Reprise du message précédent :
 
 
T'as un peu de mal avec les moteurs non ?    

Quid du TT de Markof ?

Esthétiquement, c'est quand même une voiture que je trouve particulièrement réussite et qui vieillit bien.
 

 
Achète ma Sub

 
ah ouais le flat6 atmo te fait pas sourire, tu dois être un rigolo dans la vie toi

Du 2.0 TFSI boitoto en v'la du "plaisir" ...

 
Oui oui je sais.
 
J'aime bien ce modèle en tout cas, c'est plus discret qu'une Sub et c'est pas trop trop moche.

Pour la catégorie je la trouve pas mal, mais de toute façon une compacte c'est moche la a3, golf, leon, 308, tout pareil, insipide à souhait. Ceux qui font différent ? Il suffit de jeter un oeil chez Honda  

Ils sont pas tous bandant, certains sont même sans âme

Suffit de leur tirer dedans, je vois pas lequel serait dégueu. Après c'est des sportives, si tu veux rouler en mode papy, faut se prendre un 2.0 TDI.

 
Une 208 Gti    

Moi, pas tirer dedans ?  

Explique lesquels te paraissent chiants alors

Le pire que j'ai essayé chez Porsche ? Le 3.8L 355 ch. Très bien en conduite daily. Chiant à mourir en conduite virile. Le 385 ch qui a suivit fait guère mieux, même si on a un petit sursaut de vivacité passé 4500 rpm. La branlette sur les moteurs Porsche c'est beau, mais je sais pas comment ça fait pour encore exister. Comme la branlette sur les L6 BMW non M, qui sont certes des modèles de sobriété et d'agrément, mais quand on me dit que ces moteurs filent la banane... Au secours !    

 
En fait j'ai l'impression que d'une facon generale t'aimes que les voitures legeres, ou ca vibre bien / pas confortable. Des qu'on parle de voitures qui sont reputees pour un tres bon comportement routier ca te plait plus. Tu trouves ca trop mou. J'ai pas l'impression que ce soit totalement lie au moteur.
 
T'aimes les saxo VTS, lotus en tout genre. Pour la premiere c'est pas tant le moteur qui fait qu'elle marrante mais surtout qu'elle ne pese rien.

@grosseniche: J'ai pas essayé celui-ci, je sais pas si ton ressenti est aussi lié au fait que ces moteurs ont été placé dans les 911 les plus lourdes ayant existé... Si en plus du chope une 4S...

Ce même moteur (il me semble) dans la GT4 à pas l'air d'etre si dégueulasse.

D'ailleurs y'a quoi comme "bon" moteur de nos jours, qui fait plaisir à conduire sportivement? (et donc qui n'a pas 2 turbos et un full nm dès 1500rpm)?

*popcorn*

edit: oh putain ce grillage

 
+1
Pour avoir une Legacy specB et une 996 3.4 en ce moment, Je préfère le caractère du boxer Sub'    
Après, en terme de package, ce sont deux véhicules très plaisant    

Un moteur qui monte dans les tours et sans couple type F1? Je sens qu'on va a nouveau parler des rota

Le probleme des moteurs qui sont geniaux a conduire sportivement c'est que c'est de la m@@@@ pour se deplacer dans des conditions de circulations normales. Donc un moteur sportif pour moi ca se met dans une voiture qu'on amene sur plateau au circuit.

Et Dieu inventa la division Motorsport.      

C'est vrai que le 343cv de la BMW M3 est quand même sympa (couple en bas, pousse fort, pas de turbo mescouilles)

 
Ha ben oui t'imagine, il faut utiliser le levier de vitesse. En 2017. Non mais lol koi.

 
Le tout bien wrappé.

J n'ai pas eu l'occasion d'essayer ce moteur mais j'ai lu quelques retours comm quoi sa réputation serait surcotée. Le moteur est bien mais pas aussi génial que ce que certains laissent penser. Il reste assez linéaire au final

 
Pourquoi tu en veux une "menthe" ? C'est pas fiable d'origine.

 
Un moteur non lineaire qui n'a pas tout son couple a 1500 tours ? Ouais ca me ferait clairement chier de devoir conduire a 4000 tours en conditions normales. Je ne suis pas la recherche d'un moteur "sportif" pour cette raison. Je prefere un truc qui colle avec 95% de mon utilisation comme je l'ai explique avant. Donc mon critere principal c'est le chassis.
 
Voila pourquoi j'ai une MX5 Performance/Sport (en fonction des pays).

Il y a une difference entre une fiabilisation et une preparation.
Tu peux "fiabiliser" car des pieces sont daubées d'origine ... et quitte à lacher un billet, pour le meme prix (voire moins cher que l'origine) tu chopes des pieces "perf".
Apres, les prepa faites en fond de garage, c'est autre chose.

Ouais enfin, hop quittes à remplacer on prend du "perf" "cup" "m" "racing" et j'en passes et puis c'est comme ca que commence tout le bordel

 
D'accord.
Après il faut voir ce que tu mets derrière préparations, tout ce qui a été changé sur ma voiture passe sans problème le CT.

On en revient exactement à ce que je disais l'autre fois : si on veut faire un moteur "vivant", "rageur", "fun", il faut qu'il soit creux à mourir en bas et qu'il mouline comme un malade en haut.
Le moteur de la S2000 quoi.
Si tu prends le moteur de la S2000 mais que tu lui offres un surplus de 40% de couple sous le VTEC sans toucher au reste, il va devenir "chiant", "linéaire", voire "mou".

Il a dit CT (avec bouteille), pas FDO ou assurance

C'est une bleue pas mica

Huhuhu.
Assez d'accord avec pas mal de remarques.
Les moteurs efficaces sont a couple quasi constant et souvent chiants. On les aime pour leurs défauts, comme les caisses.
Le M343 essayé deux fois m'a decu.
A ce jour le flat 6 qui m'a donné la trique était dans une aircooled de piste il y a 10 ans.
Le 3.4 est mieux que mon 2.9 mais la boîte est encore plus longue ce qui tue l'interet du truc pour le coin...
J'aime bien le moteur 5 en ligne mais jamais été convaincu des tractions puissantes en terme de plaisir.
 
Pour moi faut essayer - sacrilège - un boxster récent en flat4 turbo dans le cas de Stratdesign. Mais ça va pas être le même prix...

Je fais suivre si ca intéresse du monde ici.
une 3200 gt à vendre 30k
http://www.maseratitude.com/viewto [...] =24&t=5431