif, là je suis en non RFT + 4 Koni FSD neufs de chez neufs, la voiture est un régal, vs quand je l'ai achetée en RFT avec 4 amortisseurs d'origine de 140 KKm

D'acc merci pour les conseils
 
Pour le moment c'est juste informatif comme j'ai indiqué, mais je vais me pencher de ce côté !

Perso je déteste la Mini, je trouve ça ultra moche, cher et pas assez fiable.
Et dans le cadre d'un daily ++, je pense qu'un peu de watt ça sera bien plus utilisé qu'un chassis de ouf, qui a autant d'avantages que d'inconvénients.

Sinon, y a vraiment personne qui considère la 207RC parmi les sportives pas chères ?
Je suis toujours surprise de la qualité du châssis de la 207 quand je la conduis.

On ne considère que les voitures roulantes.

Ça parle mini THP toutes les 2 pages...

 
Nop, comme la RCZ d'ailleurs.

Surtout que pas cher c'est vite dit, on est vite à 7-8k dès qu'on veut pas trop de km

 
La 207 n'a pas grand chose pour elle. Un moteur terne, un physique difficile, pas vraiment fun, ni fiable.
Après surement qu'un exemplaire fiabilisé à 7k serait pas une mauvaise affaire.
 
La Mini, bon elle est inconfortable, l'intérieur vieilli très mal, et elle n'est pas fiable. Mais bon, elle est plus vivante.

 
La RCZ R j'aime plutôt bien moi, en phase 2 pour ne pas avoir l'ignoble "nez"

 
ouai, j'imagine que c'est bcp mieux
 
sur ma JCW R52 rien que le passage à des dunlop sportmax RT ( ou 2 je ne sais plus) non runflat l'avait rendu bcp plus agreable, moins cassante de chassis, plus précise finalement, parce que les suspensions travaillaient mieux, bref, tout benef à tout point de vue

Quand tu dis que l'intérieur vieilli mal c'est en terme de style qui vieilli mal et qui fait prostituée sur le retour maquillée (ce que je peux comprendre meme si moi j'aime bien) ou en terme de qualité ?
 
Car pour ma part, l'intérieur de la mienne qui a 14 ans est en état pas loin d'etre neuf, seul le cuir des sièges se détent un peu sur l'assise mais je trouve ton appréciation un peu exagérée par rapport à mon expérience.

Attention au 175 ch sur les mini, il y a pas de niveau d’huile électronique, vu que le moteur mange d’huile et la plupart on fait l’entretien minimum, c’est un carnage.
J’ai accompagné un collègue qui en cherchait une, la première avait 1l d’huile et l’autre était en dessous du minimum (pas grand chose mais en dessous quand même).
Les bas moteurs qui pete sur le THP ça touche quasiment que les mini et c’est pas un hasard.

Et surtout le niveau d’huile électronique
Même si le 184 a aussi des soucis de distribution (nettement moins moindre et moins souvent critique avec le capteur de niveau d’huile)

Thanks, l'huile moteur doit avoir bon goût vu les conso qu'on voit sur certains moteurs dis donc

 
 
Clio RS

 
J'aime pas trop les têtes des renos, comme des pigettes  

En direct du topic gif :
 

 
Après l'habille relance sur le châssis Béhemme, je propose de discuter des sorties de courbes en crevette.
 
 

Une européenne ne serait pas arrivée jusqu'à cette courbe à cause de son châssis inférieur.

J'ai une Cooper S R56 184 depuis 3 semaines, super caisse, que veux tu savoir ?    

 
GM Exec Crashes Corvette Pace Car Into Wall At Belle Isle IndyCar Race
 
La reponse officielle de GM

On voit la supériorité de la propulsion.
 
Une traction aurait tirée tout droit et donc les voitures suivantes lui auraient rentrés dedans