Reprise du message précédent :
Je fais suivre si ca intéresse du monde ici.
une 3200 gt à vendre 30k
http://www.maseratitude.com/viewto [...] =24&t=5431

Sympa! Je trouvais ca très moyen au début mais avec le temps je commence à ne plus trouver ca dégueulasse. C'est la V2 avec le moteur Ferrouze? Il me semble qu'elle est appréciable dans cette config.

Ça vaut quoi un BRZ en boite auto ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=15_s
 

 
Il me semble que c'est le 3.2 biturbo maserati, le moteur ferrari est arrivé sur la 4200 (qui perd les feux boomerang   )

Non c'est la 3200 GT donc le dernier Moteur vraiment Maserati, V8 biturbo maison avec du couple et beaucoup de caractère à revendre.

La suivante avec le moteur ferrouze c'est la 4200 GT , c'est plus des envolées lyriques mais c'est plus civilisé aussi.

Esthétiquement la 3200 GT a les feux arrière en banane typique , la 4200 gt a des feux très conventionnels

3200

4200

En tant que fanboy, la 3200 est beaucoup plus intéressante, plus belle amha et surtout c'est le dernier moteur maison.

Après arrive la dernière variation de la série sur la base de la 4200 c'est la Gransport, ca fait plus Tuning ca devrait te plaire , mais elle cote plus.

edit: grillé évidemment.

Le moteur multicolore et l'autocollant "DriftShop aime ca", ca fait très merguez vendeur

Boomerang les feux, pas banane  

 
Y'a une différence entre "c'est pas ce que j'aime" et "HOLALA c'est trop la merde à conduire il faut aller sur circuit en plateau".
Puis j'ai jamais compris la fixation autistique sur le compte-tour (même si le lien avec le bruit existe, évidemment, mais certaines voitures à 1500rpm seront plus bruyantes qu'une autre à 4500rpm).
 

 
C'est donc une 4200 que j'ai vu hier

Presque, disons qu'un moteur moyen peut se révéler sympa malgré tout grâce à un poids contenu. Un poids conséquent ne laisse pas le choix: si le moteur est pas le top, ça se sent de suite.

La saxo vts c'est surtout le moteur qui est rageur, et pas linéaire / mou en haut.

La lotus c'est sympa mais le moteur est à chier. Sur un 100% stock d'un pote je trouve ça... Aussi chiant qu'un diesel, tout en bas rien en haut. Malgré le faible poids. Le potentiel de prépa à chier fait que c'est inutile de mettre des pièces qui coûtent cher pour péniblement sortir 160 ch ( et là encore, t'es à la limite des pistons ). À 180 ch, c'est les bielles que tu prends dans les dents. Et même prépa ( j'ai eu la chance de monter en passager avec le spécialiste des prépa rover, Charles Gavard, et à 185 ch ça garde un comportement pas bandant. Le moteur de la m3 était une franche réussite. Malgré le peu de chevaux pour le poids à tracter ( 286 ch pour 1460 kg ) le moteur faisait montre d'une hargne peu commune à haut régime.

2zz, ej20, b18, mais ça commence à être vieux. Toute une époque qui disparaît

 
Tu as pas moyen d'en essayer une ?
T'es d'Alsace non ? Je suis monté avec le mois dernier on aurait pu faire un tour

Supprime

Boîte auto uniquement malheureusement

Pour laisser le volant à un inconnu j'aurais tendance à demander un chèque de banque également, mais on ne m'a encore jamais demandé.
Après en concession si tu trouves des STi même récentes, c'est le même moteur (malheureusement), donc ça te donnera une bonne idée tout de même.
Maintenant qu'elle est propre j'évite les longs trajets

Je suis fan evidemment...
Tu oublies d'insister sur le fait que ce soit la derniere BVM aussi...
Mais à ce prix, je pense preferer une Cerbera dans le genre GT 2+2 au moteur idiot, plus facilement bricolable chez soi.

 
C'est un peu le probleme quand on lit les messages a moitie   C'est pas faute d'avoir force le trait et d'avoir explicitement lance le troll du vendredi
 
 
Mais vu que tu prends tout serieusement aujourd'hui laisse moi te dire qu'apres ta remarque initiale tu te moques carrement du monde en me sortant ta remarque sur la comparaison 1500 vs 4500 tours. C'est d'une mauvaise foi pas possible. J'attends de voir les exemples que tu vas me citer pour illustrer ton propos    
Enfin le probleme n'est pas qu'au niveau du bruit, d'un point de vue conso c'est aussi completement stupide d'avoir ton moteur a haut regime sur un trajet normal.
 

 
Apparemment bien réussie quand même.
 
Au pire il y a la 200 Sportcross mais adieux le L6..

Prend un V8 lambda vs un 4cylindres dit rageur, le 1er sera plus bruyant et consommera plus à 1500rpm que le 2e à 4500rpm  

edit : et ils auront probablement la même puissance au régime donné en plus

Après il y a des moteurs avec du caractères qui sont suffisamment souple pour être conduit à 1500 rpm.
 
On a pas besoin de tant de puissance que ça entre 1500 et 2000rpm, mais suffisamment pour pas ce retrouver comme sur ces ignobles moteurs Diesel turbo downsizé .
 
Si le moteur reprend gentillement / souplement pour une conduite de tous les jours ça le fait.

quand tu vois qu'une Megane bien motorisée arrive pas à tenir 50km/h en 6e

 
Bon le gros spoiler arrière, soit.
 
Mais il sert à quoi le tout petit aileron zarbi en haut de la lunette arrière ?

 
pour les remous à haute vitesse  

En général, le but est de venir "réalimenter" l'aileron.

En effet le volume de l'habitacle crée une dépression qui rend moins efficace l'aileron.
Donc soit tu montes l'aileron comme un fou (on voit ça sur bcp de voitures de compétition),
soit tu vas chercher de l'air d'en haut et tu le replaques vers l'aileron.

Évidemment niveau trainé c'est pas super, mais pour faire de l'appui c'est bien.

Si tu as suivi la F1 cette année c'est le role également des petits ailerons en T

https://youtu.be/yJ-xdo8Ebzg

Ben canalise et dirige le flux pour le gros.

Principalement sur une Subaru:  Ca sert à faire joli pour les amateurs de la marque.

Et aux autres de se foutre de leur gueule

Par là ou j'habite une Subaru STI c'est appelé la ferrari des fermiers, parce que la plupart des possésseurs viennent d'un milieu lié à l'agriculture et on peut mesurer leur succès à récolter les subventions à l'âge de la dite STI.

Ouais ben justement dans le lucernois aussi

 
Ba nan

Tu crois que les diffuseur en plastoques sur les renault RS c'est aussi d'une efficacité démoniaque ??
 
Tout ces machins ça apporte quelques Kg d'appuis, surtout aux allures de nos routes. Mais surtout ça fait "comme" les voitures de compétitions.

 
Cela a le bon goût d'être discret    
Sinon ca ne sert en effet à rien, comme les quatre pots d'echappement de certaines voitures ou autres conneries du genre.

+1 c'est un L6 aussi mais je sais pas si il a quelque chose de particulier pour lui. À voir niveau caractère et conso..

 
Exact j'avais zappé qu'il en était aussi équipé.

C'est la 300 qui est en bva only (moteur de la Supra atmo)