Vu que les occasions sont moisies, les constructeurs vendent encore plus de véhicules    
Et en plus ils vendent à prix d'or l'entretien durant toute la période de leasing    
Seul le particulier est lésé.

[HS]CR Mx5 ND [/HS]

 
Chouette CR, ca répond a pas mal de questions que je me posais aussi. Et puis c'est pas HS
 
Par contre le passage quoté est archi faux, le prix des pneus est fonction du volume de fabrication et vente. Du 17" taille basse c'est cher, du 17" standard ca coute rien, et du 16" ... comme ca existe de moins en moins, c'est + cher que le 17".

Bravo pour l'audace.
 
Ton image a du rajeunir de 60 ans
 
Tu as bien fait, si tu as peu besoin de volume.
 
Le truc qui me freinerait c'est d'avoir une propulsion en daily, là où je suis il y a des côtes et potentiellement beaucoup de pluie/neige. Et foncièrement, ça m'ennuierait de mettre des kils dans une voiture sympa pour les trajets domicile-travail, alors que n'importe quelle random caisse fait l'affaire.

Tous les 16" ne sont pas plus chers que des 17, mais si je me rappelle bien la taille de la ND est un peu alacon...

la 320i de mon vieux est en 16" , les pneus sont clairement moins cher qu'en 17 sur le z3 avec une taille pourtant ultra commune.

 Du 17" taille basse c'est cher, du 17" standard ca coute rien, et du 16" ... comme ca existe de moins en moins, c'est + cher que le 17".

"Life's too short to drive boring cars"
 
Si tu savais la banane que ça fout de conclure une journée de taf (parfois bien merdique) par un trajet retour au soleil sur les petites routes !!!

Faut arreter avec "les propulsions", on n'en plus en 1950. Quand tu es dans une situation ou tu vas te casser la gueule, ca change rien que la puissance arrive devant ou derriere, tu finiras au tas

J'ai que 33 ans, donc je viens de rajeunir d'au moins 15 ans je dirais plutôt
 
Mais en effet, j'ai aussi eu cette sensation de me dire que c'était dommage de "gâcher" une telle voiture et tant de pognon dans de l'utilitaire, mais justement, cet utilitaire, c'est après tout 1h par jour, ce qui est énorme, donc ça vaut ptet le coup finalement de perdre de l'argent à la revente pour prendre du plaisir au quotidien
 
Pour la prop, je pense que comme à l'époque de ma série3, je vais ptet investir dans des pneus hiver par contre (avec des chaussettes ptet aussi), même si dans la landes on est plutôt tranquille de ce côté là.

Ça c'est faux aussi. Le 205 55 R16 coute rien, moins que le 225 45 R17 équivalent.

C'est peut être parce que le 205/55/R16 est plus répandue de série que le 225/45, non ?

 
le prix d'un pneu ne dépend pas de sa taille mais de son volume de vente.
 
Si je le met en première phrase de mon post peut être que ca sera lu ?Lisez les posts en entier avant de  répondre, surtout quand il fait 2 lignes, c'est pas la mer à boire.

"Life's too short to drive boring cars"

Si tu savais la banane que ça fout de conclure une journée de taf (parfois bien merdique) par un trajet retour au soleil sur les petites routes !!!

 
Je préférais encore celle là, dans un état (presque) parfait plutôt qu'un retour de LOA de 7000 bornes, certes un peu moins cher, mais dont on sentait que l'entretien avait été négligé. La question du mandataire s'est posée, mais hors budget à cause du malus, pas envie d'attendre non plus et surtout, comme l'entretien se fera exclusivement à Bayonne car il n'y a pas de concessions dans mon coin, j'ai privilégié la relation que j'ai eu avec le directeur pour un meilleur suivi en cas de pépin . Et les occasions récentes étaient rares et vendues un peu trop cher, surtout vu la saison...

Mais chez moi cet hiver, il n'y a eu que des blitz chutes de neige : pas de neige au sol ou prévue, et en 10 min tout était blanc. Faire hiverner ma voiture plaisir sans me préoccuper de la météo est une tranquillité. En plus, ma copine conduit la voiture donc je voudrais pas qu'elle se fasse surprendre.

 
Y'a pas de surprise plus qu'en traction ou en propulsion, c'est dans ta tete on n'est pas en 1950²  
 
Avec toutes les aides a la conduite facon ESP et compagnie, une prop ca glisse pas plus qu'une traction.
 

Pas trop d'accord, même en pneus hiver, la BRZ avait beaucoup plus de mal que mes Kia traction qui étaient en pneus été

 
Chouette CR, ca répond a pas mal de questions que je me posais aussi. Et puis c'est pas HS
 
Par contre le passage quoté est archi faux, le prix des pneus est fonction du volume de fabrication et vente. Du 17" taille basse c'est cher, du 17" standard ca coute rien, et du 16" ... comme ca existe de moins en moins, c'est + cher que le 17".

Alors que je regardais les caractéristiques de la Mustang 2018, je me rends compte qu'avec le malus qui a été encore durci, la V8 5.0l qui passe de 432 à 450ch est forcément toujours au malus maxi de 10500€ mais la 4 cylindre 2.3l ecoboost y est aussi désormais alors qu'ils ont baissé sa puissance de 317 à 290ch pour respecter les normes Euro6...

Alors que je regardais les caractéristiques de la Mustang 2018, je me rends compte qu'avec le malus qui a été encore durci, la V8 5.0l qui passe de 432 à 450ch est forcément toujours au malus maxi de 10500€ mais la 4 cylindre 2.3l ecoboost y est aussi désormais alors qu'ils ont baissé sa puissance de 317 à 290ch pour respecter les normes Euro6...

Alors que je regardais les caractéristiques de la Mustang 2018, je me rends compte qu'avec le malus qui a été encore durci, la V8 5.0l qui passe de 432 à 450ch est forcément toujours au malus maxi de 10500€ mais la 4 cylindre 2.3l ecoboost y est aussi désormais alors qu'ils ont baissé sa puissance de 317 à 290ch pour respecter les normes Euro6...

 
Le répartition du poids joue aussi, sur une traction tu as beaucoup de poids sur les roues motrice alors qu'une propulsion sera plus proche du 50/50 donc moins de poids sur les roue motrices.

comment peut on acheter une mustang avec un 4 cylindre  

comment peut on acheter une mustang avec un 4 cylindre  

Pour l'avoir conduite sur 2000km, elle s'en sort franchement pas mal du tout en Ecoboost, surtout niveau puissance et disponibilité du moteur. C'est bien plus plein qu'un V6/L6 atmo par exemple, sauf grosse cylindrée.
Paradoxalement, je trouve que là où elle a le plus de sens est son marché domestique, car là-bas elle reste une voiture abordable. C'est une voiture faite pour couter 25/30k$, pas 40k€+malus, et honnêtement ça se sent dans la finition générale.

Pour l'avoir conduite sur 2000km, elle s'en sort franchement pas mal du tout en Ecoboost, surtout niveau puissance et disponibilité du moteur. C'est bien plus plein qu'un V6/L6 atmo par exemple, sauf grosse cylindrée.
Paradoxalement, je trouve que là où elle a le plus de sens est son marché domestique, car là-bas elle reste une voiture abordable. C'est une voiture faite pour couter 25/30k$, pas 40k€+malus, et honnêtement ça se sent dans la finition générale.

Pour l'avoir conduite sur 2000km, elle s'en sort franchement pas mal du tout en Ecoboost, surtout niveau puissance et disponibilité du moteur. C'est bien plus plein qu'un V6/L6 atmo par exemple, sauf grosse cylindrée.
Paradoxalement, je trouve que là où elle a le plus de sens est son marché domestique, car là-bas elle reste une voiture abordable. C'est une voiture faite pour couter 25/30k$, pas 40k€+malus, et honnêtement ça se sent dans la finition générale.

 
la seule Mustang à prendre est la V8  

Pourquoi pas un leasing neuf ?

 
Bof, je préfère le crédit classique, j'aime posséder mes autos à la fin, c'est sentimental  

 
Bof, je préfère le crédit classique, j'aime posséder mes autos à la fin, c'est sentimental  

Perso je me dis qu'acheter aujourd'hui tant que c'est encore faisable une voiture plaisir avec un gros V8 qui pollue et relativement abordable, ça peut être un investissement sympa à très long terme (~30 ans).