Reprise du message précédent :

 
Vu la somme t'y vas une fois pour valider la voiture, tu payes et tu retournes la chercher.
 
Pour les plaques Manta a bien résumé la chose

 
Je sens que je vais passer par un intermédiaire spécialisé, ça ne me reviendra pas plus cher. Des noms à conseiller ?  

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50 000 la semaine dernière  

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Pas encore déterminé, mais une chose est certaine ce n'est pas lié à la transmission, parce que ça le fait même quand je ne suis pas en prise, mais le véhicule roulant.  
Aucun bruit à l'arrêt. Je penche plus pour une vibration d'une tôle ou un truc du genre.

C'tune Renault, les déflecteurs vont tomber tout seuls de toute façon

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Tellement ... Cette saloperie de RS Diff ...

Intéressant de voir que ce message s'affiche en plein périph, ça explique un peu la façon de conduire des parigos  

C’est pas le périph malheureux

Un périph avec 1 voie principale et une voie de sortie... même à Montauban ça doit être plus large.

Et c'Est encore un de ces systèmes où tu ne peux pas utiliser le bouton de volume sans mettre le symbole on-off de travers

Pas sur que la partie centrale bouge :?
 
Par contre l'ergonomie est vraiment naze !

Manta parfois tu vois des trucs

@quelqu'un explique pour le différentiel des Rono RS? C'est toujours mieux que pas de diff, nan? (c'est une C4RS sur la photo là?)

Je me suis encore fait peur hier sur de l'eau avec l'esp  

Je sais pas pur la c4rs mais sur ma c3rs2, sous la pluie l'esp intervient beaucoup beaucoup trop et fait élargir la trajectoire sans qu'on puisse rien faire.
C'est pas un vraie diff, c'est juste l'esp qui freine une roue, ça fait chauffer les freins sur piste, ça te fait bouger pas comme il faut en courbe .. la merde.
Et d'ailleurs je me suis toujours demandé comment il réagirait en cas d’aquaplaning, vu que techniquement je sais pas trop comment il fonctionne.

 
Tu ne prends pas de risque, la moitié du périph de Montauban c'est l'A20 qui va jusqu'à Paris

Si je ne dis pas de conneries l'esp freine la roue qui patine le plus pour tenter d'imiter un dgl. Je trouve ça un peu con vu que ça fait chauffer les freins. Et est-ce que ça motrice vraiment mieux qu'en dosant l'accélérateur ?

 
RS Diff, c'est un bien grand mot pour "bouffe plaquette".
Oui, c'est les "tips" du Rs Monitor
Et non, c'est pas si peu ergonomique que ça.
Disons qu'on peut encore mettre la clim quand l'écran ne répond plus

Pour les lyonnais, si jamais l’info n’est pas passée, il y a une Alpine A110 en expo au milieu des bâtiments du centre des congrès.
 
Belle voiture  

J'ai l'impression qu'il est un peu tourné à gauche. Sinon, c'est vrai que les boutons placés à droite du brol, c'est un coup de génie, mais bon quand on est constructeur et qu'on colle du tactile dans une bagnole, on n'a pas la lumière dans toutes les pièces.

II y a encore des constructeurs qui ne font pas ça ?

Oui en sortie de virage c'est ça, mais ça fait des accoups dégueulasse, perso j'aime pas du tout. En entrée de virage il fait un peu pareil mais ça fait trop freiner l'avant donc tu te retrouves à aller à droite quand tu tournes à gauche, c'est pas rassurant

non la partie centrale ne tourne pas
 
c'est doute le seul défaut que cette tablette n'a pas  

Nickel quand tu veux virer le tips de circuit qui pop up sur route parce qu'il te masque le GPS à une intersection critique et qu'il te faut 5 essais avec ton doigt avant que l'écran capte ton signal

@C3RS RS Diff: OK c'est de la merde, mais rassurez-nous c'est pas ce qu'ils comptent coller à la M4RS?

 
Certains utilisent vraiment le tomtom intégré?  
 

 
Rappelle-toi ta 308

 
Les boutons de contrôle de l'écran à droite, l'absence d'un "bete" bouton source pour basculer de la radio au bluetooth (obligé de passer par FM1, FM2, AM...), les commodos derrière les palettes, la commande de climatisation illisible depuis le poste de conduite
 
C'est mieux fichu sur un Kangoo, c'est dire... Mais bon, j'imagine que pendant les tests utilisateurs, l'echantillon n'avait pas besoin d'un tableau de bord ergonomique mais d'un générateur de bruit de V6

 
Nan les conseils alakon, c'est uniquement si tu actives le RS Monitor... C'est à dire sur circuit, la où à priori tu n'as pas besoin d'un GPS.
 
D'ailleurs, j'ai fait un tour dans les différents menus, je me demande si ils en ont pas fait trop...

BM, Mercedes et Mazda permettent une manipulation à la molette, il me semble.
Les deux teutons ayant pas mal de modèles sans tactile. Et puis il y a la débilité absolue des "gestures" BM.

Sur le chassis Sport c'est électronique, sur le chassis Cup il y a un Torsen.

Chez BMW la molette est tactile
Mais on est pas obligé de se servir de ce gadget il est vrai.

Sur la m4rs, seule l'option cup ajoute le différentiel. A terme on pourra choisir m4rs sport ou cup, bvm ou edc. (hors trophy)
Donc la m4rs sport devrait être avec le même principe de différentiel dit "électronique".

 
 
Oh que si d'ailleurs chose rigolote, sur C4RS il se désactive en mode RACE ... pas sur la M4RS, il restera actif tout le temps xD
 
Une sacrée merde sur la C4RS, t'as l'impression de flotter sans savoir ou tu fou les roues et en prime j'ai eu le droit aux disques voilés avec cette connerie vu que je l'ai laissé actif pour la 1ere demie journée circuit aux ecuyers

Le support devant la molette Mercedes aussi, ça permet de tracer des lettres ou de faire une manipulation "souris".

Ah merde ca craint en effet

Donc si tu veux un vrai différentiel chez Renault, t'es obligé de te tapper le chassis tape-cul?

Bravo.

En même temps, aller sur circuit avec une traction...

bah quoi
 

 
Plus sérieusement: apparemment c'est pas que sur circuit que ca fout la merde, c'est bien pour ca que c'est débile.

Du dépot sur les disques*  
 
 
       

 
Clair
 

 

 
Boarf franchement le cup sur la clio est plus aussi tape cul qu'avant avec les nouveaux amortisseurs "a butée hydraulique issue de la compétition automobile"
Je trouve la corsa 1.0 115 chassis sport d'un collègue bien plus tape cul que ma cup par exemple

+1 je vous ai déjà fait chier avec ca, vous allez vous retaper les liens et les explications si ca continue