Reprise du message précédent :

Dès qu'il gèle plus chez moi, il a neigé hier et j'aime pas laver une voiture quand il fait moins de 0

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C'est très sérieux, regarde les temps circuit, si tu ne me crois pas sur parole  

Vrais savent  

"à tarif égal" c'est daubé comme raisonnement.

Avec ça tu préfères une bouse trafiquée à n'importe quelle sportive.

 
 
Plus que prier, il faut attendre... J'en suis à 15 jours depuis le dépot de mon dossier et toujours rien...

Après 1 mois il sera instruit. Ou rejeté.
Après 1 autre mois en cours de traitement.
Etc...
 
Sur un site digne des années 90

Et en attendant, la nana de l'ANTS que j'ai eu au tel m'a dit que j'étais amendable si je roulais avec ma voiture et sa CG Suisse périmée...
 

Sexy cette version

LSD
Amorto bilstein
Barre anti rapprochement
Sur le 2.0 160

37k  

Si l'argent ne compte plus, ce n'est pas chez BMW ou Renault que tu vas acheter une caisse

L'A110 est bien trafiquée je trouve

Pour seulement 160 ch (à peine)

Le fameux certificat de conformité, il n'y a pas moyen de l'avoir gratuitement (ou pas cher) directement en version PDF ?
Parce que j'ai toujours entendu dur qu'il coutait une centaine d'euros, mais je ne comprends toujours pas pourquoi...

Oui mais il y a les baquets recaro cuirs alcantara  

Alerte c'est ultra lourd.

 
Il doit être edité avec le numéro de chassis de ta voiture et certifié par le constructeur. Un PDF générique ne peut donc pas passer. Après, c'est sûr qu'ils se gavent.
 

Il y a un écart entre "à tarif egal" et le mode no limit.

208 hdi 75 blanche en 5 portes
Si j'ai un CDI à l'issu de mon contrat pro une berline banale avec un moteur sympa pour rouler le week end. Je regarderais tout ce qui est 2.5T volvo je pense.

 
Dans le plaisir de conduire ? j'ai comme un doute là  

Ca donne quoi ces fiesta ST? elles semblent être plus fun que la concurrence, un peu "à l'ancienne" je trouve ca intéressant
 
Niveau fiabilité, des problèmes connus et récurrents? ou pas spécialement?

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Hello,
 
Je découvre ce topic et j’en profite pour rechercher des témoignages de possesseur de Porsche.
 
Actuellement je roule en Mercedes C300H Break, une voiture que j’adore mais que je dois hélas changer dans les mois à venir (fin de contrat).
 
Je me suis orienté sur la Porsche Panamera Turbo (version 2010) pour combiner voiture « plaisir » et « pratique » sans exploser mon budget (autour de 40k€ avec la carte grise).
 
J’ai pu en tester deux différentes dans mes budgets et même si on fait mieux maintenant, en terme de package/puissance/confort c’est ce qui me botte le plus.
 
Mes questions :
- quels sont les frais inhérents typique sur la Panamera Turbo ? Changement d’huile fréquent ce de que j’ai compris des vendeurs mais ils n’ont jamais eut de panne (disent-ils)  
- niveau consommation je table sur 10L-12L/100 en moyenne, je ferai 90% d’autoroute (Paris Bruxelles 2X par semaine). Confirmer/infirmer ?
- l’un des modèles qui me fait de l’œil dispose des freins en céramique, y’a t il une vraie différence au quotidien ? Les plaquettes s’usent-elles plus vite ?
- 99% des modèles en occasion sont en sonorisation Bose et non pas Burmester   . Savez vous si il est possible de faire installer Burmester en seconde monte ? (Ampli/caisson et speakers)
 
Merci d’avance

Vu le poids et la taille du moteur, la conso ça me parait être la limite basse, ou alors vraiment @vitesses légales. Mais pour cruiser à 130, on peut se poser la question de l'utilité dautant de puissance
 

Personnellement j’aurais tendance à fuir les freins céramique.
 
Car même si la voiture a bien décoté, l’entretien non!
 
Je pense que le prix des disques doit vraiment piquer, et honnêtement sur route ouverte les freins standards de la turbo doivent faire le job.
 
Après tu peux peut être les remplacer par des aciers ?

 
Pour la puissance c’est plus l’idée de voiture plaisir, quitte à prendre une Panamera autant prendre le gros moteur je trouve.
Et oui je roule essentiellement à 130 avec le Cruise control active
 
L’avantage aussi des gros moteurs c’est qu’à 130km/h la Turbo m’a semblé est  silencieuse que la S sur l’autoroute, mais c’était peut être psychologique aussi.

 
Effectivement si l’entretien est au prix des freins céramiques modernes je vais faire une croix dessus.
 
J’ai trouvé une occasion qui a toutes les options sauf la sonorisation Burmester et les freins céramiques. Le choix de raison on va dire.
L’autre occasion propose freins en céramique + Burmester, mais pas de chauffage des sièges arrière ni climatisation quatre zone...
 
Je vais appeler Porsche lundi savoir si il est possible le de faire changer les freins pour de l’acier sinon (et surtout le prix...)

 
Je trollais ^^ mais perso je suis toujours content apres toutes ses années, des que je la conduit je kiff cette efficacité    
Je kiff autant quand je prends la s2 a mon cousin, avec la mrs c’est juste plus dur pour le permis    
Mais dire qu’il y a pas de plaisir de conduite c’est pas vrai vu que c’est quelque chose de personnel, perso (j’ose le dire ici   ) une mx5 nb/nc d’origine c’est mou et pas fun alors que pour certains c’est le graal  

Ah oui quand même ! Sans ça, les trajets risquent d'être longs... C'est vraiment sous-équipé ces Porsches

Les PCCB peuvent carrément devenir un frein (ah ah) à la revente, selon la côte/modèle du véhicule.
Et sur une Panamera, je ne suis vraiment pas sûr que ce soit une option indispensable.

Les freins carbone-céramique pour faire de l'autoroute, je comprends pas trop le projet.  

Très bonne voiture la panamera j’ai adoré en conduire une sur plusieurs milliers de KM, confortable, position de conduite au top, tenue de route parfaite, moteur à la sonorité agréable, de la place, vraiment un super daily.
 
Ce n’était pas une Turbo mais une 4s, ça marche bien pour une grosse voiture mais ça n’a rien de « super sportif » bien que je suis sur que sur circuit on peut vraiment s’amuser.
 
L’intérieur souvent moqué pour la multitude de boutons n’est pas dérangeant, en 2-3 utilisations on s’y fait. Le multimédia a par contre pris un coup de vieux, mais bon qui utilise les gps et autres des voitures ..?
 
Les freins céramiques n’ont aucun intérêt, par contre si tu fais de l’autoroute, ils s’useront peu donc pas forcément utile de les changer ? Le seul problème c’est que parfois à froid ils peuvent couiner et c’est assez chiant ...
 
Le bose est très bien, après libre à toi d’upgrader, perso je ne le ferai pas.
 
Conso tu es dans le juste, ce n’est pas une voiture qui consomme énormément en conduite « normale »
 
Bon achat

 
C'est plus pour les passagers ^^ Quand je fais les aller-retour j'aime bien prendre des Blablacar pour ne pas me faire chier sur la route ! C'est toujours sympa d'offrir un petit plus, ils sont contents et le trajet est tout de suite plus agréable (sauf exceptions, qui a raté son train et ne comprends pas comment on peut encore avoir une voiture au XXIème siècle même si il est passager... )
 

 
Pas du tout nécessaire mais je comme les deux véhicules étaient au même prix, je me demandais si ça pouvait jouer dans la balance ou si c'était juste un "gimmick".  
Consensus sur les freins céramique alors, ce n'est pas un facteur d'achat intéressant (voir l'invers)
 

 
Ok ça me rassure niveau conso, j'avais peut que le calculateur de la voiture soit un poil optimiste...  
 
Pour le multimédia j'avoue que ça a bien vieilli, surtout quand je compare à ma Mercos... Mais bon c'est un drawback que je suis prêt à accepter si le son suit derrière.
Par contre, je n'ai pas réussi à connecter mon iPhone en USB, faut-il forcément le câble officiel Porsche ? (ce que je trouverai fou mais bon ça reste une Porsche...)
Pour le son pourquoi ne l'upgraderais tu pas ? C'est risqué ou juste que le Bose te suffit ?

putain faire du blablacar en Porsche j'étais pas prêt

Je connais pas l'ancienne mais j'ai conduits la nouvelle, c'est hallucinant comme caisse à tout point de vu

Et dernièrement j'ai fait un tour en Turbo S Hybrid      

En passager c’est cool remarque
 

 
Lol on peut aimer les voitures et ne pas vouloir rouler seul Si j'ai 4 places c'est complètement c*n de faire 600km seul.
En plus les passagers payent l'essence comme ça !

 
C'est justement la dernière qui m'a orienté vers la Panamera. Mais les tarifs sur une neuve ne sont pas à la même échelle, sans compter la vitesse de dévaluation...
C'est pas pire que le Cayenne mais c'est pas la 911 qui semble ne pas descendre...

 
Un pote a fait un blablacar il y a deux ans et le conducteur s'est pointé en 911 4s. Pas de besoin de thunes mais simplement l'envie de partager un moment avec quelqu'un
 
Sinon, pour les freins céramique, c'est clairement une option que je chercherais ne pas à avoir. En cas de problème (et cela peut arriver), la facture peut être très douloureuse.
 
Pour acheter ce genre de voiture, le simple prix d'achat n'est pas un critère d'évaluation. Tout l'entretien qu'il y a derrière doit être assuré et dans les règles si tu veux revendre de manière sereine.

S’imposer des gens quand on peut être seul ?

 
Moi aussi j'aime bien
Elle va manger un peu de décauthe avec la nouvelle version plus pêchue annoncée.
Mais en attendant, à 37k, ça veut dire que je vends le Gayman, je rajoute quelques keuros, je prends ça... et je pleure ma connerie.
Donc je continue avec la petite Porsche même si elle fait moins de 6000/an.  

Suis assez maniaque pour filer 50 consignes aux personnes que je transporte avec une caisse de 10 ans, alors faire du blacar en Porsche récente  
Et payer des options à la con pour ça  
 
Et tout ça pour pas payer l’essence,

Je viens de voir ça, s’ils poussent à 180ch je risque de faire une bêtise  

Pour connaitre la GT86 en 200 poney, franchement, n'en fait pas un argument.

Je surkiffe la ND, donc un chouilla plus de watts je suis pas contre. Après il y a l’Auris 3 hybride hi-power qui doit être annoncée mardi, donc c’est chaud