Reprise du message précédent :

c'est immonde en plus ces pots pas tous de la même taille
l'arrière de cette caisse est globalement à gerber

 
Oui probablement ; encore faut-il avoir suffisamment de connexions pour trouver le bon produit pas totalement cramé ...
 
Disons que ouais je me verrais bien mettre à terme dans les 20K€ sur une pure pistarde, remorque incluse. Histoire d'avoir un truc plutôt sympa mais en gardant de la marge en €€€ pour assurer niveau consommables / entretien / réparations ... Donc forcément pas un missile sol sol mais un truc un peu différent.

Bientôt plus de pots que de cylindres, au lieu d'un collecteur d'échappement on aura un dispatcher d'échappement  

 
Y a pas que l'arrière malheureusement ... C'est tout en fait    
 
L'EP3 et la FN2 étaient 'différentes' mais pas immondes, là depuis les deux dernières générations c'est nawak niveau design.
 
Ce qui est d'ailleurs con commercialement parlant : je suis sûr qu'avec un retour à plus de sobriété, compte tenu des ses caractéristiques intrinsèques, elle marcherait bien niveau ventes.

la taille differente a une fonction par contre hein

Ouais c'est la sortie du wastegate du turbo non? Sinon je ne vois pas.

Oui

Oui comme la F40  

Comme la 935
 

Caisse de raisonnable histoire de faire vroom a bas régime et plus silencieux à haut régime, mais sans utiliser de clapets

 
FYP

Non il me semble que ça sert simplement à travailler le son de l'échappement.

edit: grillé

 
Bah non, ce sont des voitures de course, t'as du gros boulot a prévoir toutes les 40 heures, c'est tout. C'est normal. Le truc c'est que 40h, quand tu t'en sers que sur circuit / route fermé, ca fait quand meme pas mal de temps.
 

 
Si tu comptes "faire du bruit a bas débit d'échappement et faire moins de bruit a haut débit" comme une fonction oui, sinon non.
 

 
Non.
 

 
Non.

Inspiré de la F40

Okay on a compris, même l'échappement est à la hauteur du design global

Chez Honda ils devraient aller piquer les designers de chez Mazda, ça leur ferait le plus grand bien (à Honda hein )

J'avais pourtant lu ça quelque part.
 
Moi trompé

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Faut assumer sur le parking de la COGIP
Les GTI / RS et autres joyeusetés, ca reste discret par contre, le Goldorak avec son aileron et ses 3 pots, tu es classé dans la milliseconde comme un gros beauf jacky tuning.

Dans le Jura Bernois, la Type R elle se fond dans le décors, dans le Doubs aussi à mon avis.

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C'est devenu des gros nuls alors , ils ont qu'à rouler en taxi  
La type D c'est pas vraiment conçu pour la route  
La DB4 GT doit avoir des serrures et un toit normalement

J'avais même pas fait gaffe  

Le design des Honda c'est spécial en effet. pareil pour Toyota. Ma mère voulait s'en  racheter une mais le design passe vraiment pas. Je pense qu'ils doivent louper un paquet de vente à cause de ça. Mazda eux font de jolies voitures en restant chez les japonais.

please click on the following link    
http://st.motortrend.com/uploads/s [...] ion-02.jpg

 
La type D en question est la version routière de la type D de course ! Et à 1M£ le morceau ca fait mal au cul . L'autre coute 1.5M£...

 
Ca s'adoucit quand même
 

Je suis sur une longue liste d'attente pour un F150 Raptor... et j'hésite tous les jours à me prendre un Wrangler pour aller faire le con dans la montagne/forêt/volcan (il y a plusieurs clubs Jeep autour de chez moi)

C'est actuel, perso ça ne gênerait pas d'en avoir une.

la DB4GT pas homologuée??  

 
C'est pas parce que Markof passe régulièrement sur ce Topic que vous devez tous vous sentir obligé de troller  

blindé le F150 , Avec les mitraillettes et le Lance flammes?

 
C'est quoi ton daily ?

 
   
 
Ouai c'est ignoble ces japonaises.
Après pour l'ensemble des constructeurs asiatiques, on est passé de voiture ultra méga fades, avec au mieux un look copié sur les européenes.
A des trucs exubérants et ridicules.
 
Quand ils auront fini leur crise d'adolescence, ils arriveront peut être à se trouver une identité, comme le fait Mazda.

 
Non mais c'est vrai que c'est pas beau quand même la toy qu'il a mis en spoiler ...

 
  j'aime mes caisses

 
J'avais mis un spoiler Les 2 anciennes du test sont pas homologuées, la DB4GT était déclarée prototype et avait une autorisation temporaire de rouler sur route, la XKSS était déclarée voiture de test et uniquement conductible par un employé jaguar (il parait donc que Hammond était employé jaguar le temps du test, il annonce sa démission à la fin de l'émission )
 

 
En fait, ce délire de look goldorak / alien est allé très vite sur les motos. Les mecs ont trouvé LE filon: ils ont produit plusieurs générations de motos au look ... spécial, en étant gentil.
 
Et maintenant ils proposent des motos au look "vintage", qui est en fait le design des motos qu'on trouvait basique et fade avant que tout le monde se mette a faire du goldorak.
 
La différence, c'est qu'avant la mode, une basique coutait 7 à 10K€. Les motos de la nouvelle mode "néo rétro" ? 12 à 16K€, avant options. La sodomie qui tache  
 

QP3, tu peux pas test.

FYP  

 
la question était "tu Roules dans quoi ?"