Reprise du message précédent :
Les grands sont tres bien dans les Lotus

Bordel  

Si c'est comme l'e92 a partir de 2007 (mars je crois) elles ont le même 3litres que les 330i donc ya moyen (en toute illégalité bien entendu) de prendre 60cv pour pas cher.

 
Quand je pense qu'il y a 20 ans, j'en ai vu une a vendre dans chez un concessionnaire spécialisé en voiture de sport pour 99000frs. La côté a grimpé en flèche !

 
J'ai eu une conversation similaire avec la nana de la DRH qui a traité ma déclaration de frais de déplacement de l'année derniere. Elle m'a téléphoné pour me signaler une erreur a la puissance fiscale, j'ai noté 17cv ce qui lui paraissait impossible    
 
Il y a eu un blanc quand je lui ai dit que je n'avais pas fait d'erreur...    

Ca fait cher la blague mais une Chiron, c'est 213cv de puissance fiscale

Je confirme (avec une Elan, une Elise MK2 et une Exige).
Quant à la MX5, aucun souci avec la D, je ne connais pas la C et la B était top.

Préambule : je ne reconnais pas la légitimité du titre du topic, que je combattrai jusqu’à la victoire ou la mort. « Voiture plaisir » hasta siempre    
 
Personne n’a eu de RR ici ? Y’avait une Siver Shadow dans Vintage Mecanic cette semaine, ça vaut 20-25k€. Pour ce tarif on a une familiale confortable, un V8 à la cylindrée généreuse, la moitié de la forêt de Sherwood, une calandre qui dit merde au NPA et assez de cuir pour mettre tout le bureau national de L214 en PLS. Perso j’aime bien, comme plan.
Ca pompe ses 25L/100, à part cet inconvénient mineur ça donne quoi en assurance/consommables/entretien courant ?

Faut vraiment voir le prix des pièces et les disponibilités, les anglaises luxueuses ça me fait un peu peur.

Je sais bien que la passion rien n'arrête mais 25l/100 je trouve ça vraiment trop
 

Attention au système hydraulique, aux prix des pièces abusé...  
 
A se demander si une Silver Spirit ne serait pas moins ruineuse...

À mon avis l'entretien non courant peut couter très cher. La moindre panne et le prix des pièces doit s'envoler.

L'autre problème à mon avis est que ce genre de voiture devenant "accessible" il doit y avoir pas mal de proprios actuels qui ont profité de leur faible cote pour les acquérir mais qui n'ont pas forcement les moyen de les entretenir. Résultats il va y avoir de plus en plus de merguez sur le marché...

 
J'ai testé une NB et un NC.  Je n'ai jamais pu trouver une position correct. Le volant était trop bas et tapait dans mes genoux.
 
Lotus, il faudrait que je reteste. J'avais tenté à l'arrache il y a une dizaine d'année. J'étais en chaussure de rando donc pas du tout idéal, mais idem dans mes souvenirs j'étais pas bien installé...

 
Ca va faire comme les maserati  

Oui, en rédigeant mon post j'avais la 3200GT en tête. Rapport prix d'achat / prestation incroyable.  
 
Dans mes souvenirs, ça peut se trouver pour 20-25K€. À sa sortie c'était une rivale des 360 modena.  
 
Par contre le prix d'entretien n'a pas chuté lui...  

 
C'est marrant comment une hybride toyota te fais tout de suite envie d'avoir un truc pas fiable , qui consomme , fait du bruit avec tout plein de cuir et de bois dedans.
 
Tout l'inverse d'une HSD quoi  

Des proprios de Nissan 350Z ici ?
 
Ca me semble un bon deal pour quelqu'un qui veut une petite voiture sportive essence. <15k€ voir approchant les 10k€, jap (est elle aussi fiable que ses compatriotes ?), 280 poney pour un petit gabari, pas tape à l'oeuil.
 
Vous en pensez quoi ?

 
Faut éviter les 280 chevaux justement elles sont pas super fiables, privilégier les 300 voire les 313 chevaux qui en plus sont plus perf

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finition pas top.
c'est fiable.
la conso est énorme , genre 15l easy , l’éthanol est vite rentable.
les freins coute cher.
le bruit est sympa.
 
Vu le prix en occaz c'est valable , mais la conso peut vite faire réfléchir.
 
https://www.spritmonitor.de/en/over [...] owerunit=2

"pas tape à l'oeil" ? Sérieusement ?

 
En gris ou noir c'est relativement discret , surtout avec un échappement d'origine.
 
j’étais un peu deg d'avoir eu un z3 gris revente , ba franchement pour tout les jours c'est pas plus mal.

Pour te donner une idée, regarde la derniere video de Harry Metcalfe, il vient d'en acheter une sur ebay de maniere compulsive
Assurance c'est ridicule puisque ca passe collection (donc CT tous les 5 ans, etc), consommables et entretien, tu peux t'en sortir pas trop mal si tu fais toi meme, mais il faut etre au courant qu'il y a de l'hydraulique pour les suspensions (donc des spheres, une pompe hydraulique...), de la rouille surement sur tous les modeles, des joints (moteur/freins/durites) qui vieillissent, des moteurs electriques fatigués pour les vitres, les sieges, etc.
Ce sont les memes soucis qu'avec une vieille auto, mais avec qq complexités en plus. Parles en avec Ciscal

 
finition cheap, boite fragile sur les versions <300cv (il faut une boite cd009 ou cd00A), problemes de poussoirs hydrauliques aussi, cout prohibitif des disques de freins avant, et si tu en veux une pas merguez c'est 13K€ mini.
 
Sinon c'est fiable, tant qu'on laisse la voiture chauffer et qu'on met de l'huile dedans, ce qu'un certain nombre de proprios "oublient". Sinon c'est sympa comme auto, ca fait un bruit qui va bien d'origine. Faut pas compter faire de trackdays en la gardant d'origine par contre, ca finit en surchauffe ou déjaugeage.

AW, nouvelles roulettes d'occaz pour ma poubelle.
(ca ressort Bronze, mais c'est Silver)

Je me renseigne pour un éventuel achat dans +- un an donc j'ai encore le temps mais j'aime bien prévoir les choses longtemps à l'avance, ce serait pour un usage daily.  
 

 
C'est noté
 
 
 

 

 
C'est noté pour les freins, la finition c'est pas grave, c'est normal, on est chez les Japs
 

 
Disons que c'est une Jap donc la plupart des gens s'en tapent, ce n'est pas "statutaire". Ce n'est pas non plus une voiture "mythique" comme peuvent l'être chacune à leur niveau la GT-R, la M3, la Gold GTI, etc
 

 
   
 
Donc pour résumer, les vrai vices caché niveau financier seraient:
 
-La boite sur les 280 poneys
-La conso
-Les freins
 
Bref j'ai le temps de voir venir et de définir mes besoins, je regarde aussi un peu les Golf 6 GTI, ou un leasing par ma boite mais du coup ça n'aura rien de sportif, à voir si j'écoute la passion ou la raison

 
J'ai eu une 313ch de fin 2008 pendant 5 ans
 
J'ai adoré.
 
La mienne était préparée (By Myself   ) pour la piste, mais tout à fait utilisable sur route
 
- Freins AP Racing 6 pistons / Disques 363mm sur Bol Alu
- Disques stoptech sur bol alu à l'arrière (322mm)
- Plaquettes Pagid RS 29 + liquide RBF 600
- Collecteurs Longs PPE Racing
- Coilovers BC Racing ER 2 voies
- BAR Antiroulis Whiteline
- Silentblocs Rigides SPL + géo piste
- Ligne Monotube Titane  
- Volant Moteur JWT 6kg + avec commande embrayage renforcée
- Radiateur huile 19 rangée
- Carter Cloisonné et majoré
- Admission Double Stillen
- Remap Uprev Osiris (340ch/390Nm)
- Baquets Recaro Pole Position
- Vidage modéré
- Pour la route Jantes Rota P45 19 et AD08R 255/35 19 et 275/35 19
- Pour la piste Enkei RPF1 18 pouces avec R88R 265/35 18 au carré
 
Caisse indestructible avec le 313ch. J'ai fait une vingtaine de trackdays avec et + de 30 000km d'arsouille sur route, jamais aucun problème (radiateur huile et carter majoré plus que conseillés). Aucune consommation d'huile ou d'autres fluides.
Intérieur amélioré sur 300/313ch. Equipements suffisants. Boite de vitesse surdimensionnée. Seul l'émetteur hydraulique d'embrayage nécessite de l'attention, il faut le remplacer par la dernière révision.
 
Pour une utilisation route les freins sont suffisants avec de bonnes plaquettes.
 
 Les 300ch ont de gros problèmes de conso d'huile pour certains, et le 280 conso huile et poussoirs.
 
La consommation est raisonnable, entre 11L sur autoroute et départementales et 15L en ville. Compter 40L/100 sur piste avec ma prépa
 
Si tu as des questions n'hésite pas, mais je ne peux que conseiller une 313ch, aux US on en voit avec 240 000 miles en pleine forme...  
 
Petit aperçu de ce que donnait ma Z de l'extérieur sur piste   :
 
https://youtu.be/uJsq7umA0f8
 
Fontenay le Comte en 2016
https://www.youtube.com/watch?v=PrnY8cyCeaA&t=175s
 
Le Mans en 2014
https://www.youtube.com/watch?v=wJm87OnNBPU&t=125s
 
Et j'en ai plein d'autres ....

 Les R888R te faisaient combien de journées ? Tu as testé les nakang ns2r ?

 
Pour le préambule + 1965    
 
La Spirit m'avait bien intéressé avant de me lancer sur la quattroporte. Avantage,les pièces sont plus disponibles que pour Maserati, inconvénient: c'est encore plus complexe.
On a vu la même vidéo donc le circuit hydraulique à trois niveau c'est fun pour le freinage   . T'as la suspension arrière qui est un joli modèle de suspension hydraulique, c'est le principe citron , y'a des sphères citron mais il me semble ,globalement ,que le système est spécifique.
http://www.rrsilvershadow.com/ETec [...] paccum.htm
http://www.rrsilvershadow.com/ETechn/Hydr/Alggeg.htm
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] jet354.htm
T'as du cable électrique en veux tu en voilà et c'est anglais.
Les pneus doivent être spécifiques et valoit une blinde comme sur les spirit.
 
Les plus intéréssantes amha, ce sont les premières de 1965 à 1968 ou 69 (?) avec l'hydro qui est aussi sur l'avant. (après il n'est que sur l'arrière), et une planche de bord encore plus belle.  
Comme toute les vieilleries, ça va être des pièces en caoutchouc à remplacer si ça a pas été fait. Gros avantage par rapport à des raretés, y'a le choix et pas mal ont été entretenues, tu peux essayer de trouver une belle avec un carnet d'entretien complet, et là tu peux checker, le remplacement des pièces hydraux, silentblocks, divers flexibles... etc
Si l'intérieur est en sale état, ca coutera une blinde à refaire, pareil pour la carrosserie qui était ajustée à la main. et si tu veux faire les choses danlrespect de l'origine avec les whatmille couche de peinture , ça peut partir en sucette ^^
http://www.flyingspares.com/shop/r [...] e-mpw.html
 
Evidemment je surkiffe, y'a RIEN qui soit comparable, évidemment fonce.  
 
 

 
Non du pareil au même, les deux ont l'hydro, la Spirit a deux trois trucs en plus niveau électronique. et les deux ont 30 ans plus, là ça dépend clairement du carnet d'entretien.

Rien que la calandre, c'était un billet de 11k€ en neuf
J'imagine qu'à la moindre panne sérieuse, c'est le prix de la bagnole qui part en réparations et, accessoirement, faudra trouver un garagiste qui fait pas une syncope en te voyant débarquer avec un leger problème mécanique.
Dans l'émission, le gars souhaite, dès le départ, la garder pour lui donc il y va de bon coeur sur les réparations ... et son garage, c'est pas le premier Feu Rouge qui traine sur un parking de supermarché.
Dans cette émission, le seule garage qui sent bon la manoucherie étant Peanuts Butter

Les RR BMW sont hors de portée pour moi.

La Spirit est vraiment typée 80's, j'ai du mal.

Je sais pas trop, on est quand même sur un marché très particulier là  

Pour le prix de l'Auris HSD, tu as une Clio 2 rincée pour tous les jours + une Shadow pour le WE et les vacances.
En sachant qu'à part la conso, la Shadow fait le boulot pareil qu'une compacte à la con pour aller manger chez Mamie le WE.
Non mais clairement, je me fais hièche avec ma voiture de végane, là. Je matte les Lincoln stretch, aussi : ça vaut rien, t'as de la place à l'arrière, c'est bien pour les gosses. Et ça leur donne +10 en charisme quand tu les poses devant le collège.

Bon, si je résume, ça revient à envoyer son PEL faire de la slackline au dessus du grand canyon. Je vais pas foncer de suite, du coup. Mais je garde l'idée, c'est quand même plus chouette qu'une Megane.

Hmm non je dégagerai pas l'idée comme ça, y'a du choix notamment en Angleterre et sur les Rolls t'as eu pas mal de propriétaire précautionneux , pas que certes, mais beaucoup plus fréquemment que sur une vieille Maserati biturbo ou Quattroporte par exemple .

Trouver une Rolls Silver Shadow entretenue c'est possible. Passe par les forums spécialisés et les clubs, amha tu peux trouver une vraie belle bagnole, et y'a pas mal de spécialistes.
Ca devient ruineux si y'a de grosses réparations à faire mais avec un beau carnet de facture, c'est jouable, faut juste pas se faire refiler une merguez.
EDIT quelques tofs

le très beau tdb des premières

y'a un nuancier de ouf avec des couleurs à tomber
http://www.rrsilvershadow.com/EKleur/Kleur1.htm
http://www.rrsilvershadow.com/EKleur/Kleur5.htm

Merci pour les liens. Je ferme la porte du bureau et je demande à ne pas être dérangé de la journée.  
Y'a de ces teintes...    

si tu veux faire une Duck "ho elle est pas chère, elle est en Irlande, j'y vais   "
https://www.carandclassic.co.uk/car/C901587
(jamais je ferai celle là sans carnet d'entretien complet )
 
sur les plus gros budget le coupé est splendide et a bien augmenté
celle ci parait étonnament pas chère pour un coupé entretenu
https://www.carandclassic.co.uk/car/C920301
 
bref, épluche les annonces et demande les factures notamment sur l'hydro, et si le moteur a pas de souci, si la carrosserie et l'intérieur sont nickel ben c'est déjà pas mal.

Par contre, quand tu vas en Rolls en boulot, négocier une augmentation avec ton patron ça doit devenir dur, non?

 
Absolument pas : Solidarité de classe, tu lui montres que vous faites partie de la même donc il a beaucoup d'empathie pour tes soucis d'entretien et t'offrira bien plus que ce que tu mérites.

 
Jamais tu sors 340cv de ce moulin sans le suralimenter ou aller sévèrement taper les culasses et changer les bielles
 
C'est déja bien quand on arrive à la puissance annoncée d'origine avec collecteurs echap + filtre a air + spacer de plenum (+ remap e85). Et je parle d'une vraie remap, a passer des heures et des heures sur banc a tout essayer. Après, c'est la magie des remap ... si on t'annonce une remap 310cv pour un 350Z censé sortir 313, ben tu achètes pas. Mais si on te dit qu'avec un coup de baguette magique tu gagnes 10% de puissance, tu laches tes 700€+ .
 
Je met nissan et honda dans le meme sac sur le coup, la S2000 est connue pour jamais sortir ses chevaux, et nissan a bien copié avec la 350Z ...
 
 
 
 
 
 

Bah, après un roadster et 3 gamos, je suis plus à ça près.  

 
   
 
Ça ronronne  
 
50°c sur la piste... en fait le réchauffement climatique, c'est toi. Vilain garçon.