Reprise du message précédent :

 
Si tu aimes quand ça rev haut pourquoi pas une Westfield megabusa?
 
http://www.pistonheads.com/sales/1424934.htm

Sa réponse :

 
0-100 en 3,2 secondes, de quoi se faire mal à la nuque

Oui c'est exactement le genre de caisse que je cherche ça

Tu la baladerais comment, tu comptes acheter un plateau et un tracteur ? (A moins que la Seat suffise)

derrière la 996

997S X51

C'est pas un problème tant qu'elle peut rouler légalement en UK

L'aerokit existait AVANT la GT3

(en gros ils ne se sont pas foulés pour la GT3, ils ont repris le kit et arrangé un peu )

Ah bah si tu comptes effectivement la domicilier là bas...

Voilà

Pas de souci d'assurance ?

Non, ça ne pose pas de souci visiblement.

Le truc, c'est qu'il faut la ramener chaque année en UK pour lui faire passer l'équivalent du contrôle technique et s'acquitter de la taxe annuelle j'imagine?

 
Mouais.... déjà que les flics aiment pas quand la carte grise est pas à la même adresse que le permisl'assurance en France, alors avec une bagnole immatriculée en UK...
Ceci étant, si ça passe sans problème, ça va m'ouvrir quelques perspectives...
 
EDIT : l'adresse sur le permis, c'est une blague...

Et l'entretien/piece ?

Même ça c'est une blague : certains flics zélés verbalisent à tort. Certes la CG doit être au lieu de résidence principale, mais l'assurance peut être à n'importe quelle adresse.

 
+1 faut faire un peu gaffe sur ce genre de kit car a pas passer plus de temps sous le capot que sur la piste, c'est un peu la constatation qu'on avait fait avec Bracobios à Croix l'année derniere, la moitié des mecs en Westfield bricolées avaient pas tournés plus de 30 minutes sur la journée, et avaient passé leur temps avec une clé dans le capot moteur....
Le choix de Bracobios de partir sur une kitcar relativement récente et avec un moteur récent est une très bonne idée je pense.

Question : comment vous faites pour immatriculer une auto en UK, qui ne roulera qu'en France ? Vous louez une boite postale ?

C'est plus sur ces points là que je m'interroge perso. Après, on arrive toujours à trouver quelqu'un qui vit en Angleterre pour nous "prêter" son adresse.

Du coup, je suis très intéressé par la réponse de Sly

C'est quoi le problème de ton profil ? T'as du malus ?

 
rmiste.

Je suis encore en "étude" de la chose, disons qu'un ami est en train de devenir Londonien là, donc il a changé son permis et tout, garde sa voiture en France cependant, je me renseigne donc sur ce qui est possible et pas possible.

Je suis un peu jeune, pas spécialement bonussé (.9 et des brouettes je crois because assuré sur le compte des parents avant), RP, 20 000 km/an, circuit

Ca fait genre 2/3 semaines que je lurke les Elises anglaises, bah y'en a qui s'emmerdent pas ...
 
http://www.pistonheads.com/sales/1455412.htm
 
http://www.leboncoin.fr/vi/90051241.htm?ca=12_s
 
J'ai fait une propale par mail au gars à £11,500 toujours pas de réponse  

 
juste par curiosité, tu te faisais assassiner de combien par mois pour l'evo ?

130 € (environ)

 
Yen a qui s'emmerdent, justement. Fais toi chier à faire toutes les procédures pour régulariser la voiture, juste pour rire
 
Si certains en font un biz pour que d'autres achètent sereinement, je vois pas le mal. (tant que ça reste contenu, mais c'est le jeu de l'offre et la demande)

 
Ah tout de même

 
Dans le sens ou le contrôle technique Anglais est obligatoire pour un vehicule Anglais roulant sur le territoire Anglais.  
Ici tu as un vehicule Anglais roulant sur le territoire Francais.  
Si le vehicule reste en France. Je crois pas que tu es a le repasser.    
 
En tout cas , Sly , Si tu as des infos concernant la legislation des vehicules Anglais roulant sur le territoire Francais ca m'interesse.

Pas si cher je trouve, surtout que j'aurais payé moins cher si je l'avais gardé : bonus de l'année + anniversaire qui me fait passer de la case "ouf mental fou dangereux" à juste "fou dangereux"
 
Pour comparaison, ma copine (qui a tout son bonus pour ses 25 ans, elle) paye 700€ / an pour une 206 CC 1.6

 
Une Elise ça s'immatricule finger in the noze, tu as un certif de conformité européén c'est pas comme une caterham.
Le cout au total de l'immat doit etre de meme pas 300 euros.

Alors qu'est ce que vous attendez pour exploiter le filon les gars ?

 
 
J'y compte bien !!! à priori juste besoin de la facture, COC, controle technique et rulez

Moi perso conduite a droite , ca me gaverais.
 
Faut trouver une anglaise avec conduite a gauche.

 
Vu la tartine de branquignoles qui le font déjà, meme pas la peine, les mecs ne prennent meme plus le risque d'acheter la voiture avant de la vendre, ils vendent direct une annonce de chez pistonheads, donc imagine comment c'est bouché.
 

 
Une connaissance (Marvin, l'ex proprio de la NA blanche de Gum) viens de faire lui meme la transformation LHD / RHD, je crois que ça lui a pas couté très cher, moins de 700 euros je pense.
Par contre il ne la repasse pas à la Drire et la dessus moi je pense que c'est pas très très road legal (c'est quand meme une modification majeure du véhicule je trouve).

EDIT : FAIL

 
Bah j'ai déjà un métier    

 
Ya et yaura toujours des margoulins par palette de 15...
 

 
Euh oui là il prend un sérieux risque...

 
Faut compter 5000e en belgique pour la faire repasser en LHD dans les règles de l'art, ce que je compte bien faire, et en faisant le total on arrive quand même moins cher qu'une LHD d'occase avec les mêmes spec en france.

Faut voir de combien c'est moins cher. Si c'est 1k€, AMHA, autant en acheter une en France direct.