Reprise du message précédent :

La taille des jantes ne fait pas tout ...

 
Après, beaucoup sont des voitures avec chauffeurs à ce que j'ai pu voir là-bas.

D'accord, mais si avec un châssis standard, une taille de pneus "standard" et des sièges standards, c'est tape cul... C'est facile d'imaginer ce que ca peut donner sur une OPC...

Je partage pas complètement ton avis.  
On en a eu une au boulot que j'ai conduite quelques fois, on l'a emmenée à 380.000kms et pas de rossignols, mais c'est vrai que l'intérieur je suis pas fan du tout.
 
Elle était en 18 ou 19 pouces et c'était très tape cul, strictement rien à voir avec notre C5 II qui est certes en 17 mais à des années lumières en terme de confort.
 
On avait un 140ch CDTI, le moteur le plus linéaire du monde, mais c'est pas le sujet ici, et une boîte bien guidée mais lente...
En terme de tenue de route très bien par contre.

Trains roulants dev' par SAAB pour la 9-5NG, prévus pour des motorisations un peu poilues (V6T) donc bien née.

Cette Opel n'est donc pas un vrai regal

Y'a quand meme des genis

 
Et pourtant
 

Quelqu'un a une Cooper S F56 sur le topic ?
Et si oui, un avis à partager sur l'utilisation au quotidien, défauts, qualités, etc... ?

10k€ sans cahier de charge, vous prenez quoi?
(Le garage a bouffer tout le budget)

Giuletta QV, Subaru wrx, Z4 2.5, un vieux Porsche boxster, 330ci E46, alfa 147 GTA, Laguna GT,  Meg 2 RS mint ou clito 3 RS

Pour répondre à Troble concernant la Cooper S F56 192cv, je ne la possède pas mais j'ai pu en essayer une sur 2000kms. Dans mes souvenirs le moteur est très linéaire, très discret... en gros je ne lui ai pas trouvé d'âme. Bien moins que la précédente génération avec le THP 184 (et le 175cv était encore plus expressif).
 
Niveau châssis c'est assez sympa, même si là encore ça m'a semblé plus aseptisé que la R56.
 
En gros c'est une bonne citadine dynamique, bourgeoise et plutôt confortable. Celle que j'avais essayée était en boîte auto, je l'ai trouvée excellente, bien meilleure que les DSG 6/7 de chez VAG. La consommation était très raisonnable aussi : entre 6,5 et 8 litres en roulant normalement.

 
J'avais essayé aussi mais en cab. Bien aimé la finition et l'intérieur, mais alors (surement du au cab) ça grinçait comme une Skoda.
 
Le moteur est plein partout. Alors c'est un défaut et une qualité mais du coup ouai c'est linéaire mais assez efficace, avec le cab en mode sport je trouvais la sonorité pas mal, ce qui compensait un peu le côté linéaire du moteur.
Le chassis m'a pas epoustouflé. Efficace ouai sans plus, ni hyper joueur, ni hyper fun, ni hyper communicatif. Confort en progrès
 
J'ai l'air négatif dessus mais en effet en usage ville / mixte / fun c'est surement bien dans le mile qu'ils ont visé, perso j'aime bien.
La boite auto. Alors oui elle est très bien et efficace MAIS en mode "manuel" la par contre je suis beaucoup plus négatif. Elle fait ce qu'elle veut

Beau roadtrip en effet !

 
Au jours d'aujourd'hui    :
 
 
http://www.tutti.ch/bale/vehicules [...] 353626.htm
 

Monsieur a du gout.

http://m.tutti.ch/zurich/vehicules [...] 481469.htm
 

ok mais avec le 4 cylindre, je la touche même pas avec un baton NEXT
 

C'est pas un V6 busso, NEXT

Apa sur la 159

https://www.carandclassic.co.uk/car/C951648

Une mx5 Nc avec un peu de rab pour quelques modification et entretient.

C'est pas une ND ce machin.

Je note toutes vos propals (Exept la MG   )
Pour la MX5, en france avec le volant du bon coté ça vaut toujours le cout?

 
Yo! J’ai une JCW
 
Perso je la trouve très fun. La finition (si optionnee) est très bonne je trouve. Je vais pas trop m’etern  Sur les rossignols (y’en a pas mais elle est neuve), je pense que tu peux trouver ça sur un essai standard.
 
A rouler c’est cool en daily, car vachement plus confortable que sa taille laisse penser.  
Le changement de mode apporte un vrai plus (dépendant des options : pour moi DCC obligatoire).
 
La sonorité en JCW est très bien d’origine, la ligne « pro » coûte un œil (mais valve pilotée et fournie par Akrapovic).
 
Niveau châssis, pas mal de gens pour « c’etait Mieux avant »... mouais, la voiture tiens par terre, vire à plat, empattement court donc tourne sur elle-même, fait vroum-vroum-pof-pof en te collant au siège... c’est déjà cool en 2018 je trouve.
 
Concernant le moteur, un peu déçu en venant de Honda, moteur assez linéaire. Par contre du couple. Et plutôt pas mal vs la masse de la caisse. Une fois reprog ça améliore le caractère et tu as vraiment l’impression d’avoir un 2.0T dans une petite voiture.
 
En gros j’aime :
-la gueule (si bien configurée)
-le châssis
-voiture « vivante » (pour une neuve) et fun au quotidien
-te pete pas le dos si tu dois faire 3-4h de route
-si t’as le porte-monnaie elle peut vraiment être bien équipée
 
J’aime pas :
-pas de place derrière (mais tu le sais)
-pas de coffre (pareil)
-pas de remote start
-moteur lineaire (mais quel 2.0t ne l’est pas?)
 
J’ai pris une JCW surtout pour les freins (gros brembos), car le feeling de la S ne m’avait pas convaincu. Irréprochable sur la mienne.
 
Options indispensables (pour moi) :
 
-phares LED
-harman / kardon
-DCC
-gestion des modes (de série ici)
-pavillon noir
-toit ouvrant pano
 
Voilà voilà

 
J'aime bien la JCW, j'aimerais bien essayer.

 
nc , my bad
 

 
Si tu trouve une 2.0 pour +-9k€ , oui pourquoi pas.

 
Objectivement y’a tout un tas de voitures « mieux » pour plein de raisons, ou moins chères, ou les deux...
 
Mais quand je testais plein de voitures j’ai pris celle-là parce qu’elle m’a donné la banane, qu’elle marche suffisamment, qu’elle est cool et n’attire pas les kekes aux anneaux
 
A voir sur piste en juin juillet

Après niveau tarif c'est du Mini et ça, ça fait mal

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La focus ST/RS se démerde très bien aussi.
Le petit plus de la civic FN2, ce sont les siège "strapontins" à l'arrière, j'avais trouvé l'idée très bonne à l'époque quand j'ai découvert ça sur la caisse de mon père.  

 
Position de conduite, commande de boite et sièges au dessus de la concurrence je trouve pour la la FN2.

Oui car en plus ils restent plus confortables que les sièges arrières d'une VAG.

Par contre note bien que c'est une 4 places, pas 5 contrairement aux 5 portes et (de mémoire de mon ex) a la type S qui était 5 aussi.

Je ne saurais pas dire pour la concurrence mais j'apprécie la taille pneu standard et répandue qui me fait payer mes pilot sport pas cher par rapport a la voiture de mon épouse, en taille inférieure mais 'a la con' et qui banque 30€ de plus par gommard pour 40ch de moins  

Au dessus je sais pas mais parfaite a mon gout, ça oui

Après je suis pas objectif c'est sur, mais ce pédalier et cette boîte c'est du bonheur quotidien.

Trop heureux de la retrouver après 15j de voyage ou j'ai eu des routes de malade mais... Une polo 1.2 tsi
Chapman's peak au couchant avec personne de personne sur la route

Pour les curieux,c'est une jolie route sinueuse a flanc de montagne, qui surplombe la mer

https://youtu.be/_bBbGRs0eS4

Merci pour vos avis    
 
Vous me confortez dans mon choix initial à savoir la Type R.
Le plus compliqué va être d'en dénicher une avec un historique, sans modif et sans atteindre les 15-20k € pour une voiture d'environ 10 ans revenant à sa sortie à moins de 30k€ (Honda étant, à l'époque, assez sympathique avec les remises).  
 
Je vais donc m'armer de patience et essayer de trouver la perle rare avant cet été

 
Les critères "non objectifs" sont tout aussi valables    
 
Faudrait que j'essai pour voir si je me prend ça comme bagnole de fonction si possible- pour des raisons non objectives ma femme voulant que je lui achète une mini -  

 
Si il y a bien une sportive qui ne m'a jamais attiré, c'est bien la CTR FN2.
 
Au delà du design torturé, je trouve cette voiture overhypée pour ce que c'est. Peut-être à tort, mais dans cette gamme de prix, je préfère une Giulietta QV...

 
Je n'ai jamais conduit la phase 1 mais apparemment tout est un peu terne dedans ( comportement moteur et routier, sonorité ).
Les modèles après 2014 sont apparemment bien mieux à ce niveau ( avec le moteur revu de la 4C ).
On perd la possibilité d'avoir une boite manuelle mais apparemment la sonorité est bien meilleure et la voiture un peu plus dynamique.
Mais la c'est impossible d'en toucher une a 10k€.
 
J'ai une QV de 2014 si il y a des questions mais encore une fois, je n'ai pas de point de comparaison avec la phase 1.
Je ne fais que répéter ce que j'ai pu lire ici et la mais l'ancien proprio de ma voiture est un pure Alfiste et m'a confirmé tout ça. Il sortait d'une 147 GTA et n'a pas acheté la QV à sa sortie à cause de ces différentes raisons.
Quand il a essayé les modèles après restylage, il a été convaincu et a franchi le cap.
 
 

Effectivement, la 147 GTA est d'un autre niveau d'un point de vue démonstratif.
 
Mais putain, pourquoi y'a que 3 portes ?

Hello les gens
 
Je viens vous embêter aujourd'hui, car j'y m'y connais peut en voiture, mais je vais d'ici 1 mois changer la mienne .
 
Mon budget : 13 000€ max
 
Utilisation : 40km/jour mini pour aller au travail
 
Style de conduite : Je ne suis pas un pilote, tant que la voiture tape facile le 130 pour l'autoroute, ça me va
 
Petits détails : je veux une essence, j'aimerais qu'elle soit de 2016 mini, et qu'elle est quelques options sympathiques (comme ordinateur de bord)
 
Je suis pour le moment parti sur (et qui rentre dans mon budget justement) :
 
-Ford Fiesta (mon coup de cœur, en 1.0L ecoboost 100ch)
-Polo (là, je ne sais pas trop, mais j'aime bien le look)
-Opel Corsa (comme pour la polo)
 
Je ne suis pas jeune conducteur, donc pour les assurances ça devrais passer ^^
 
Les connaisseurs, vous me conseillez quoi ? Et pourquoi ?
 
Merci à tous

La 147 GTA existe en 4 portes ou en break.

Elle s'appelle alors 156 GTA