Reprise du message précédent :

T es son assistance juridique ?
Un fragile ?
MDR le "ton employé"  

 
Bien évidemment

Pourtant on nous martèle qu’il est safe ce bloc.

En l'occurrence le problème se situe entre le siège et le volant  

Il aura bien servit ce DGL

C'est quoi ce service, ces délais ?
 
Ils vont te dire quoi, après, qu'ils n'ont pas de voiture de remplacement disponible, qu'il faut attendre 8 semaines pour une pièce ?
 
Tape une gueulante tout de suite pour montrer que tu te laisses pas faire !
 
C'est là que tu es content d'avoir acheté en concession. Si tu étais passé par un mandataire, le garage t'aurait envoyé chier.

En tout cas heureusement pour lui que c'est une location.
Si c'était sa propre caisse le thread se serait transformé en mur des lamentations

Ou au contraire, t'es dégouté d'avoir acheté en concession et d'avoir tout de même un service de merde

 
C'est souvent ça pour les marques ultra généralistes.
 
Parce que pour une 2018 BPS ou une C4RS, il y a mille 2008/3008/Scenic whatever à traiter ...

On parlait du pote de aymericv59, avec sa 308 neuve qui a un problème de distri dès la sortie de concession. J'ai voulu avoir confirmation du type de motorisation qui équipait le véhicule, ça n'a pas loupé

Franchement, tu veux vraiment t'orienter vers un daily pur sang qui consomme vu ton kilométrage?
Le jeu n'en vaut peut-être pas la chandelle... surtout avec la décôte que tu te vas te prendre

 
Impreza : Y a un aspect un peu kéké, mais j'aime bien globalement. Après j'ai strictement aucune idée en ce qui concerne la fiabilité, les différentes versions etc. Je crois juste avoir lu que çá boit de l'E85 sans problème. Par contre y a une contrainte que j'ai oublié de préciser : Boite automatique nécessairement, donc je crois que ça exclut la Subaru, et pas mal de vraies sportives type Lancer Evo, Skyline.
 
Serie 3 l6 : c'est mon choix initial (j'aime bien la Z4 mais trop peu pratique + déjà un cab à la maison). Je garde l'idée sous la main (E82/E90/E92), et là j'essaye d'explorer les alternatives.
 
 
On avait dit une voiture    
 

Tu voulais dire "qui consomme peu" ? Je suis à un kilométrage qui me permet d'avoir à peu près tout, mais où ça se ressentira sur le budget si je prends vraiment n'importe quoi. Ceci dit je préfère perdre 50€ d'essence et les gagner en assurance que l'inverse. Donc entre une vieille taule qui consomme que je mets au tiers, et une E92 de 2012 en tous risques, ça doit se rejoindre niveau budget mensuel, avec un avantage sur la décote pour la plus vieille. Par contre, j'ai besoin de fiabilité, je vais au travail tous les jour avec.
 
Dans le style GT j'ai trouvé la E350 coupé qui a l'air de pas coter autant que les x35i  

67000 km sur ma 308CC THP 155 de 2014 ici, et aucun soucis

 
La fiesta ST est une très bonne voiture... et plus sportive que certaines de ses concurrentes

 
Ca reste dans la lignée de la 4RS.
On se fait certes un peu moins chier (surtout lié au fait que ce soit une boite manu et que l'empattement doit être un poil plus court) mais c'est pas non plus l'extase.

Je n'en doute pas... mais boite manuelle donc exclue (cf. mon message précédent, j'avais oublié de le dire au départ mais je cherche en auto)
 

Oui, pour moi c'est kif-kif, à choisir je prendrais la Clio pour l'aspect pratique/confort supplémentaire/boitoto.

Hello, vous avez des compagnies d'assurance à recommander ? (j'étudie pour la i30N, 17CV)

L'AGPM me sort des tarifs canon pour la S2000 et ma 406 poubelle. Je vais y passer soon.

https://www.lesfurets.com/assurance [...] is#voiture

 
Eurofil, je les trouve super.
 
Leur plate-forme pour les documents est très clair et au téléphone, toujours un accueil top. Pour la prochaine "sportive" de la maison, j'y passerai sans soucis.

 
Hello, je ne me rappele plus ton budget mais regarde chez Mini ? J’ai une Cooper s JCW F56, c’est bien rigolo
 
Elle a un petit boîtier et je pense foutre une admi ou catback, a voir.  
 
C’est pas le plus efficace ni pratique, mais ça vire à plat et ça fait « pof pof » a l’echappement, donc c’est rigolo (mode gamin inside )
 
Ça consomme pas, tu as du confort et si tu veux plus de place tu prends le JCW Clubman.
 
Avantage : 4wd, 4 portes. Bon faut le reprog car +250-300 kg je crois vs hatch.
Faut se faire à sa bouille mais en JCW ça passe.
 
Ah et les deux peuvent être équipés de l’excellente boite auto qui équipe les séries 1 (mode race très convaincante sur JCW ).

Merci pour la suggestion.  
La Cooper S j'y avais pensé, mais après avoir essayé une Mini 1.6, le premier facelift je crois (2007), j'avais été grandement déçu par l'aspect trop karting (ça suit la moindre imperfection de la route, confort 0).
Maintenant ça s'est bien embourgeoisé, et j'imagine que par exemple une Clubman ça doit être bien différent. Par contre j'ai beaucoup de mal avec ce style corbillard. La dernière est assez réussie mais ça doit plus être le même budget. Je vais faire un tour des occasions et la garder dans un coin de mon esprit si une belle offre se présente.

 
Non mais ce qui est ridicule c'est que vous tirez tous la conclusion que le potentiel problème actuel de Markof vient de son surrégime et donc que parce que c'est Markof vous lui tombez tous dessus, avec des remarques plus pertinentes les uns que les autres  
 

 

 
Pour info sur f56 (la seule que je connais), il y a une belle différence entre JCW et S. Notamment feeling des freins (énormes sur JCW). L’option DCC est un must, palettes si boîte auto car mode race.
 
Un clubby joliment configuré c’est très sympa, ils en avaient un l’aitre Jour il m’a bien fait de l’oeil (surtout le all4 associés au -20 dehors )
 
Ma femme a un clubman (Cooper), il est bien plus confort, ok suspensions et tout mais surtout empattement plus long.
 
On s’est fait des bons trajets de 6h et nickel. Bon, il manquait le moteur de la mienne

Ben si, le problème peut venir d'ailleurs et ca vous en savez rien du tout

 
Je pense qu'il demande juste un peu d'empathie. Markof a saoulé le thread pendant quelques temps, il a fait son Kevin après avoir eu la bagnole il le sait et il assumera quand il sera remorqué chez Pijo avec son moteur en PLS.  
Le taquiner dessus ça reste bon enfant, mais je comprends pas non plus l'idée de le traiter de tous les noms.
Ayant merdé ou pas, imagine-toi t'asseoir sur xK€ (je sais pas ce que coute un bloc THP), c'est agréable pour personne.

 
Sinon, elle roule la RS3 ? Pas de surrégime en vue ?  

 
A part le code erreur du cata primaire que je n'arrive toujours pas à expliquer tout va bien
edit: et les nouvelles rayures à chaque fois qu'elle est garée dehors    
edit 2: et les connards qui balancent leurs caddies dessus dans les parkings de supermarchés  

 
Quels moyens ? Il a pris une LOA via sa boîte ...
 
Mais bon +1 pour tout ce que tu dis. Cette mentalité du "je m'en branle si le prochain qui récupère la caisse hérite d'une merguez" c'est écœurant.

 
Pour moi ça reste du blabla de sa part. Je m'explique: si le sur-régime a bien endommagé le véhicule il n'y survivra jamais jusqu'à ce que markof en arrive à la vendre. Donc dans tous les cas il finira en mode dégradé en attendant de se pointer au SAV qui visiblement a les moyens techniques de se rendre compte de l'incident avec toutes les données précises permettant d'établir la responsabilité du proprio (+ en période de "rodage ce qui aggrave son cas). Il assumera ses responsabilités s'il veut revoir sa bagnole rouler, il n'aura pas d'autres choix.
Pour le reste, j'ose imaginer que l'individu lambda qui va reprendre son véhicule, probablement passionné, fera diagnostiquer la bagnole de A à Z en concession, ce qui montrera son historique et donc forcément le sur-régime. Ca marche aussi pour les conséquences de la "rincer sur piste". A partir de là, les intéressés passeront leur chemin, ou offrirons ce qu'ils jugent cohérent par rapport à l'état et l'historique du véhicule.

Vu sa mentalité de caisse "bling-bling" avant tout, ce n'est pas étonnant. Markof n'est pas un passioner de caisses.

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Loin d'être convaincu que les CCs acceptent de faire un diag' à la demande d'un acheteur potentiel.
Ca va plutôt être : "Monsieur, ce véhicule est garanti 6 mois, si vous le voulez c'est xxxxx€, sinon merci au revoir"

Petite question : Ça fait plusieurs moteurs en V ou je constate des fuites au niveau des caches culbuteurs. Chez bmw sur les v8 et chez psa sur les v6. C'est une maladie commune à cette architecture moteur ? Si vous avez des témoignages sur d'autres marques. C'est juste comme mais je me pose la question. Après c'est sur des moteurs qui ont passé les 200000km.