Reprise du message précédent :

Généralement, il se fait conduire avec ses potes ... dans le minibus Perce-neige
Renault Trafic 7 pl BPS

Pourquoi propose-tu à qqn d'appeler alors ?

Assume

J'ai pas compris là, j'au du zapper une étape

Edit: on parle de la même personne ?

 
Viens faire une petite kiroule ! Déjà on pourra voir la BPS et tu pourras constater la différence entre la théorie et le talent de mise en pratique ! En plus de parcourir des routes sympa pas trop loin de chez toi.
Cependant c'est déjà bien de savoir que sa 208 est équipée sport , après il faut exploiter...
 
moi j'attends ta 1ere réflexion qui va bien me faire sourire ! WAT sa pousse moins que le TT... et ouai ...

 
Comment ça, ça pousse moins ? L'arnaque lô    
 
Tu m'intrigues, mais sinon je suis chaud pour cramer du michelin super sport dans le 77 ou le 78  

 
Réceptionnes ta BPS déja et puis tu apprendras si tu le veux a apprécier un différentiel plutôt qu'un moteur qui qu'elle que soit sa puissance te donnera rapidement un sentiment d'habitude (dixit une connaissance en GTR).
quand tu dis cramer j’espère que tu vas pas y foutre le feu trop rapidement ! apprends a l'utiliser déja  
 
 
 

 
Mais explique...
 
Tu me sors une sorte de conte philosophique.
 
Le différentiel change beaucoup la sensation de conduite ? Pourquoi elle poussera moins que la TT moins puissante et plus lourde ???  

 
Aux possesseurs de voitures à capote souple, c'est courant ce genre de filsdeputerie ou pas ?
 
C'est un projet à très long terme (2 ans), mais je compte bien me prendre une NC en daily en remplacement de la TRS.
Ma voiture sera stationnée dans mon garage et parking privée au travail mais c'est un truc qui arrive souvent ou pas ?

markof en 208 à une kiroule, make it happen. je paierai pour les CR

Bon, parce que parler des voitures fictives c'est rigolo, mais on tourne un peu en rond quand même.
 
Hier je suis allé re-faire monter la ligne inox sur l'Impreza, avec la cartographie maison que Cyberjo avait fait faire en 2014.
 

 
Lance patate    
Ca marche très bien, c'est ptet psychologique, mais je la sens vraiment plus vive a reprendre ses tours.
Et puis les explosions au lâcher de gaz, c'est tellement débile, à chaque fois ça me fait marrer    
 
Je voulais revendre les jantes noires, mais en fait j'adore sa gueule avec, du coup je vais les garder    
 

Ca va drifter sévère.  

 
   
 
Bon après j'avais déjà à la base une bonne remise mais c'est sûr qu'avec le malus ça perdait un poil de sa saveur mais je l'ai quand même eu un poil moins que le "prix catalogue" avec le pack perf, la cg et le fucking malus donc l'un dans l'autre ça passe.
 
Pour la prochaine colorée j'ai fait gaffe, le malus est certes multiplié par 4 entre 2017 et 2018 mais il partait de 70€ donc "ça va"

Bah ça pousse moins que ton TT, tu ne comprends pas ?
T'as un 1.6l turbo d'un côté et un 2.0l turbo de l'autre ...  
En plus le 1.6l turbo sur la 208 n'a pas de mode sport avec la pédale d'accélérateur raccourcie comme sur la RS.
Grossomodo t'attends pas à avoir un coup de pied au cul.
Et puis bouffer du pneu sur de la route vu le grip de la 208 GTI BPS tu ne vas pratiquement rien cramer sauf à faire des burns.
 

Le différentiel apporte un plus non négligeable, lorsqu'on prend un virage et surtout en sortie, on se limite avec nos RS sur la pédale de droite sinon ça patine et on sous-vire,
alors que toi tu auras un différentiel mécanique qui va répartir la motricité donc pas de patinage ou presque.

+1, dans un virage tu as pas le même grip intérieur et extérieur et une roue va vouloir tourner légèrement plus vite que l'autre, si ça arrive tu perds le grip et tu sous-vires (la voiture tire droit car plus de grip qui te ferait aller dans le sens des roues). C'est d'autant plus important sur une FWD que c'est les roues motrices qui dirigent les voitures. C'est aussi une des raisons pour laquelle une sportive est censée être propulsion, même si la techno chassis et pneumatique fait que des puissances sympa commencent à être passables sur les roues avant.

edit: et d'autres trucs mais j'ai la flemme d'énumérer et puis je connais pas tous les inconvénients/avantages des deux. Goole sinon.

On dit "niquer ses pneus déjà" cramer c'est ce qu'ils font dans le nord quand ils sont pas contents.

Ensuite "puissante" en CV, ok, mais c'est le couple qui te donne cette impression, déjà, et ça dépend fortement de l'importance de ce dernier et de comment il arrive/reste ou pas. Ensuite l'étagement d'une boite peut aussi changer pas mal la façon dont on ressent la dite "puissance" d'une voiture. A partir d'un certain couple, ce sera la motricité qui fera la différence de ressenti (4RM, pneumatiques plus perfs, électronique, etc).

merci au fait Aragorn pour le topo sur les Morgan

Payer une Opel verte moins que le prix catalogue  

Respecte Subaru, mets lui des jantes d'origine dorées
Tu n'aurais pas une petite vidéo pour partager la sonorité du boxer ?

You're welcome !

FYP

Si tu savais le nombre de soi-disant sportive que je laisse sur place avec le z3 coupé 2.8  , avoir une voiture sportive c'est bien , savoir la conduire c'est mieux.

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Si moi

Sur les jantes d'origines y a les pneus neige, je les remets en décembre  
Et j'ai aussi un jeu de Speedline doré en 18'

Cyberjo avait mis les vidéos du passé au banc a l'époque  
Là j'ai pas le temps dsl  

 
https://youtu.be/WSuFboYhyaY?t=6
 

 
Bon, vu qu'entre temps y'a des "supra-spôrtives" 1.6 qui sortent, on va dire que le z3 c'est quand même sacrément sportif

Enfoiré  

Tu as tout gâché là  
 
 

Sur autoroute allemande je valide

 

 
C'est pas le 1.6 le soucis , dans une 106 s16 je vais avoir du mal à le suivre , c'est surtout que maintenant les voitures font 1450kg à vide , rajoute deux obèses et 40kg de merde dans le coffre et paye ton rpp de merde    
 
 
 
C'est beaucoup plus joueur qu'on pense et c'est pas lourd vu la puissance/couple.

 
Ouais mais du coup la propulsion survire non ? En quoi c'est mieux ?  . Je pensais que le problème de la traction c'était tout simplement la transmission de la puissance au sol.
 
A priori la 208 a un peu plus de couple que la TT (280 vs 300 nm)
 

 
Moi j'ai les deux    
 
 
 
     
 
Ouais ok, pas de coup de pied au cul, mais ça plus "sport" non ?    
 
 
 
Et certains osent croire qu'ils pourront me rattraper      
 
du coup je pourrai taper à fond sur l'accélérateur en sortie de virage ?  

C'est plus simple de rattraper une propulsion et les limites sont atteintes moins vite en général à cause d'une meilleure balance. Tu peux mettre un coup de gaz comme sur une 911, ou un/des petits coups de freins; une traction est gérable de manière moins "fine".

le prochain gif, la 208 bps de markof dans le bossé des 17 virages    
 
 

En plus c'est la bonne saison pour se vautrer avec les feuilles mortes
Sinon il peut aussi y aller de nuit et se bouffer un animal sauvage

Wat, je comprends rien, je croyais que tu l'avais pas reçue encore.

Il gère également une boite et bosse 80h par semaine

 
 
 
...
 

 
Bah elle est commandée    
 

 
Et alors ?

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T'es né en sachant ce que c'est ?    
 
Ca devait même pas exister à l'époque de toutes façons  

 
J'ai un DGL sur ma TVR de 1985, c'est dire que ça date de l'invention de l'automobile, ou presque...

 
C'est une voiture ca, TVR ?

 
Non, un cercueil sur 4 roues, mais heureusement c'est tellement souvent en panne que ça évite de se tuer trop vite avec...