Reprise du message précédent :

 
   
 
Ça ronronne  
 
50°c sur la piste... en fait le réchauffement climatique, c'est toi. Vilain garçon.
 
   

Sur la 350Z, niveau fiab tout a été dit, je rajouterai que malgré ce qu'on lit le poids sur route ne se ressent pas tant que ça. Disons que le surpoids est compensé par la rigueur du châssis, qui est raisonnablement efficace, mais surtout qui est bien équilibré et très prévenant, il n'y a pas le côté flippant de ma S2000 par exemple  
 
Et ça ronronne très bien ! Et vu le couple on peut se permettre de faire des bonnes grosses dérives, sans jamais être surpris par la reprise de grip.  
 
Les commandes sont correctes, hormis la commande de boite qui est assez quelconque voire désagréable si on la compare aux références du genre.  
L'intérieur est très mal fini mais pas moche de loin. Et la position de conduite est cool.  
 
C'est une voiture que j'aime beaucoup et que je conseille vraiment ! Je crois d'ailleurs qu'il y a un bon plan pour réduire le coût des freins AV mais j'ai oublié

Les enlever ?

"light is right"

En parlant de light, celle d'un pote à vendre:
 
https://www.pistonheads.com/classif [...] ne/8171029

 
Ptin ca vaut si cher que ca une Exige S1 tapée / plus du tout stock ?  

Ca se vend réellement à ces niveaux de prix, une caisse swappée et autant modifiée qui la limite à un usage piste only ?
Déjà un exemplaire mint@concours@low mileage à ce prix, je trouverais ça bien débile mais pour ce modèle, même à moitié prix, je trouve déjà ça osé.

J'ai essayé de lui en parler, je trouve ça exorbitant en prix mais il a pas démordu... Après la caisse est clinique, rebuild complet etc.

Mais je dois reconnaître qu'en voulant la vendre en UK et non en France, le critère de la légalité du truc ne pose pas tellement de problème, il a raison sur ce point

Edit: et ça restera une de mes meilleures expérience passager ever

Ouais enfin, on part en UK pour redescendre de la guez en France car cay moins cher
... et on remonte des caisses de France en UK pour les vendre comme 8e merveille du monde avec le prix en adéquation ?

Vu les modifs, il aurait pris une base d'Elise fatiguée et y aurait coller un kit Exige dessus, ca serait pareil.
A 70k€, je pense que l'acheteur s'attend à de l'ultra mint avec comme seule variable, le VHPD un minimum fiabilisé.

C'est ce que je lui ai dit mais il dit qu'il est bien placé en prix, j'ai rien pu faire

Ben il verra bien s'il la vend ou pas  

Prendre les disques Gr.N chez GT2i
Moins de 300e contre 4-500e les deux sur oscaro.

 
   
 
Même une exige stock mint top condition c'est pas 70k€ , si foutre des pièces non homologué ça faisait prendre de la valeur depuis le temps tout le monde seraient au courant.

 
Hors de prix en revanche un K20 de 350ch la dedans bordel  
Ca doit être ultime comme expérience.

ba 0-160 en 7 secondes , c'est juste deux fois moins qu'une exige s2 192ch

0-200  
 
Déjà 0-100 en 7s faut pas une Dacia  

Ouais alors le 0 à 200 en 7s j'en ai toujours douté même si ce truc est un véritable avion et que je dois encore avoir quelques traces de freins dans le fond du siège passager  
 
"non mais ça passera jamais là...... ah bah si"

 
0 à 200 en 7.2 sec c'est le temps d'une kawazaki ZX-12R de 185 ch et 250 kgs. ce qui est le même temps qu'une Porsche 918 Spyder
 

 
Une Donk D8 GTO ne semble le faire qu'en 8,6 sec le 0 à 200.
 
Après je sais pas si tous ces chiffres sont vrais
 
 

Une Regera est donnée pour 6.6s sur le 0-200, une GT2RS 2017 pour 8.5s...

edit: grillé par un moard

Ca aussi on a essayé de lui dire, et il a jamais démordu non plus

En fait il est juste con.

 
C'est bien, ça vous fait un point commun.

Je préférerais que le point commun soit la caisse malheureusement

 
Elle est trop chère, laisse tomber

Pour le fun, j'a regardé combien coûtait maintenant les 106 rallyes qui me faisait rêvé quand j'étais jeune :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
Ben ça évolue pas dans le bon sens. Dommage  

Dites, je continue dans mon girouettage potentiel... Envie d'une Alfa, envie d'un V6... budget <10k. Si possible des modèles entre 2000 et 2010, vu que de toute façon, plus récent ça sera hors budget.
 
Je vois qu'il y a une rupture de V6 entre l'historique Arrese (ouai je suis sûr d'avoir écorché le nom, mea culpa) et celui qui équipe les 159, issu de GM. Il y a une contrindication à prendre l'un plus que l'autre ? chaîne de distribution vs courroie (no shitstorm Crousti ), c'est tout ce que mon oeil de débutant a compris...
 
Ça vous semble correct ça :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 

Pour avoir essayé les deux motorisations (Arese et Holden) :  
 
 
l'arese est extra : couple correct, belle rage dans les tours, sonorité a se pâmer
 
il consomme pas mal ceci dit en terme de carburant.
 
le V6 d'origine Holden est insipide a coté. plus le meme son, plus cette rage en haut, bref, V6 oui, mais sans les sensations.... dommage.

 
Ca me semble etre une boite robotisée qui va couter le prix de la voiture en réparation dès qu'elle aura un probleme  

Hum ok, et tu avais essayé lequel d'arese ? le 2.5 ou le 3.0 ?

C'est une exagération ou bien ça va vraiment coûter un rein ? donc mieux vaut prioriser une boite manuelle ?
 
Pour situer un peu mon envie : un moteur sympa, une caisse qu'on ne croise pas forcément à tous les coins de rue, voiture confort plus que sportive pure, gabarit berline  Utilisation WE de temps en temps, sinon vacances / plaisir. Le reste du temps c'est TEC/moto.
 
Je suis pas forcément fermé à mort sur alfa, mais... j'aime bien les lignes, et le côté historiquement sportif / relativement rare.
 
Et mon historique de moteur "fun":

• Golf 4 R32
• E90 320i pack luxe, super caisse, moteur de merde.. mais le WAF ne passait pas
• E92 325xi boite auto d'un pote, moteur sympa, boîte bizarre...
• 500 SL de 92, donc V8 5.0 si je ne dis pas de connerie. Caisse d'un pote aussi pour me dépanner (oui j'ai de bons potes, je sais ). Très rigolo mais over too much en conso, et ça fait plus de bruit glouglou que ça n'avance réellement (ouai puis bon, c'pas la mienne, elle a plein de trucs à refaire, je fais pas le con du tout avec).

Donc rien de foufou (hormis la R32 que j'ai vraiment adoré   ), et franchement pas besoin de 300cv+, ça serait filer de la confiture à un cochon Et provoquer des dépenses qui ne sont pas en rapport avec mon besoin/envie ni avec mes moyens
 
Certes on est loin des comparos de turbo de Crousti, mais vous avez pour certains des connaissances à des années lumières des miennes en terme de fiab / perf donc, je suis preneur de conseils / idées que je n'aurais pas eu

J'ai le 2.5l en daily et j'ai essayé le 3.2l, strictement rien à voir  
Je pense que le choc sera moins violent pour moi qui ai le 2.5l de passer au V6 Holden
Pourquoi ne pas te diriger vers une GT 3.2l ?

Le genre de débilité que j'aimerai en ce moment, un GMC Typhoon

 
Je connaissais pas, c'est trop stylé

 
 
Non non, la mienne sortait stock 310.3ch / 370 Nm (admission/cata sports et ligne). La majorité des 313ch sortent en 305 et 310ch stock, ce qui n'est pas le cas des 280/300ch. (qui sortaient en général 260-265ch pour les premières et 270-280ch pour les dernières)
 
Après remap j'ai fait plusieurs passages sur différents bancs (pour diverses raisons) et le plus mauvais passage faisait 325ch, le meilleur un peu plus de 340ch.
 
Avec des collecteurs longs PPE racing et admission double Stillen.
 
Les 350Z ça a été mon rayon pendant 5 ans    
 

 
Sur tes passages à 325 et 340, c'était sans changer la config de la voiture?
 
Si oui, ta voiture pouvait donc tout aussi bien sortir 295.3 stock ?  

Acheté une 350z de 2008 comme Sepiroth en 2009.
Acheté neuve. Pas de track - C’était mon daily

Je l'ai gardé stock, j'ai adoré cette voiture ! Un bon son d'origine - Faut pas trop monter dans les tours sinon ça sonne un peu 'crado'  
J'ai du faire 120k km avec  avant de la revendre et aucun soucis. Je l'ai garde 6 ans a peu près
J'ai juste eu a changer les freins, les pneus et les amortisseurs arrières en dehors des révisions classiques.

Mouai pourquoi pas, rien contre la GT en effet. De toute façon c'est pour une utilisation d'égoïste donc...

Et une petite 156 en 2,5l ... voir une GTA ?  

On est très loin des 10k  
La mienne en l'état elle vaut 1k€  

Ouai pourquoi pas... je ne suis pas fixé sur le modèle en fait. Plus envie d'un moteur qui a l'air fun, le reste je suis ouvert aux suggestions. Mais je ne connais pas les soucis potentiels surtout...  

Si c'est en dessous de 10k ça me va très bien aussi hein, en l'état c'est soit je prends une épave à 1.5k, soit je prends un boursocrédit etc... mais je me fixe la limite de 10k pour pas être trop con "comme même"
Besoin d'une voiture, autant pour le moral que pour le plaisir de temps en temps. Et ça me fait ultra chier de m'acheter un mazout/daily...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur