Reprise du message précédent :
Leon CUPRA.
MRS 275.

Le reste, c'est des ramiers passé la 4ème.

J'ai ajouté avec une orientation plaisir / sensations.
Tu maintiens ton choix ?
 
La Léon Cupra elle est vraiment si bien que ça ... ?

- Mégane 3RS 275ch Cup / Recaro
- Leon CUPRA  
- 208 GTi By PS  
- Mini Cooper S John Works  
- Clio 4 RS Trophy
 
Yo un sage à dit : "En daily la Seat est 10000x mieux, c'est même pas comparable en fait, mais en caisse de week end... La Megane offre un peu plus de sensations, bouffe moins de pneus en trackday, tu dois un peu plus te battre avec elle pour arriver aux mêmes perfs... Voilà. Selon l'usage tu prends l'une ou l'autre. Si c'est un daily qui posera de temps en temps des roues sur piste, leon. Si c'est une track car qui posera de temps en temps ses séjours sur la route, Megane. Si tu es dans un coin où on vole beaucoup de voitures et qu'elle dort dehors, Seat. ( la Megane m'excite plus, mais la leon c'est la compacte parfaite, clairement )."
 
et après il a ajouté    

Cupra mais en ST, pense au volume du coffre  

Idem sur la mienne, de 2010

Si tu focalises sur plaisir/sensation et que le critère  chrono/efficacité n'est pas prioritaire : Mx5.

MX5 très bonne voiture pour du GT, pas plug & play pour la piste.

tous moteurs / boite confondus ?

Sur piste ça envoie du pâté les MX5 faut pas déconner

J'ai essayé que la NC en 2.0l 160ch (16p / suspates d'origine) et ...  c'est aussi confortable qu'une Citroën.
 

Va l'essayer et reviens donner un vrai avis
 
--
Pour faire de la piste, faudrait la préparer et donc débourser ~3000€ c'est pour ça que j'ai précisé c'est pas plug & play.  
Tu prends une RS tu te poses pas de question.

Sans même avoir essayé, suffit de tourner sur un reglissday pour comprendre que ça marche très bien sur circuit !

 
Ah tu connais des gens qui pistent avec des modèles stock toi ?    
 

Je sens une pointe de moquerie

Sauf que j'ai précisé plaisir / sensations pas de #çamarchefort
Encore une fois un MX5 NC @stock sur route c'est déjà trop mou niveau suspates etc donc sur circuit n'en parlons pas.
 
Je laisse la suite à darkside.

75% des mecs en renault sport ?
 
edit : ptain tu répondais pour la mx-5    
 
je vais me recoucher

 
Clair
Par contre j en connais pas bcp qui avaient acheté la caisse plus de 3000€

 
J'ai posté une fois avec mon evo stock. C'était un vrai bateau!

je parlais des MX5 hein

 
J'avoue que bon    
 
J'en ai même croisé une à LFG une fois, soit disant prépa avec collecteur, ligne inosk et tout et elle se traînait grave, j'ai du tomber en panne d'essence pour qu'elle me double    

nc perf c'est stock et parfait sur piste

Amortos certes un peu bateau, mais ça se comporte très bien
 
Sinon une petite rallonge à ton budget t'as une GT86 de 2015 - 10000kms

fais lui un prix Jambier

Ca me semble déjà pas hors de prix avec - de 2 ans, 2 ans et demi de garantie, GPS, radars de recul et très bon état

Le co2 plus bas sur le N18.
Tu peux aussi vérifier sur ce site : http://www.realoem.com/bmw/fr/select

Non, c'est plus compliqué que ça.

Alors trouve-moi un N18 qui a pété. Enfin, une avalanche... Vu que ce n'est pas fiable, selon toi.
Faudrait arrêter de mettre tous les THP dans le même panier.

Pareil, il y a plusieurs versions. Autant les premières DS3-R sont à éviter (c'est le moteur de la 207 RC qui passe de 175 à 202ch) que les DS3 Performance 208 ch sont conseillées ; c'est le même moteur que la 208 GTi.

Le 125 c'est le nouveau non ? J'ai un client qui a eu moteur hs en moins de deux ans / 25000kms

Est-ce un THP ? A ce niveau de puissance, c'est peut-être un trois cylindres...

 
Tu as laissé l'empreinte de ton bool sur le siège, ça fait une sacrée décôte ça kemême  

Plus je lis de tests plus je comprends pourquoi vous me parliez hier de la Seat, elle a vraiment l'air pas mal.
Par contre du coup on n'a pas du tout parlé de la S3, c'est plus trop les mêmes budgets, j'ai l'impression, peut être à tort, que c'est dans la même gamme que la SEAT ou la Peugeot
Vous en pensez quoi ? Trop chère pour ce que c'est ? Pas fou fou comparé à la SEAT ?

https://www.google.fr/search?q=1.6+ [...] 8Af0076ACg

De mémoire (à vérifier) c'est un THP révisé le 125ch (2ème rev)
alors que ceux fiabilisés sont de la 3ème rev sortie autour de 2015-2016 c'est à dire le THP 165ch et 208ch.

https://www.google.fr/search?q=1.6+ [...] .6+thp+165
https://www.google.fr/search?q=1.6+ [...] .6+thp+208

Respecte-toi stp

La mienne est stock

D'ailleurs cette semaine j'ai vu une MX5 ND, c'est minuscule en fait.

Les ressorts courts ca compte pour du stock puisque vendu en accessoire par mazda.

il donne quoi en fiabilité le THP sur la rcz R?

@The North Face : Que dois-je comprendre ?

-Manque un lift à haut régime du 2.0l
-Manque des ressorts / suspensions plus raides / fermes
-Manque des sièges avec un vrai maintien

Ça commence à faire beaucoup mais j'ai toujours comme référence personnelle la 3RS / 4RS mais après je pose surtout le débat pour powerdarkside hein .

A Beuvardes, une NC Perf doit tourner aussi vite qu'une C4RS avec la même personne au volant, mais t'as raison ça se traine la bite

edit : avec ma NA rincée conçue dans les années 80, des plaquettes stock, des amortos morts et des pneus en bois, je tourne aussi vite qu'avec ma feu Clio 2 RS en RC5+ et pneus neufs pour te situer

 
Bah franchement ça se démerde pas trop mal, enfin avant quoi, elle devient quoi ta rusteeze ?

Rono Wind