Reprise du message précédent :

 
en même temps, il parle de jantes chères, vous parlez pas de la même chose

Mou, pas un chassis dynamique pour un sous. La lancer du povre.

nope !

style 68 : http://www.bmwstylewheels.com/bmw/68

duck : http://www.bmwstylewheels.com/bmw/24 http://www.realoem.com/bmw/enUS/sh [...] Id=36_2167

Chez bmeu , c'est entre 500 et 800€ la jante en 17/18" , ça douille vite  

edit : chez team dynamic , les pro race 1.2 en 17" pour BMW c'est moins de 1000€ pour les 4 jantes , sans compter le poids en moins.

 
Suffit de bien les rayer contre des trottoirs

Édit :c'pour la vette

pics de ton z3

 
Qui achète des jantes neuves sur HFR franchement ?    
 
Je viens d'en frotter une sur un trottoir ce midi, j'ai mal...

 
   
echange contre clk 320 avec une boite qui a un an mais déja malade quad ?

 
Avec ou sans le JDC en PLS ?

Disons que je cherche éventuellement un daily, mais la production européenne vraiment je peux pas

donc j'ai trouvé ca truc, ca a l'air suffisamment décalé pour aller.

Sinon j'ai vu une impreza wrx 2L turbo en break, ca a l'air rigolo mais ca sent un peu la merguez

 
   
il a un JDC le z3 ?

 
Il y a de la mayonnaise au niveau du bouchon d'huile, mais ce n'est peut-être que de la condensation.  

 
ouep , ça fume blanc , et il y a du LDR sur le bouchon , j'ai toutes les pieces dans le garage , mais pas de place dispo avant mi-mai
 

 
Comme tout moteur , oui il y a un joint de culasse , enfin , sauf sur un LS , le moteur tourne mieux sans et fait 350 000 km easy.

bon ben je garde mon quad alors

fin mai il est full menthe

Pneu neuf ( GY F1 AS3 ) ( si une personne veux les 4 K120 en 225/45/17 94Y - 245/40/17 95Y , il sont dispo )
Amorto bilstein B4
Triangle avant + rotule
Joint de haut moteur complet
Chaine + tendeur
Radiateur + calorstat
Pompe à eau
Courroie + galet
Disques + plaquettes
Filtre huile/air/essence
Vidange motul 8100 5w40
Épreuve de la culasse + rectif
Géométrie complète

Ta chaussure de bozo a combien de km ?

Dommage qu'il soit si moche. Surtout en gris clair

Je sais bien, c'est pour ça que ça complique la recherche...

Hello!
 
Petite question, par rapport aux Porsche    
 
Avec toutes ces histoires d’IMS, pour moi c’est un peu comme le thp, je ne sais jamais laquelle est « sans emmerde ».
 
Du coup j’imagine que les plus récentes sont plus fiables, car révisées, renforcées... mais hors budget évidement!! (Achat dans 2 ans peut-être).
 
Bref en mode    je regarde les gayman et boxster en flat4.
 
C’est sûrement trop tôt pour avoir des retours, mais pensez-vous que ce moteur sera sujet aux mêmes déboires que son cousin a 6cyl?

 
Les blocs a problème sont surtout les M96 et M97, ceux qui viennent ensuite sont ok
 
http://www.motoiq.com/MagazineArti [...] e-M96.aspx
 
Attention, cet article mettra en PLS tout fanboy porsche.

Essaye en une déjà pour te faire une idée.

 
Merci! Concrètement sur quelle génération / variante / année on trouve les moteurs post M97?

 
Boxster/Cayman/997 entre 2004 et 2009 il me semble ?

 
Tu cliques sur le lien et tu le sauras

C'est même pas le sujet.
Négociation avec madame, elle trouve moche le targa et veut le cabriolet "en compensation de la vente de ma Mazda"
Le targa serait parfait en condition de route que ça ne changerait rien

Ouais, quand aucun écrou n'est serré quoi.

Justement, j’ai pas vu...
 
Ils parlent des moteurs « incriminés » mais pas des « hors de cause ».
 
C’est quoi le code des moteurs suivants? M98?
 
ÉDIT : il semble que ce soit MA1 sur les atmos à partir de 2009, et Turbo à partir de 2014.

A partir du Cayman type 987.2 tu es assez tranquille normalement.

Sinon le Flat4 du 718  

Il a beau être très bien, on met pas un 4 cylindres dans un cayman. Epicétout  

Edit: Et le modèle après le type 987 c'est le type 981 ... Logique Porsche

 
C’est sur que le flat 6 c’est une institution !
 
Mais pour une voiture plaisir/cruising/1 sortie piste par an pourquoi pas.
 
Après je préférerais 1000x un 6 juste parce que bientôt on ne pourra plus en acheter ...

 
Sauf quand tu veux une machine plus performante qu'un cayman 6 cylindres. Ou qu'une 911 6 cylindres. Merci porsche pour cette grande leçon de vie  

 
Les vrais connaissent la valeur de l'aspiration naturelle et ne cèdent pas à l'appel putassier des turbos    
 
Team GT3 RS !

Les vrais savent que le moteur de toutes les 911 jusqu'en 2017 est au mauvais endroit . Team RSR

Au passage, j'ai vraiment du mal à comprendre cet amour de l'atmo. Pour en avoir eu plusieurs (en fait j'ai principalement roulé en essence atmo, hybride ou pas), certes c'est linéaire, mais à moins d'avoir 3.0l+ c'est complètement creux, et ça a toujours l'air moins puissant que ça ne l'est réellement. Je reste à l'atmo pour la fiabilité, à la limite la sonorité, mais l’agrément honnêtement... je crois que c'est de plus en plus un discours d'un autre age. Au final la plupart des turbos à l'agrément mauvais (donc les petits cylindrées) donc des moteurs qui seraient au moins aussi mauvais en atmo (vous avez essayé des 1.0 atmo ?).
Je parle évidemment en conduite normale/dynamique, pas sur circuit.

 
La réponse directe à la pedale, le son, la distribution de la puissance « organique »...
 
Sinon y’a le compresseur, et ça c’est cool
 
Édit : pour une voiture « sportive », pour aller chercher le pain un 1.0 ecoboost ca fait le taf

 
Et tu ne sais pas soustraire un ensemble d'un autre ?

Si, pour le subiste qui a réussi, il peut se concevoir. Pour les audistes qui en ont marre de se faire jeter des pierres et veulent recevoir des Molotov, pour changer. Et pour les proctologues qui aiment le bruit de la fin de turista.
Pour tous les autres, c'est de la daube, en effet.

Bah moi.

Les gaymans 4cyl sont bons, mais le moteur n'a pas d'âme (cf les pets de l'Alpine A110 dans la video postée dans les dernières pages, c'est horrible). Une sportive de week-end c'est censé avoir une âme avant tout et le moteur y joue pour beaucoup. Les 981/981S sont très bons mais les prix ne baissent pas vraiment.

On laisse les merguez jap turbalisées/tunées sans problème à ceux qui chassent la milliseconde du chrono et qui se touchent dessus ensuite.

 
Mais... les jantes... elles sont pas vendues avec la voiture normalement