Reprise du message précédent :

Je pensais aussi, mais en fait il y a 2 types de surtaxe :
1) une taxe qui concerne les véhicules de 10CV et plus et qui baisse de 10% par année depuis la 1er immatriculation
https://www.legifrance.gouv.fr/eli/ [...] article_36
2) une taxe pour les véhicules de 36CV et plus qui ne concerne que ceux acquis depuis le 1er janvier 2018
https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] 0036339197

"acquis depuis le 1er janvier 2018"
 
Ça veut dire qu'une rougne de 1984 faisant 50 cv (j'ai pas vérifié si ça existe) est soumis à cette taxe ou bien ça concerne uniquement les nouveaux immatriculations en neuf ?

Neufs comme occasions je pense, je le comprend comme ça.

pareil mais je voulais être certain
 
après si ca peut faire baisser certaines spéculations    
 
bon au final pour l'acheteur ca reviendrait au même, c'est juste l'état qui prends une part

Pour moi ça concerne tous les véhicules (neufs ou d'occasion) acheté depuis le 1er janvier 2018, donc même la vielle rougne de 1984. Le seul moyen d'y échapper c'est d'la mettre en collection lorsque c'est possible

Si parce que qui voudrait acheter une voiture tant d'argent pour obligatoirement perdre x % d'argent ? que tu pourras pas récupérer à la revente puisque c'est l'état qui prends  
 

Ah ? genre les CG collection ont un régime spécifique sur ce poitn ?

 
Oui.

Le 1er point indique "autres que les véhicules de collection". Mais j'suis pas à l'abri d'un défaut d'interprétation du bordel.

Ok j'avions pas bien vu

 
As-tu seulement cliqué sur le lien?  

Oui et le pire c'est que j'ai lu et essayé de comprendre    
 
Moi non plus mais quand même. Imagine t'achètes un truc à 15k€ dont 8k pour l'état, ca fait légèrement chier

 
Tu mets jamais de carburant dans tes voitures ?

Si mais bon l'E85 c'est correct

Pas faux

Pareil pour les prix, je fous un filtre mini

DS3 racing

Merci pour l'idée. C'est dans la lignée de la de la Clio 4 RS proposée avant. Ce sont deux propositions pertinentes, et dans le budget, mais ce sont des voitures au final efficaces et roturières (4 cylindres, collées au sol, traction).  
J'aurais aimé quelque chose avec un peu plus d’âme, un peu moins commun.

Une MX5 alors mais je te laisse te renseigner sur le côté "pratique"
Et si tu n'as pas peur de faire le plein => la RX-8

Une 130i ? j'ai aucune idée de la cote par contre...

MX-5 trop petit et pas pratique (je fais 1.87m)
RX-8 fiabilité en carton, j'aime bien le style je ne suis pas mécanicien et je n'ai pas d'actions chez Motul    
 

En E87 elles sont abordables mais je déteste le design. Du coup il me reste la E82 (125i ou 135i donc), mais elles cotent vraiment trop (13k pour une 125i sans options, la moins chère de France)

 
Il avait pas parlé de sensations ?

 
Effectivement tu l'a eu un peu sous la côte.
 
 
Moi juste les pneus sont à faire mais je préfère refaire tout les fluides, en le faisant moi même ce n'est pas excessif
 
Donc moi je l'ai eu à 20.5k€ avec mes frais pour la rapatrier. Au vu de l'état et du kilométrage, je pourrais marger en la revendant...
 
Par contre je dois encore dépenser :
un COC à 200€  
+ une petite RTI ~500€ prix d'amis (ça sert à ça d'avoir des potes qui sont spécialiser dans l’homologation)  
+ une paire de phare LHD en occasion ~450€ (ou neuf 600€)
 
 

 
Tu dois avoir une dent contre lui pour lui proposer ce kaka

Bah j'avais cru voir aussi la clio 4 RS, donc l'un dans l'autre...

 
MX-5 : Je fais 1.90m et ça passe niquel
RX-8 : Les préjugés ont la dent dur...

MX-5 : Ça dépend de la version non ?
RX-8 : Un ami en avait une, il mettait 1l d'huile tous les 1000km, et passait son temps chez le garagiste... Mais je crois qu'ils ont fini par la fiabiliser ?

 
J'ai des pages de retard désolé, j'avais pas vu l'autre ineptie

Et la conso en daily, ça donne quoi niveau préjugé ?

Oui ça tourne vers les 15l, c'est un peu violent pour un daily... Je regarderais bien si ça prend l'E85, mais si c'est pour avoir 250km d'autonomie...

 
+1,  
 
MX5 ici: 1m85, 100kg. Pas de soucis. A part avec le casque où ça touche un peu toit fermé (NC RC)
 
Le gérant du circuit où je vais à une RX8, il en dit que du bien (hors conso ) et roule tout les jours avec. Et c'est un import UK.  
 

 
 
Je rente dans toutes les versions de la MX.
 
1l pour 1000km... soit il est marseillais, soit sont bloc était HS + pied très lourd (à froid + à chaud)
La plus fiable c'est la R3, les modifications niveau moteur on pas mal améliorer le renesis... et ça se voit, les compressions faites sur les miennes sont bien plus élevé que sur une phase 1

D'accord. Et toutes les versions consomment 13/15l où ça s'est aussi amélioré ? Les sièges sont rabattables ? Je crois identifier un tunnel central tout le long de la voiture sur les photos.

 
En daily ça consomme oui, c'est pas le meilleur choix pour cette utilisation c'est vrai

 
Conso identique sur la r3
 
Il y a vraiment pas mal de place, et pas besoin de rabatte les sièges
 
Photos de ma première :

Je fou 1l tous les 2500kms
4ans, 10.000kms, rien à signaler.

Le passage en E85 coute 400€ (Boitier bi cabru + reprog avec passage au banc) mais effectivement, la conso passe de 15l/100 en SP98 à 18l/100 en E85 (et le réservoir fait 62l avec une réserve pessimiste donc voyant entre 300 et 350kms)

Vu mon très faible kilometrage annuel, j'ai pas encore franchi le pas mais c'est une bonne option (à cumuler avec un shon à 300€ pour fiabiliser la lubrification)

C'est une option sympa, mais je roule quand même bien 1000km/mois et ça commence à tourner dans les 200€/mois rien qu'en essence.
Je pense que le ratio prix/perf/style/originalité est très bon si on considère le prix d'achat, mais à l'usage pour un daily c'est moins évident.