Reprise du message précédent :
Je ne savais pas que ça avait existé
C'est un V8 en cristal ?

En cristal non (c'était le bloc 344cv du S4 qui avait une distribution en carton...un pote en a pété un sur un Cab justement), Mais le 420cv s'encrasse à cause de l'injection directe (alors que sur le 344 c'est de l'injection à l'ancienne...)

Non ça va.

 
L'injection directe encrasse quand les soupapes sont froides, les moteurs encrassés sont surtout ceux utilisés pour faire des trajets de 2km, le genre de trajet que seules les moteurs électriques sont censé faire.
Mais ca devient tellement fréquent que les constructeurs mettent une injection indirecte a l'ancienne supplémentaire maintenant, qui tourne quand le moteur est froid, pour pas encrasser

C'est quoi l’intérêt d'une A4 Cab ?
Restera fermé toute l'année.

La garer décapotée devant la terrasse du café pour dire "c'est mon Aodi" aux décolletés / minijupes qui passent.

 
Le même que celui de l'audi 80, ya 25 ans...
 
Voire le meme que d avoir une serie 3 cabrio.

HFR et ses haters

Chacun ses goûts, j'ai pas la prétention d'être un pilote, je cherchais absolument un cabriolet qui avait du répondant (avec grosse préférence pour 4 places), j'avais testé la 350Z mais un peu trop molle (à cause de l'altitude) et pour le coup, je suis tombé sur celui là et il m'a séduit
Et le bruit du V8 FSI en décapoté, était assez agréable. Là où j'étais, je pouvais m'en servir toute l'année et vu le prix de l'essence (1€/L), je me faisait plaisir de faire des moyennes à 25L/100  

Et le 4.2 FSI est réputé fiable (à l'inverse du 4.2 des générations précédentes) à l'exception des problèmes de calamine sur les V8 des mecs qui les laisse s'encrasser (le mien était plutôt libéré car j'en avais testé quelques autres avant d'acheter). Mais ça vaut pas le coup de pied au cul d'un turbal

Après, y'avait certainement plein d'autres choix mais aucun regret perso, un bon souvenir

 
Je valide, de toutes façons je suis amoureux des V8 et le 4.2 FSI sans être un de mes préférés est tout à fait honorable  

Et la 370Z ?
 
Côté altitude, j'avais pas trop remarqué de baisse de forme sur la Z4M lors de ma balade dans les Alpes. Mon moteur est quand même assez proche (en terme de cylindrée/puissance) du V6 Nissan.

Moi je le trouve bien le RS4 Cab, et je vois l'utilité (rouler décapoté tout en ayant possibilité d'emmener -vite- gamins/passagers arrière)
 
Après c'est les coûts d'entretien Aodi qui m'ont fait partir chez BeuMeuh sur une 335i (2200 euros sur une paire de disques pour un RS4 ça m'a fait peur) et au passage je me suis assis sur le Cab pour pas faire hurler Mme ^^
 
Mais j'approuve la philosophie, faut être Quadra pour comprendre/apprécier (et accessoirement payer les factures LOL)

 
A l'époque, la 370Z était encore trop récente et hors-budget
 
Pour ce qui est de l'altitude, je n'ai pas eu l'occasion d'amener le RS en bord de mer pour voir la différence, mais je peux dire que je sentais la perte de puissance à côté d'un 2.0 TFSI  

 
En altitude, faut un turbo, point

FYP

 
Pour les chefs d'escadrille, sûrement

 
   rien de tel quand on veut mettre du gaz !

http://www.caradisiac.com/future-m [...] 161172.htm
 
470cv dans une compacte, putain ...

 
Boarf, une 205 sortait 700cv y a presque 30 ans...
 
Bon, le moteur était foutu apres 10km, si le pilote était pas mort.

La s13 de crousti c'est 830cvx sur 3 kilomètres.

 
et 12 posts

Et 5 TT.

mais 340km/s en ligne droite

 
A la différence près qu'on pale d'une voiture de série homologuée route, pas d'un groupe B, parce que la 205 T16 devait sortir dans les 200 pas plus.

Et qu'en plus, en version de "base", elle est estimé entre 275 et 325 000€  
 
http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] -roule.php

 
C'est sobre (c)

Putain la description complète de la peinture  

 
Ça fait quoi en épaisseur ça ?  

Putain j'avoue, 11 kilos de peinture !  

 
A mon avis, il y aura un mode city ou une désactivation des cylindres en dessous des 3000tpm. pour ne pas satelliser le piston 3 et 4 au moindre dépassement

mon ptit doigt me dit plutot que tu comptes sur le moteur electrique pour ca...

C'est pas fiable de base actuellement en plus ?

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Renault est dans une passe un peu merdique la....
Je sais pas vous, mais je viens de recevoir un mail pour la Yaris GRMN  

 
 
Je pense qu'avec l'adjonction de moteur electrique d'ic 2-3 ans ça risque de repartir correctement pour les voitures Françaises (les petites) on parle deja de 300ch pou rune C5 aircross par exemple en 2019 (SUV 4x4) à base de 1.2 puretech + 2 moteur elec.. je trouve ça plutôt pas mal en terme de positionnement, si ils appliquent le même genre de techno sur les futures sportive on pourrais avoir des truc sympa.

Ça va marquer un clivage générationnel pour moi.
Je suis né 10-20 ans trop tard pour l'amusement délire sur la route
Autant je me marre même avec la dernière des guimbardes, autant l'idée de "conduire" une voiture moderne, technologique, hybridée et j'en passe ça me gonfle par avance.
Frein à main électrique et start&stop j'ai réussi à éviter jusque là mais je suis cuit pour la prochaine.
Me parler de plaisir sportif électroassisté j'hésite entre vomir et m'évanouir. Ma réaction dépasse le rationnel, mais même une i8 (on en croise par ici) je ne tourne pas la tête plus que ça.
 
Et pourtant, j'ai un passé de technophile certain et les problématique énergie/puissance électrique je connais très très bien, ça pourrait me plaire. Mais non, c'est pas ce que je cherche. Je conchie ce monde automobile.

C'est plus facile de vendre du Captur que des caisses que des caisses un tant soit peu folles.

Pare choc de GT86 refait, elle part demain
 

Idem, et j'ai hâte

Si depuis la ph2 c'est bien mieux, mais bon presque 400 ch d'un 2L conduit par des putes ou des wesh, le tout sans respect des temps de chauffe / refroidissement du turbo, départs canons à froids etc...

La 308 hybrid R, dommage qu'ils aient pas commercialisés une version dérivée du proto.

Moi je m'en branle. Comme j'aime le nombre de cylindres mais je peux me contenter de 4 si le moteur est rageur. J'aime bien les Tesla, rien de sportif mais j'adore les trajets en électrique. Vivement une Tesla model 3 full option.