Reprise du message précédent :
Oui mais le ticket d'entrée c'est à peu prés le double:

Prix du taxi de l'année, je vous en prie...
Coté + : Bon, ça fait le taf.
Cotés - :
Le 2.0 136 est assez glouton (mais c'est un Cx de merde). 7.5 en moyenne mais beaucoup plus si autoroute.
Il est moche. Très moche. Le nouveau est mieux.
L'intérieur tombe en ruine. Lu sur internet avant achat, c'est vrai je confirme.
Il est haut, donc certains parkings coincent.
Il est court, j'aurais du prendre le long. Le nouveau existe en 3 tailles, medium plus long que le mien actuel. Long très long.

Ensuite j'ai un pote en VW long fourgon cabine DSG 7 ou 8 rapports et tdi 180 : je ne suis pas connu pour être un fan VW et c'est rien de le dire... mais c'est bien au dessus en tarif.
Le new en 2.0 hdi ecoblue150 ça peut le faire pour la suite.
Je ne repasse pas gros break en tout cas, le fourgon c'est vraiment cool à l'usage.

Je ne comprends pas bien la démarche. Tu l'as vendu à cause de l'entretien à venir ?

J'ai essayé une R56, enfin

La nouvelle d'un pote, juste ouf extérieurement avec le pack JCW, échappement JCW et diffuseur GP

En revanche à la conduite, malgré de bons pneus et des B14, le train avant est à la ramasse... On me l'avait dit mais je pensais pas à ce point là, avec en plus un arrière train extrêmement vif au freinage Moi qui reviens des essais de la nouvelle Seat Ibiza en Corse, même cette non sportive avait un châssis plus équilibrée avec un meilleur train avant... Bon pour le reste: moteur, intérieur, direction, freinage rien à dire de spécifique ça fait le job

Et y'a vraiment des gens qui prennent ça pour en faire un tracktool ? Je ne suis vraiment plus sûr de vouloir vendre la Clio là.

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Je vais déjà virer la ligne, c'est sûr, ça fait caisse de raisonnance c'est n'importe quoi. Ça sera déjà un grand pas niveau confort

 
C’est la première fois que je lis ce genre de commentaires sur la R56, tu tiens ça d’où ? En plus comparer ça à une Ibiza c’est limite un troll.

Bah je tiens ça de mon essai, ça se vautre très vite au niveau du train avant et c'est unanime, a chaque fois que j'ai dit "je compte passer sur une R56 S" on m'a répondu que ça me ferait bizarre de plus avoir de train avant
 
Concernant la Seat, je reviens des essai de la nouvelle et leur nouveau châssis va clairement devenir la référence de la gamme, rien d'étonnant à ce que je dise ça la voiture est étonnamment excellente pour cette gamme

Bizarre, suspension sport ? Quel monte ? Runflat ?
 
Qu’elle soit inconfortable ça c’est sur, mais quelle tienne pas le pavé ça m’étonne.

Inconfortable venant de ma Clio j'ai trouvé ça mou

Surtout avec des B14

B14 c'est plutôt "confort" ça pourrait être une solution pour ma Clio justement

Clairement la motricité du train avant de la mini est pas démente

 
Plate-forme MQB sur la Seat ?

La motricité en ligne ça va, même fond de première pas de soucis mais en virage c'est une autre histoire

Apparemment c’est mieux avec l’autobloquant optionnel

 
C’est pas plutôt le fait que la direction soit très directe et qu’elle suive la moindre irrégularité ?

J'avais une box cadeau qui arrivait à exppiration. Je l'ai utilisée ce matin pour faire quelques tours sur le circuit de Trappes en cayman S 987 phase 2.
Vraiment chouette comme auto. Le fait d'être assis bas met déjà dans l'ambiance. L'intérieur est top et la boite méca géniale. Les débattements sont courts, c'est bien guidé et ça vérouille bien.  
Le chassis est collé au sol, par rapport à mon Alfa ça fait un choc .
Le moteur semble chouette mais je m'attendais à un gap plus significatif par rapport à la GTA. Bon après, le fait d'être assis en quasi équerre à ras du sol biaise beaucoup les sensations.  
Le look de cette cayman est vraiment joli. Bien plus que la phase 1 987.  
J'en veux une maintenant

Quand la voiture fait un bruit de gomme dans le rond point et que ça tire tout droit en accélérant moins qu'avec la Clio j'estime que c'est bien le train avant qui veut se faire la malle

Essaye pas de mx5 /s2000 si tu trouves la commande de boîte de la 987 géniale

Tu compares à la nouvelle Ibiza. Nouvelle étant le mot clé.
 
Essaye une nouvelle Mini, la f56, et reviens en parler après  
 
C’est une nouvelle plate forme et ça change tout.

Je connais les 2 boites .  C' est les meilleures qu'il m'ait été donné de tester. Celle de mon ancienne CTR était géniale aussi. Mais je note que la boite de la cayman ne démérite pas pour autant

Le mix combi fileté mal réglé et pneu de merde peut être. Parce que là, ça me parait pire que tout ce que j'ai pu lire sur la mini.

Putain, la 370z neuve a 32000€ malus inclus, c'est imbattable.

 
Je compare pas, je suis pas débile, c'était une image  
 
Une F56 j'en conduit une 3 fois par semaine
 

 
Réglage effectué chez celui qui s'occupe de la refection des bilstein en France y'a genre 1000km,en même temps que la refection des arrières qui étaient morts
 
Il paraît que ses pneus sont daubé ça expliquerait peut être la chose, on verra quand il aura posé ses PSS

Oh sur la s 175 qu’on avait, pneus en bon état ça motricait pas top roues braquées  
 
Après le moteur a vraiment la pêche

 
C'est ce que tout le monde dit mais ça en surprend encore certain on dirait
 
Moteur très sympa oui

 
Faudrait qu'il boive de l'éthanol d'origine pour en faire un best seller.

Les mini misent tout sur les pneus oui

 
Le premier point de rouille sur une NC signifie que ça va arriver ailleurs aussi dans les 2 années qui suivent. A vrai dire c'est la combinaison de plusieurs facteurs qui coûtent cher à réparer sans améliorer la valeur de la voiture.
 
Donc en gros soit je faisais tout le boulot dessus et elle valait en théorie 4,500 mais avec probablement négo et donc "perte" par rapport à la vendre 3000 avec travaux à faire mais très faible négo car la voiture était niquelle à côté (carrosserie, pneus neufs, batterie neuve, baie moteur en parfait état).
 
Nos besoins évoluaient aussi, je me rendais compte que je préférais une GT, j'en ai parlé sur le forum il y a plusieurs semaines. Du coup j'ai franchi le pas.

Je t'avais prévenus la f56 à un meilleur train avant, qui perd moins la motricité en virages mais donne le sentiment d'être plus pataud, avec un train arrière très sage, c'est chiant. Et si tu lui en mets pleins la gueule elle tue les pneus en deux tours de piste et au troisième tour tu fais des tout droit tout simplement magnifiques, au point de te demander à quoi la direction sert. C'est comme dit plus haut une caisse de fashionista, sympa sur route ouverte, mais totalement frustrante si tu sors d'une c3rs, à moins de compenser la perte de châssis par des runs entre deux feux @markof. Perso je suis pas un pilote mais sortant de la lotus autant je pourrais sans problèmes envisager la c3rs comme remplaçante ( en modifiant la direction pour avoir un meilleur retour tout de même ) autant la r56 c'est pas possible, ça manque clairement d'un train avant qui va où on lui demande.

 
C'est exactement ça

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Pas après pas de news...

http://www.theregister.co.uk/2017/ [...] _engineer/
 
Bientôt les sub' autant volées que les renault RS à paris ?

Ah ben c'est sûr que si la telco est un simple rolling code à 433Mhz, tu peux limite l'ouvrir avec ta télécommande de portail

#SSS
Ce matin,dossier a porter a Versailles (A13 Mantes-Versailles)
 
A l'aller = bouchon.....Au retour,peu de monde,pas de Mégane a radars....J'ai soudé la pédale d'accélérateur sur 2 bornes.
 
Arrivé a la maison,un pote m'appelle :
 
-" Tiens sur l'autoroute j'ai vu une voiture sans permis rouge a + de 160" ........

 
Ah tiens moi aussi lors de l'essai de la f56S
Je pensais que les pneus étaient peut être usés ou les routes poussièreuse mais j'ai même trouvé le train avant moins incisif que ma Mégane    
 
Alors c'est sur que sortie d'une C3RS ça doit faire un choc.
Puis celle que j'avais essayé était monté en Primacy je pense pas que ça soit le top.

L'A13 dans la forêt de Marly, cette zone "quitte ou double"

Et les beaux cartons que ça occasionne régulièrement

 
+160 ? Il a pas vraiment le compas dans l'oeil ou ça rame tant que ça ?