Reprise du message précédent :
Duck on monte la chercher?
 
https://www.ebay.co.uk/itm/Mini-Coo [...] SwlxRafXgf
 
https://i.ebayimg.com/images/g/jBgA [...] -l1600.jpg  
 
 

Je valide pas le vase d'expansion;  

Je me suis fait la même réflexion ... il me semble dans un bien bel état

Glissé hier sur sol mouillé avec la mimix en sortie de rond point. Rien de mal mais ça fait tout drôle quand c'est sa première fois  

Ouais, sauf que ce n'est pas un kit moteur JCW.
C'est une R53 normale de 170 cv avec le kit aero JCW, donc parechoc avant, arrière et side skirts spécifiques, quelques ajouts cosmétique, mais ça reste 170cv.
 
La vraie JCW kit moteur c'est 200cv ou 210cv avec le tunning package.
 
Une vrai JCW kit moteur, a une boite a air JCW spécifique (pour le tunning package 210cv), une plaque JCW sur l'intercooler et une plaque JCW sur le moteur en lieu et place du mini
 

 
Donc elle est très belle extérieurement, mais chère pour une R53 "normale"
 
J'ai quand même demandé le VIN pour vérifier, mais pour moi ce n'est pas une "bonne affaire" car elle a certes le kit aéro (qui coute cher et qui est pas mal je trouve), mais tu trouves mieux équipé pour moins cher.

 
Oui mais depuis les C5, il n'y a plus de pieuvre puisque le système hydraulique est indépendant sur chaque roue (plus de pompe centralisé d'après ce que j'ai compris)
 
Xantia Activa V6

Regarde celle-ci, moins chère, une vraie JCW 210cv, certes l'annonce présente moins bien que l'autre
 
https://www.gumtree.com/p/mini/mini [...] 1288446919

Elles est un peu en Ecosse celle-ci.

Oui c'est clair, mais est-ce le genre de chose qui fait peur à gatt ou à duck ?
Très clairement, les bonnes affaires elles sont au nord, sur les véhicules de ce genre, les vendeurs du kent et du sud de Londres savent qu'il y a les FR qui viennent taper leurs merguez donc ils adaptent les prix.

Et puis c'est l'occase de se faire quelques jours de road trip en Ecosse. C'est beau et les routes sont tops

Par contre c'est une 2004 pré facelift et a part le kit JCW, elle a assez peu d'options, donc pas de LSD, pas de clim auto, pas de xenons, pas de full cuir etc...
Mais kit moteur 210cv

 
C'est pas cher pour une caisse de 200cv.  
 
C'est un tarif normal ? Si je change de taff il me faudra un daily plus compact, ca pourrait le faire ce genre de choses

 
Faut juste inclure plus de 5000km de carburant dans le budget, mais ça peu aussi faire un belle ballade entre potes.

210 !
Oui c'est le tarif en UK, une Cooper S R53 (donc pas cabrio) bien équipé c'est moins de 2000 GBP, une R52s (cabrio) c'est entre 2 et 3000 GBP et une JCW c'est entre 3 et 5000 GBP suivant l'équipement.
Que ce soit en FR ou en UK, ce qui va faire la valeur d'une Cooper S c'est les options clairement, d'origine une préfacelift de 2003 n'aura pas le full cuir, pas la clim auto, pas de xenon, pas de LSD, pas de régulateur etc... Donc check du vin sur myminivin.com pour voir ce qui est dessus.

ok merci. Je vais me renseigner
 
question con tiens. MG ZS V6 2002. vous connaissez ? Discuss

J'ai touché avec le z3 ce matin, le pare est un peu plus rayé  

Les propulsion c'est dangereux  

 
Bonne caisse, j’aime beaucoup la phase 1 car la phase 2 c’est un peu too much en salon avec le kit X-Power.  

Encore une Audi    

Rien de plus à dire

Poisson pané sans doute
Il ne faut pas critiquer le mode de propulsion sur ce topic, c'est le saint Graal de la sportivité (même si ça ne motrice pas avec leur moteur à l'avant et qu'il faut les sortir seulement par temps sec)

Bien vu

Sans transition, j'ai appris que la Clio Trophy était retirée du catalogue. Idem pour la Mégane GT.
Un rapport avec la norme Euro 6c ou 6d-TEMP ?

Et la Focus RS qui n'est plus produite également

 
J'ai fait mes armes sur la Xantia familiale, j'aimais vraiment le confort de cette voiture    
Surtout à présent que les garages citroen, pour en trouver avec des mécanos suffisamment vieux pour avoir connu et été formés sur le système, il faut se lever tôt, et que le système s'est complexifié avec les 5, 6 et 7e sphères (si je ne goure pas) sur les dernières C5.

 
C'est indiqué dans le corps de l'annonce que c'est "juste" un bodykit JCW:
 

 
Mais oui je te rejoins elle est un peu cher c'est vrai.

Moien bienvenue sur le topic

Une Citroën qui ne descend pas toute seule pendant son stationnement, c’est pas une vraie Citroën.

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C'est vraiment nimp les projets Stance:Nation

xantia activa pour la fameuse tenue de route je kifferais tester par chez moi
après ça doit bouffer du pneu non quand on en profite ?

 
Mes parents on eu une GS par le passé, cette moellance.
 
Pas de souvenir de soucis avec l'hydro il me semble..
 
 
 
     

En tout cas moi avec toute cette neige, j'ai été m'amuser à faire du gymkhana avec la MX5 sur le parking tout blanc et tout vide du centre commercial du coin. Les cours de Drift sur circuit fonctionne bien, je me suis bien amusé.

Une chose que je n'aurai pas pu faire en traction c'est sûr. Y a quelques types en golf & coe qui sont venu tirer leur vieux cables et sont reparti sous le poids de la comparaison  

 
La Focus RS oui sa carrière s'arrête. Ce fut court.
 
Par contre c'est quoi tes sources pour Clio / Megane ?  
La Megane devrait arriver en phase 2 avec le 1.8 TCE 225 au lieu du 1.6  (Alignement sur PSA). Donc pas déconnant qu'ils "arrêtent" entre les deux.
 
Pour la Clio je vois pas pourquoi, j'en vois plus souvent en trophy qu'en normale, et la Clio 5 sera présentée dans 7 mois au salon de l'auto, de quoi encore en vendre pas mal.

 
Espérons qu'ils lui mettent la EDC6 de la Mégane GT pour plus de fiabilité.

 
Ca serait bon ça, l'EDC 6 de Megane/Alpine dans une Megouze GT 225, à choper 25ke max  

Un salarié Renault sur FA   topic Mégane 4 RS.

La Mégane GT serait retirée le temps que le MR18 arrive.
Pour la Clio Trophy, je ne sais pas, mais c'est sans doute le même problème.

Ce qui me surprend, est que l'Euro 6c est prévu pour septembre, donc il reste encore 6 mois avant le retrait des modèles ou le paiement des amendes.

C'est pas justement la faiblesse du modèle à cause de la corrosion avec la pièce totalement impossible à trouver dont je parlais (vague souvenir) ?

 
Non, ca c'est le dôme de suspension qui lâche (un vieux caoutchouc à la con qui maintient la sphère et le vérin). Ca coute 2 balles à changer.
 
La vraie chientlit sur les Xantia, c'est la pieuvre. Si ca fuit ou ca pose problème, mieux vaut jeter la bagnole dans un ravin

 
La Megane OK mais la Clio je vois pas, trophy ou pas c'est le même CO2 en plus non?

Ils y a les deux euros qui arrivent et foutent la merde.
BMW arrête la M3 du coup également (mais pas M4)
 
Les nouvelles normes vont faire très mal, déjà que les taxes CO2 sont monstrueuses, va vraiment falloir qu'ils trichent avec de l'hybride ou autre systeme

 
Les propriétaires de M3 neuves L6:

bah tu peux enlever neuve

Pour avoir fait environs 50 000km en V6 Activa, dont une grosse majorité en violence routière.
Oui les pneus parte asser vite (8-10 000km). Mais que se soit du SAVA/HANKOOK/MICHELIN/SUNNY, c'est la même histoire niveau grip.  
La seule différences est le temps que met le pneu a dépasser ça température, et le bruit qui font.