Reprise du message précédent :
215/40R18 y'a pas dans les modèles que vous proposez  

 
Cette taille    
 
Tu as des Michelin PS4 ou des Bridgestone RE050 sur 1001Pneus
Les deux sont du coup hyper cher vu que c'est une taille à la con.

Ce genre de taille à la con qui rentabilise l'achat de jante permettant une monte courante

D'ailleurs en parlant de taille à la con, j'ai vu IRL les pneus des roues galettes du nouveau scénic

Ne pas s'emmerder avec une revente souvent contraignante et chronophage
 
Acheter / revendre, c'est bien sur certains modèles avec une mécanique et une clientèle sûres. J'ai acheté une voiture récemment sortie qui s'est avérée avoir mauvaise réputation en termes de fiabilité. Lorsque je l'ai mise en vente, je n'avais personnellement eu aucune panne, mais les acheteurs potentiels partaient du principe qu'ils les auraient eux, donc voulaient un rabais. Au final, je l'ai faite reprendre à une concession à un prix dérisoire, j'aurais pas perdu plus avec un leasing...

Déjà que 205/40R18 je trouvais ca chié comme taille  

J'avais ce modèle sur le Beumeu, c'est pas mal mais un peu tendre:

https://www.123pneus.fr/cgi-bin/rsh [...] p=R-268942

Voilà, le leasing,  ca n'a rien d'une aubaine économique mais c'est fait pour les gens qui n'aiment pas se faire chier.

Moi j'aime bien ces grandes roues fines.
C'est un peu le même débat sur le topic VTT entre les 26 et les 29 pouces (et maintenant les 27.5).
Les 29 sont plus "roulants", plus confortables et ont plus de grip mais moins "nerveux".

 
Seuls les 28

 
On peut connaître le modèle  

Modèle toupouri

195/55 R20  

j'avais jamais fais attention  

avec l'explication qui va avec

https://www.challenges.fr/automobil [...] uces_18578

 
Tu as le Michelin PSS dans cette dimension. J'en suis content.

Je ne pige pas trop ce passage  

Voila. Mais c'est déjà pas mal.
 
Franchement, j'ai trouvé la revente contraignante.
 
Sachant que la voiture avait des problèmes, moi-même ça me donnait mauvaise conscience de la vendre à un particulier

Une Mini THP (moteur, distribution...)
 
Tout à fait pourrie oui.

Pour avoir enormement baigne dans le milieu c'est plus complique que ce qu'on t'a dit ici. Les assureurs non-vie ne font quasiment aucun benef sur ton contrat d'assurance. En gros : primes - (reclamation + cout admin) = 0, pour pas mal de monde d'ailleurs c'est une perte seche. On parle de loss ratio (claims/premium) et de combined ration ([claims + admin]/premium). Donc typiquement un assureur non-vie c'est un combined ratio de 96 a 105.

Un assureur non-vie fait son ble en placant l'argent des primes dans des instruments financiers. Donc si tu paies ta prime en avance pour l'annee, l'assureur a un max de cash a placer avant que tu fasses ton constat quelques mois plus tard (theorie). Donc de grosses ristournes sont donnees a ceux qui peuvent tout payer d'un coup. C'est pas vraiment lie a ta probabilite d'avoir un accident.

En revanche, il a ete prouve plein de fois que ceux qui cherchent un contrat au dernier moment ont plus de chance d'avoir un accident dans l'annee. Donc pour baisser vos primes, faites vos devis un mois avant le renouvellement de votre police d'assurance.

Je crois qu'il parlait de l'achat comptant de la voiture.
On peut acheter sa voiture comptant et payer mensuellement son assurance.

C'est une info intéressante
 
Je suis bien curieux de voir les stats et grille de tarification des assurances si quelqu'un a un doc ou lien utile je suis preneur

Exactement, je parlais de l'achat du véhicule comptant.
Par contre, merci pour les informations que tu as données, qui sont intéressantes, en particulier le devis en avance.

 
Pas de marque a conseiller pour les raisons évoquées plus haut, chaque constructeur a des gammes.
 
Par contre marques à fuir: nankang et nexen déja, tellement c'est de la merde à tous les niveaux.
 

 
Mais la tu parles de l'avantage leasing vs achat / vente. Alors que j'ai bien spécifiquement écrit que je ne voyais aucune bonne raison de leasing pour un particulier.
 
Soit dit en passant, chacun ses critères, mais perso je ne classe pas la fainéantise et la peur dans la catégorie "bonnes raisons".
 

 
As tu fait le calcul pour de vrai, ou est ce que c'est juste une appréciation au doigt mouillé ?

C'est PSS, PS4 ou PS4S.

PSS4, ça n'existe pas.

 
Comme toi par exemple ?

T'avais quoi d'origine ?

 
C'est à peine le prix d'une Clio 4 RS faut pas abuser quand même.
D'ailleurs toutes les compactes sportives sont dans les 40k ce qui place la ecoboost en face des compactes des autres marques. C'est pas déconnant, surtout vu l'image qu'elle dégage

Conti Sport Contact

Moi aussi, je parlais pour un particulier J'admets que c'est de la fainéantise de ne pas vouloir revendre soi-même son véhicule. Mais toutes les fois où j'ai eu à la faire, malgré un filtrage strict, ce fut laborieux : posage de lapins, viennent essayer puis ne donnent aucune nouvelle, pas même un texto pour dire "non", etc.

Oui, j'ai fait le calcul, les offres de reprise en concession qui m'avaient été faites étaient très basses.

 
Aux US elle se vend 25k$ HT neuve mais aux US ce sont des prix Jambier    
Pas sûr qu'une Mustang soit considérée comme sportive par contre.

Une mustang n'est clairement pas une sportive, c'est un coupé GT. Bien plus GT qu'une série 3/4, ça joue plutôt dans la cour d'une E coupé.

1, 2, 3 ou 5 ?

Tu sais plus compter
5 me semble

hihihi lolilol mdr
J'ai fait aucune estimation, j'ai publié les offres exactes que j'ai trouvé, avec des vrais chiffres, pour avoir une base de comparaison. tu imprimes pas la différence mcFly ?

Tu as fait un leasing en tant que particulier, mais ton argumentaire porte sur le leasing en général; il ne fait aucune différence entre un leasing particulier et un leasing pro.

Un pro en cas d'achat amorti le véhicule sur 5 ans, ce qui est plus long qu'un leasing sur 2 ou 4 ans. L'entretien est à ajouter, c'est pas un frais fixe, et le véhicule appartient au pro avec tout les inconvénients que la possession génère. Au bout de 5 ans faut revendre le véhicule, bref niveau compta c'est irrégulier, trop engageant et finalement plus cher qu'une LOA.

Un particulier ne bénéficie pas de tout ca.

Ok ma question était pas assez précise. Quel est ce calcul ? Prix du premier loyer , prix de chaque loyer, restrictions ?
montant de reprise par le concess, prix de vente final, état final ?

tu peux pas comparer si tu as fait 50.000km alors que tu aurais été limité a 20.000 en LOA, ou si le véhicule a la vente était pas en état apparent neuf.

Après dans le cas que tu décris, tu es parti sur un véhicule visiblement compliqué à revendre, donc dans ce cas la LOA peut se justifier un peu plus ...

 
dunlop sportmaxx RT2 , très bien

Je suis assez étonné, on dirait qu'avec le temps, la qualité du CSC5 a baissé. A sa sortie, c'était le top

je suis en train d'en configurer une de M140i en cabriolet.  
Clim auto bizone en option à 550€
 
822€ par mois c'est tentant  

AH non mais ils sont biens mais les Yoko font aussi bien voire mieux je trouve sous la pluie pour moins cher

 
Tu commences surtout à nous gonfler avec tes estimations de configurateur. Tu vas chez Mini/BMW, tu fais un devis puis on en reparle.

 
Et perdre son temps à tout benchmarker ? L'est où l’intérêt de la LOA dans ces conditions ?  

 
La location, voiture, immo, c'est en effet un loisir de riche.
 
C'est bien plus confortable et facile, tu t'emmerdes pas.
Mais ça coute plus cher.
 
Donc après ça si on a pas les moyens on tente autre chose pour optimiser.
 
Rien à voir: Ta Clio elle "siffle" sur autoroute? Comme toutes les clio 4 ?

Tu compares pour la caisse que tu veux acheter. Joël a cité ses bagnoles, je peux toujours retrouver les chiffres pour la C250, mais quand je les avais donnés même jambier avait vu que c’était pertinent...

   
 
Non mais oui, les Allemandes, surtout en Allemagne, la location vaut carrément le coup.
 
En France quand tu vois les locations Renault / PSA, c'est un massacre tarifaire    
Ce qui est bête d'ailleurs. Quand on massacre pas le client on arrive à en obtenir plus.

Non, bourdayl, les configurateurs sont aux fraises selon les marques. Même sur bmw.de pour ne citer qu’un cas d’allemandes pour allemands.

 
Non ca va. Ce matin, j'ai pris l'autoroute et pas de sifflement.
 
J'ai lu (et ca a été confirmé par quelqu'un sur le topic) que ca venait d'un joint entre la vitre de custode sur les portières avant et la vitre mal branlé qui nécessiterait un renfort en silicone.
 
De toute façon, j'ai pris RDV Vendredi pour checker les silentblocs de train avant et cette histoire de joint car il y a des notes techniques et j'ai ma garantie OR à usiter.