Reprise du message précédent :
Le critère de chargement c'est un faux critère surtout si c'est occasionnel : attelage + remorque et roule t'as même plus de chargement possible qu'un break

Pratique la remorque, surtout pour les manoeuvres et si il pleut.

Double essieu si tu sais pas conduire et une fermée pour la pluie

L'attelage + la remorque c'est pas gratuit. Et il faut pouvoir stocker la remorque. Et sur un trajet vacances ou WE, accepter de pas dépasser 100/110, gérer la longueur du brol, les manœuvres...
Sur un usage purement "bagages", pour moi break>coffre de toit>remorque

Location de remorque
Ma remorque 750 kg est jusqu'à 130

Pour le reste c'est des faux problème

J'ai ramené la Subaru attelée au jumper @150 km/h tout le long, hormis la conso qui explose avec une double essieux la remorque se comporte très bien, elle cherche pas à se balader même au freinage.

Normalement c'est la Subaru qui devrait tracter le Jumper  

D'là la gueule de l'attelage sur une M3Rs

Sinon tu demandes à un ami de te préter sa bétaillère. Ça permet à la personne de jubiler en se disant que son scenic 3 bose dci 110 est bien mieux que ta sportive

On parlait de petite remorque pour trimballer des vélos ou emmener des merdes à la déchetterie, pas d'un porte-voiture double essieu.  

L'attelage sur une mercedes ca va très bien, ça fait gitan, t'es sûr de pas être emmerdé

 
Ce qui est d'ailleurs le cas, factuellement, vu que tu lui demande.  

Exactement ! Je devrais d'ailleurs en prendre un en lieu et place de ma fieSTa, pour faire 10 000 km par an ça serra parfait  

Ce jumper il en a tracté de la bagnole vu la fiabilité """"""légendaire"""""" des subaru, mieux vaut que ce soit le jumper qui tracte

Tu peux acheter une bonne remorque double essieux, le comportement sera similaire

Malin  

J'avais oublié de répondre à ça

Un truc pour faire des bornes les week end et qui me fasse oublier la 208 hdi 75 (d'après kronick j'ai limite de la chance comparé au hdi 70 ) qui me servira de daily. En gros la caisse fera jamais de ville sauf si j'ai envie de faire un tour avec. La fiesta me coûtera trop cher pour cet usage, donc je songe à la remplacer par une routière avec un moteur sympa (et que je garderais sûrement après mon année de formation en caisse d'appoint). En l'état accord v6 et mondeo st semblent coller au CdC. Une laguna 2 gt 205 aussi.

C'est une LOA, donc je dois voir avec mon pote comment ça se passe pour la rendre. Si je la rends elle sera en vente à verdun pour j'imagine 15k€ (elle aura 2 an en novembre et sûrement 50kkm, je vis en ville donc la voiture en a des légers stigmates)

Ce qui correspondrait à mon besoin, c'est une petite remorque. Du coup je préfère un break pour les vacances, et louer un camion avec un plateau/ridelles quand il y a besoin pour travaux/déchetterie.

 
Si c'est une voiture à stigmates, on devrait pas les voir trop nettement, ça devrait passer

Dites, j'ai un cousin un peu fumeux qui en est à sa 4ème Porsche importée de Russie.  
Les prix sont totalement dingues la bas.  
Bien entendu, vu qu'il en fait un petit business, il est assez avare en détails. Dernièrement, il a vendu une 997 4S qui lui était revenue 45Ke à 62K€ après en avoir profité pendant 1 an.
Quelles sont les démarches pour les ramener de Russie??  
J'ai été faire un tour sur le site Porsche Russe et des 997 affichées à 30K€ ça laisse rêveur

 
Le mieux c'est de demander à ton cousin comment il s'y prend, il semble avoir l'habitude non ?  

Un simple cachet scanné et ça roule d'après ce que j'ai pu lire.

Tu penses bien qu'il ne l'ébruite pas...
Je sais simplement qu'il a un pote qui vit à Moscou et qui facilite les échanges mais ce que je souhaiterais savoir, c'est quelles sont les taxes et autres frais à payer en plus du prix affiché.
D'ailleurs je suppose que la vente se fait HT et que la TVA est à acquitter à la douane, il doit y avoir un passage aux mines (mais de ce que je comprends, les Porsche Russe sont quasi identiques à celles vendues en Europe) et quoi d'autre?

Je me demande surtout qui rachète une Porsche importée de Russie pour plus de 60k

C'est exactement ce que je pensais..... Mais il a systématiquement trouvé preneur.  
Il a une Bentley continental GT actuellement en vente. Il galère à la faire partir celle ci

Audi S1 que tu veux https://drivetribe.com/p/unstoppabl [...] ce=network
 
 

Et si on ne peut pas mettre d'attelage sur la voiture / elle n'est pas homologuée pour tracter ?  
 

 
Faut juste faire attention au pays d'origine de la voiture, si c'est une voiture volée en France dans le passé, c'est pas génial

 
J'ai l'attelage sur ma RX8 !
Par contre, il est invisible : quand j'ai pas besoin de la remorque, je le laisse au garage et personne ne se doute que la voiture en est équipée ! Ca se monte/demonte en 15sec
Par contre, c'est pas donné : le précédent proprio en a eu pour plus de 1000€ je crois bien !

La gueule du freinage d'urgence à 150

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Ca sera toujours plus court avec la Subaru sur la remorque qu'avec la Subaru sur la route

 
TVA + 10% de taxes, RTI à faire mais si même modèle c'est sensé être "simple".
En fait la RTI c'est la merde pour 1 voiture, mais une fois que tu as le dossier tu peux en immat' 10 c'est pareil

Indeed

Donc on est globalement à +30%. Ca reste hyper intéressant

Ah ben 180 le jour de l'examen c'est un beau score oui

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Effectivement, c'est très cher.
Mais j'avoue que l'attelage retractable électrique, sur les X5, ca le fait quand même  
 
Pour la mazda, c'est 500€ l'attelage, je ne sais pas combien le faiseaux, ni la MO ! (J'ai pas retrouvé les détails, il ne reste que le prix de l'attelage sur le site de mazda, pour une voiture plus en vente depuis 2012, c'est pas étonnant ! )

J'ai pas fais ça au milieu de la circulation, tu te doutes bien bon dans les côtes j'étais à 90km/h, pied au planché et dans les pentes à 110, pour pouvoir freiner justement. Courageux mais pas téméraire

C'est quand même abusé, faut mettre des étriers de M3 es pour que ça freine

Le truc le plus mystérieux, c'est que ce sont quand même des Brembos 4 pistons à l'AV et 2 pistons à l'AR sur les WRX (et ta GT si c'est une 99/00), je suis même pas sûr que le problème vienne des étriers, si ?
J'hésite à mettre une cale, je sais pas si ça améliorerait le truc

 
Si tu la mets devant les roues, ça devrait aider à aller moins vite, mais chuis pas sûr du gain  

Disons ça vient des étriers. Un pote à une gt2000 sur laquelle il a monté des étriers de m3rs avec une cale de déport, ça change vraiment la donne. Après la sienne fait 1250 kg avec lui et le plein, alors que ta wrx doit faire 1400 kg à vide. Donc ton freinage doit vraiment être limite