Reprise du message précédent :

Un coup de chignole et c'est marre.

 
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http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t51056.htm
 

 

 
Ecris un courrier à Bercy, que veux tu que je te dise    
 

 
J'ai déjà un vélo, et je vois pas le rapport. Je veux une sportive et alors    

Si tu entends mal, libre à toi de couper la ligne et d'y mettre un silencieux aftermarket.

Après quand on baisse la banquette ça diminue un peu l'insonorisation, on entend bien plus le turbo et le pot qui pétarade.

Toujours pas d'avis pour mon choix DS3 P vs 208 gti BPS  

en VS ou en VP ?

Si, depuis quelques années, et suivant les montants facturés

Demande à bercy  

 
Le truc c'est que globalement, la voiture sportive est perçue comme un objet de plaisir, voire comme un objet d investissement (ris pas, je parle !)
 
Bref, quand tu balances 80'000 km annuels dans une calèche.
 
1) les petits défauts prennent une place importante (ex. L insonorisation)
 
2) le coût au kilomètre n'est plus négligeable
 
3) la sacro-sainte décote en prend un coup. Si tu fais en 2 mois le même nombre de km que monsieur Michu (qui roule que le dimanche, l'été) fait en 6 ans. Ta calèche vaudra rapidement plus rien, sur le marché de l'occasion
 
Après, je te dis, libre à toi. Y a des péquins qui aiment se masturber sur leur bagnole en la nettoyant chaque semaine et en roulant 4000 à l'année. Y a d'autres mecs qui jurent que par la piste. D'autres encore pensent qu'une calèche c'est fait pour rouler.  
 
Le tout c'est de ne pas imposer sa vision aux autres, de respecter celles des autres et d assumer ses choix. Ex. Pas venir chouiner que ca consomme, que les consommables coutent cher et que la voiture vaut plus rien apres 2 ans.
 
/my 2 cents

Quelles différences avec l'Euro5, hormis le respect de la norme ? Passage de 144 à 133g de CO2, couple @260Nm, S&S ?

 
VS du coup.
 

 
Concrètement mon boulot est assez sédentaire. J'habite à 2 km de mon bureau. Du coup a priori je ferais 10 000km/an (j'alternerai vélo et voiture pour aller au bureau + 1 ou 2 balades par mois en banlieue + un peu de piste occasionnelleemnt).
 
Je pense prendre un contrat d'entretien + extension de garantie tout au long du contrat (je ferai un crédit-bail, solution la plus adaptée selon mon expert-comptable).
 
Je suis pas trop dans le schéma d'un type qui passe la journée dans sa voiture. Je me rends peu souvent en province, en général les quelques déplacements sont plus lointains et je n'échappe pas à l'avion.

 
A ta place, je prendrais une atmo automatique. Manuelle turbo le fait aussi, mais il faut accepter de rouler à froid le plus gros du trajet.
 
Pour rien te cacher, à coté de la mitsu et des ignis, j'ai une Honda msx 125. Pour les déplacements urbains, c'est top.

 
Pas moyen la moto pour moi.
 
Du coup la DS et la Peugeot sont manuelle turbo. Pourquoi cette distinction ?
 

 
Un turbo, ca demande de respecter scrupuleusement le temps de chauffe.
 
Sur les vraies voitures de sport comme mon evo, je connais pas toutes les autres cochonneries à 4 roues la commande de boite va vraiment dur à froid et à mesure que la boite chauffe, les vitesses passent mieux.
 
De plus, certains embrayages ne sont pas pratiques en ville. Ex les evos, les Suzuki sport ignis ou swift.

 
Pas grave, je me vois mal taper haut dans les tours sur le trajet maison-boulot .

 
Si ça faisait du bruit, Yoyo-la-précieuse l'aurait déjà revendue  
 

 
Tu râles sur les 3k€ par an, si tu veux pas t'en quitter, soit tu prends une caisse perso et tu passes en IK, soit tu prends moins sportif, soit tu restes en vélo  
 

 
Ok merci de l'info, j'en étais resté aux fausses NDF d'il y a quelques années dans ma boîte pour faire complément de salaire (non chargé, donc)
 

 
Je râle pas. 700€ par an pour une 208 gti bps ou une DS3 P, je suis très content .
 

Il faut bien calculer son coup/cout
 
il y a le gap entre < a 140g et >à 140g de CO² qui est énorme.
Du coup, golf 7 gti, megane RS, leon cupra et Giulietta QV and co c'est mort.
Il n'y a que la 308 GTI qui est bien placé.
 
A moins de vraiment pas savoir quoi faire de son pognon, si tu fais 15-20k km par an, ça peut être avantageux de prendre sa voiture en perso ( mais d'avoir la remise société   ) et de se verser des IK.  
Maintenant on peut deduire 10% de TVA sur l'essence et on va progressivement s'aligner sur le diesel donc il faut tout compter mais quand tu dois passer tous les ans à la caisse pour la TVS c'est assez vite vu  

 
La DS ? La daube sur-chromé la ? Ils vendent encore?
Soyons sérieux... la Peugeot est le seul choix possible

 
Ouais la 308 gti passe juste. C'est vraiment affreux les effets de seuil sur la TVS    
 
Pourquoi c'est plus intéressant en perso ? J'ai juste 650€ de TVS à payer sur une 208 GTI.
 
Si je prends la voiture en perso je dois augmenter ma rémunération, donc charges sociales + IR en plus    
 

 
Tu me rassures      
 
Ce qui me fait chier avec la 208 c'est les phares halogènes. C'est un scandale qu'en 2017 une voiture à 30k€ prix catalogue ne dispose pas de phares xénons ou LED. Même pas en option bordel

Les ampoules sont moins chères  
(en même temps si c'est la boite   )

 
Je parlais plutot pour un cas avec un CO2 > a 140g
Après pour ta rémunération, pas forcément si tes frais kilométriques couvent ton emprunt + charges ( essence assurance entretien )
Mais dans un cas avec une TVS a 700€ faut pas se faire chier je pense et la faire passer en société.

 
Jusqu'à 160 ça reste gérable. La M3RS est à 174g hein    
 
Les frais kilométriques sont plafonnés et tu te fais avoir dès que ta voiture est un peu au-delà des standards.
 
Ok pour ton avis, je pense comme toi    
 
Je passe à la concession là voir une jolie 208 BPS  

Pas forcément besoin de réaleser.

Parce que sur l'Espace et la Talisman, c'est déjà un 1.8L de 225 ch

 
bha alors pourquoi tu parle de realesage sans sourcer ?

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Challenge accepted    
 
Quoique depuis une semaine j'ai fini mes 2x3km journaliers.
Je vais pouvoir acheter une GTi pour faire un peu de banlieue le weekend  

Avec le croustigate personne a remonté ça du topic LBC :
 
https://www.leboncoin.fr/vi/489984218.htm
 
https://www.youtube.com/watch?v=xa_SMTiBT_s
 

 
Bah rouais.

Je roulais top down avec le TT l été a Lyon (38 degrés tout ca).
La ptzite crème solaire derrière le siège bien pozay.

Les remontées d air chaud une plaie. Tu t arrêtes au feu tu prends le napalm sur le crâne. Mais ca... c'est rien comparé au bloc moteur qui te réchauffe les pieds car la protection thermique est naze. J'étais content d avoir la clim qui soufflait sur mes future cat

 
Pour les remontées d'air chaud, ça le fait pas que sur les cabs... Suffit d'avoir un "gros" moulin ,s’arrêter 10 secondes puis redémarrer et la on la sent bien la vague venant du tablier.  

Sauf quand tu roules en vrai roadster cabriolet avec le moteur en position centrale arrière.  

L'intérêt de la clim dépend de ton utilisation. Si ta voiture est stationnée dehors, que tu roules en journée, en ville ou dans les bouchons : c'est utile. Perso, je fais de l'autoroute tôt le matin et le soir, même après une journée au soleil la caisse est rafraîchie en 30s : aucun intérêt.
 
Le cabriolet, je le prenais uniquement le soir pour sortir. Même en plein été, c'était pas indispensable. Je l'utilisais que pour le chien.
 
Sur une BMW 6 cabrio de 2 T ok pour une clim mais sur un petit cabrio genre MX5, ça ajoute un poix non négligeable.

 
J'aurai tendance à dire que ca ajoute + de poids sur la série 6
 
Après faut pas déconner, même si les blocs mazda ne brillent pas par leur puissance au litre, y'a quand meme des blocs de 1.8 à 2L de cylindrée. C'est pas des twingo non plus, elles vont pas soudainement se trainer le cul après avoir pris 40kg. Pas plus que le reste du temps je veux dire

 
J'ai roulé 2 ans en RS4 Cabriolet (B7) dans un pays chaud, même avec un V8 qui monte bien dans les tours et l'huile qui dépassait facilement 100°C, j'ai jamais eu cette sensation de remontée d'air chaud du moteur...
 
Par contre, effectivement, crème solaire obligatoire avant de partir    J'avais mis un petit kit crème solaire + lingettes nettoyantes/dégraissantes dans ma boîte à gant au cas où    
 
Et même à des jours à >30°C, je ne me rappelle pas avoir utilisé la clim, je baissais/remontais les vitres pour ajuster le courant d'air en fonction de la vitesse (ou de l'environnement/bruit). Pour les jours/soirées frais mais ensoleillés par contre, le chauffage est sympa
 
Ah oui et capote obligatoire si garée en plein soleil (surtout si les sièges sont en cuir)  

RS4 Cab ?

V8 420ch si je me souviens bien...

De la poix ? ça doit être chaud à faire partir ça...

 
Je connaissais pas, j'aime bien    
 
Des faux airs de e46 je trouve

Je ne savais pas que ça avait existé
C'est un V8 en cristal ?