Attention, c'est typique de la réponse de forum, c'est loin d'être chiant à mourir une S3.
 
J'étais dans ton cas il y a 2 mois, même budget environ, même recherche (mais avec boite auto obligée).
 
Le trio final était la Cupra, Golf R et la S3.
J'ai pu tester les 3 et je suis parti sur la S3, simplement parce que j'ai une préférence pour le look.
La cupra est un peu plus agile c'est vrai, vu la différence de budget avec les 2 autres c'était clairement le meilleur choix, mais j'avais le budget, jamais eu d'Audi, j'ai voulu tester et j'ai choppé un belle config.
 
Après pister avec la S3, je le ferais pas de toute façon, j'ai bien mieux pour ça, mais pour faire souvent de la route de montagne (74 crew) c'est quand même très plaisant, un compromis entre efficacité et plaisir, surtout avec la stronic.
D'ailleurs je reviens sur les palettes, juste indispensable dès que le rythme s'accélère un peu.
 

Bah c'est juste qu'en trackday quand la flotte commence à tomber, les tractions rentrent aux pits, et les prop' s'amusent    
 
Comment ça je caricature  

Attention, c'est typique de la réponse de forum, c'est loin d'être chiant à mourir une S3.
 
J'étais dans ton cas il y a 2 mois, même budget environ, même recherche (mais avec boite auto obligée).
 
Le trio final était la Cupra, Golf R et la S3.
J'ai pu tester les 3 et je suis parti sur la S3, simplement parce que j'ai une préférence pour le look.
La cupra est un peu plus agile c'est vrai, vu la différence de budget avec les 2 autres c'était clairement le meilleur choix, mais j'avais le budget, jamais eu d'Audi, j'ai voulu tester et j'ai choppé un belle config.
 
Après pister avec la S3, je le ferais pas de toute façon, j'ai bien mieux pour ça, mais pour faire souvent de la route de montagne (74 crew) c'est quand même très plaisant, un compromis entre efficacité et plaisir, surtout avec la stronic.
D'ailleurs je reviens sur les palettes, juste indispensable dès que le rythme s'accélère un peu.
 

S'amusent s'amusent, c'est vite dit. Souvent ça jardine, voire ça la-bourre  

Coucou,

un moulin recommandé pour du 98 avec "légère perte de performances" au 95, ça se joue dans quelle mesure ? 1% ? 0.1% ?

j'ai toujours eu des moulins de pauvres où je me posais même pas la question, mais là sur le v6 vw c'est ptet différent. après en puissance spécifique c'est pas du topfuel non plus et ça compresse a 10.5

pour chopper des meufs c'est quoi le meilleur modele de sportive

 
Evo x, j'ai pécho une monstre quantité de miss avec ca.
 
A mon avis a cause de la calandre à la Aodi

 
Essai de plus d'une heure hier, clairrement ce 5 cylindres est génial  
 
http://reho.st/medium/http://i.imgur.com/nm10ORB.jpg
http://reho.st/medium/http://i.imgur.com/YFdkqCK.jpg
http://reho.st/medium/http://i.imgur.com/jdy2nRd.jpg

 
 
 
Ca depend beaucoup de comme tu roules, ce que tu attires comme poules tu roules souvent comme tu baises

c'est écrit ou la recommandation ?
puis bon, vu le "poussage" du moulin, je pense que tu peux mettre de l'E85

Les amis, encore un dernier conseil svp.
 
On m'a fait une proposition pour DS3 performance au même tarif que la 208 GTI by Peugeot sport. En plus ils ont un modèle en stock.
 
J'hésite un peu.
 
Selon les essais, la 208 GTI BPS est un plus tape-cul que la DS3 Performance, et beaucoup plus que la 208 GTI.
 
C'est une bonne idée de prendre une voiture aussi brutale ? Ca doit être tellement kiffant    

 
ca depend, tu veux baiser quel type de nana

Les amis, encore un dernier conseil svp.
 
On m'a fait une proposition pour DS3 performance au même tarif que la 208 GTI by Peugeot sport. En plus ils ont un modèle en stock.
 
J'hésite un peu.
 
Selon les essais, la 208 GTI BPS est un plus tape-cul que la DS3 Performance, et beaucoup plus que la 208 GTI.
 
C'est une bonne idée de prendre une voiture aussi brutale ? Ca doit être tellement kiffant    

 
C'est à dire ?    

 
A mon avis, la différence confort entre une 208 GTI et une 208 BPS c'est la même qu'entre une C4RS châssis sport et trophy.
Rien de brutal dans tout ça, juste un certain inconfort, en fonction de l'état de tes lombaires.
Après, si c'est pour s'amuser sur route ou faire des runs au feu tricolore, inutile de prendre un truc hyper tape cul qui s’avéra peut être moins efficace que le modèle de "base" sur route ouverte...

Y'a le torsen en plus sur la BPS alors que sur la trophy y'a réellement  que la monte pneumatique qui fait la diff

 
Rouler / baiser :

• vite et mal        
• décapoté (mx-5, z4 ou autre   )
• des engins en compagnie des quels on aime pas être vu, mais dans lesquels on est bien    
• des petites asiat    
• des grosses allemandes  
• des françaises (jamais vraiment en rade, mais jamais complètement en ordre non plus )    
• des vieilles guimbardes  
  

Alpine @nurb
http://reho.st/https://scontent.xx [...] e=59CB0BA2

 
J'aimerais bien me mettre au circuit, j'ai vu qu'un circuit en IDF propose des cours ça m'intéresse.
 
Mes lombaires en parfait état j'ai 28 ans .
 

si tu n'es pas en train de troller une fois de plus, rien que pour le torsen je prendrais la BPS

Alpine @nurb
http://reho.st/https://scontent.xx [...] e=59CB0BA2

 
Pourquoi il la camoufle ? sachant qu'elle était visible au 24h du mans et qu'on pouvait monter dedans ?

 
C'est si inconfortable ?
 
J'ai du mal à comprendre ce que c'est une voiture "brutale".
 

C'est si inconfortable ?

J'ai du mal à comprendre ce que c'est une voiture "brutale".

Pourquoi il la camoufle ? sachant qu'elle était visible au 24h du mans et qu'on pouvait monter dedans ?

parfois les constructeurs.... quand je testais la 508 camouflée, y avait une laguna et une C5 comme voitures d'escorte pour "tromper les journalistes" alors qu'ils savent tres bien ce que c'est vu le timing et les lieux de tests ...

et puis je crois que c'est aussi par fénéantise, a Munich je vois encore plein de séries 5 avec le covering camouflage alors qu'elle est deja publique, ca doit etre les mulets de l'époque

Note bien que je parlais de confort, pas de specs
Edit : les 20cv de plus font aussi la différence sur circuit, en plus des pneus bien supérieurs aux dunlop.

 
Merci beaucoup pour ton retour.  
 
J'avoue que j'aime vraiment le look de la S3, le budget est différent mais l'achat se fera vers la fin de l'année, à voir mon état d'esprit à ce moment là.
Après mon gros soucis c'est que je n'ai jamais eu/voulu de voiture avec plus de 15/20k km au compteur et les seules abordables en occaz avec un kilométrage équivalent sont des S3 de 2014/2015, en l'état c'est pas vieux mais ça me fait un peu peur. Ca sera ma première voiture sportive, j'ai eu que des mazout de 150cv environ les deux dernières années, j'ai pas trop envie de me planter
 

 
Des bagnoles brutales en 2017, t'en trouveras pas chez les généralistes.

 
Le confort est une notion relative. Et j'ai aussi du mal à comprendre ce que tu appelles une voiture brutale. La encore c'est relatif. Avec mon référentiel, je vois pas comment on peut considérer une 208 "brutale" ou "inconfortable" (voire même sportive, mais c'est un débat pour demain quoique avec le torsen doit y avoir moyen )

 
Je lis partout dans la presse qu'elle est brutale. Ce que j'ai encore plus de mal à comprendre c'est qu'il semblerait qu'il y ait une grosse différence avec la 208 gti qui niveau confort.
 
Puis bon non, on va pas repartir sur le débat des voitures sportives. Au bout d'un moment faut arrêter... Si on doit discuter aussi de la sportivité d'une 208 GTI BPS  

parfois les constructeurs.... quand je testais la 508 camouflée, y avait une laguna et une C5 comme voitures d'escorte pour "tromper les journalistes" alors qu'ils savent tres bien ce que c'est vu le timing et les lieux de tests ...

 
Franchement, j'ai pas pu l'essayer car apparemment, le commercial de chez Peugeot Aubagne ne voulait pas vendre de voiture
Mais ça m'étonnerait que ce soit du brutal... J'veux dire, c'est comme les concurrentes : ça avance, mais t'as pas de coup de pied au cul comme un vieux moteur turbo à l'ancienne.