Reprise du message précédent :
Y'a pas comme un soucis, hésiter entre une TVR Sagaris, et un Range Rover

Bien sûr que non. Et c'est plus du délire qu'autre chose, je ne peux réellement prendre aucune des deux.    
 
Le Range Rover sport (stock hein ) c'est la classe incarnée. La Sagaris c'est la passion incarnée. Faut un range et une sagaris dans le garage, stou.
De vous à moi, les seules voitures qui existent, ce sont les anglaises. Le reste, c'est de la pâle copie germanique aux plastiques mous où le choix des pièces est dicté par des comptables, ou des japoniaiseries sans saveur. Par décence, je ne parle pas des françaises et des ritaliennes.
 
En plus, avoir une anglaise ça a un rôle social : du deviens pote avec le pompiste, le rectifieur de culasse du coin, l'électricien etc.

Tu me donnerais presque envie de me mettre au vélo couché.

Range Rover Sport

 
Le Range Rover classique c'est la classe incarnée.
Le Range Rover sport pas du tout, je le met au même niveau que le Cayenne.  

Ca reste un excellent véhicule.

Mais absolument pas.
Le Range Rover classique est classe mais parfaitement inutile, un peu comme le G55AMG (que je kiffe à mort aussi, ceci dit).
Le Range Rover Sport est tout aussi classe, plus léger, plus bas, aussi luxueux, beau bref ça roXXe. Et t'es gentil, tu parles pas de Q7/Cayenne/Touareg au milieu d'anglaises : ces machins qui n'attendent qu'une Gatling sur le toit c'est vraiment d'un goût très discutable

 
c'est l'ideal pour aller au golf  

Et n'en déplaise aux allemands, ca fait vraiment du Off Road.

Plate forme du discovery -> moins cher, plus léger, plus bas
Look de Range -> beau

Range Rover Sport, What else. Dans un de mes moments d'errance, j'avais été en voir un en 3.0L fioul : je me suit fait déposer sur une bretelle d'autoroute par une R21 essence je sais pas laquelle mais bon, la honte.  

 
C'etait BlueMoon  

Le TDV8 est très bien par contre.

Bluemoon strikes back.

Et quand tu t'arrêtes au feu, on ne te demande pas à combien est le gramme, comme on le ferait avec un X6 blanc jantes 20'

On pense que tu manges des hôtesses de l'air par contre.

 

 
J'ai exactement pensé à la même chose

Exact : j'ai pas vérifié qu'Audigier n'a pas de Ranger Rover Sport avant d'affirmer que c'était classe.

C'est du 26" ça au moins.

ah bah non 24 c'est marqué dessus

Jack'O , ya des jantes pour toi

 
24"    
C'est marqué.
 
EDIT : bon, je me suis fais burné par l'edit de Zoreil, mais j'ai quand même grillé Aragorn

C'est écrit 24" sur la fiche technique qui est en photo juste au dessus
 
 

Je vous grille tous

Tain, je ferais bien un crédit pour une caisse là :
http://www.autotrader.co.uk/classi [...] &logcode=p

Juste que je comprends pas comment ça peut être une GT3 de 2001 sachant que c'est sorti genre en 2003...

Edit : ha non, c'est bon...  43 k€ putain.... Enculé d'assureur.

 
Non.
 

 
http://www.autoweb-france.com/essa [...] 11_GT3.php
 
1999

 
Mon post était plus long à écrire

Putain, même pas d'anti-patinage.  

 

 
Tu vas détrôner sly

AMHA, quand tu rentres à 4H00 du mat d'une soirée, qu'il fait froid et humide, t'es content de l'avoir.
Une auto ça roule pas que sur piste par temps sec en semi slicks avec un conducteur au top de sa forme, parfois celui qui conduit peut être un peu crevé, un peu une pince etc.

Hello,

Je voulais un peu d'aide, je cherche une caisse orientée 100% plaisir piste, pour moins de 10KEuros d'occasion (je pourrais pousser à 15K sur un coup de coeur je pense), immatriculable en Angleterre (pas nécessaire que ce soit en France).

En gros tout ce qui est Catheram, Westfield, Noble ou truc exotique qui en donne sur circuit m'intéresse, je n'ai pas la contrainte de l'immat française, mais je dois pouvoir l'immat en angleterre. Je suis un peu perdu entre les générations et les motorisations, donc si y'a des gens calés sur le sujet (Tomate ?), je suis preneur de conseils

Ca peut être une RHD, bien sûr le top serait une LHD, mais bon on peut pas tout avoir...

nan mais

Elise 111 1.8 rover en conduite à droite outre manche, ça rentre dans le budget mais juste juste...

 
Tu abandonnes la 911 du coup ?

Non, justement c'est en complément, je fais assez régulièrement du circuit et prendre systématiquement la 911 ça revient cher quand même, j'ai encore bouffé à mort du boudin à Lurcy le WE dernier, j'aimerais pouvoir faire un peu plus de sorties sans avoir un budget délirant.

Le problème étant que ça coute pas trop et que je ne sois pas frustré de pas avoir la 911. Comme ça pour Lurcy, Beuvardes, etc je prendrais la LIR et pour les grands circuits rapides la 911.

Heureusement que tu as finalement réussi à vendre la TT
 
Prends une MX5

 
Si tu aimes quand ça rev haut pourquoi pas une Westfield megabusa?
 
http://www.pistonheads.com/sales/1424934.htm