Reprise du message précédent :

 
Tout ça pour une Renault clio 1.6 essence BVA

La Leon Cupra est moins volée que les MRS ?

Tout est moins volé que des MRS

 
La crème de la crème des sportives ..... sans pivots découplés svp  

 
Oh, c'est là que tu reconnais les amateurs des pros.
 
Tu branches en // des feux de jour l'électrovanne d'une bouteille de propane, cachée sous le siège passager.
 
Avec le petit relai qui va bien commandé par un 2 eme interrupteur à clé.
 
Le mec te chourre ta bagnole, forcément pas renseigné du dispositif et, au moment opportun, paf, pastèque.
 
Le petit cadeau bonus, tu sais pas si ca va peter quand il s allume sa clope ou si c'est une autre étincelle qui fera peter la cagette.
 
 
Edit: Kids, don't try this at home !

Ce qui te vaudra un peu de prison avec le système judiciaire français. Mais bon

 
Faut que les morceaux éparpillés puissent témoigner

J'ai eu la mienne 4 ans et demi sans souci et sans prendre de précautions particulières, étrange.  

 
Dans quel pays?
 
Par chez nous ce sont souvent des voitures de gonzesses. Quand elles ont pas trouvé de classe A, de A1 ou de Mini

Ca c'est parce que t'as remplacé les sièges et les pare-chocs par ceux d'une DCI, avec des jantes tôle de 15 pouces

 
Tu poses vraiment la question ?  
 
La clientèle est quand même essentiellement masculine. D'ailleurs j'avais pris un proprio d'Evo X en sac de sable à Dijon. Peu de temps après il avait revendu son panzer pour acheter une M3RS.

 
Le grand défaut de l'Evo, c'est rigoureux, régulier et onéreux. Ca ne m'étonne pas de voir des gens quitter mitsu pour un vhc qui demande une vidange chaque 15-20000.
 
La mienne a 65000, vidange moteur + filtre chaque 7500, j'ai fait la boîte, boite de transfert et les ponts à 45000. À 90000, rebelotte avec encore la courroie accessoires et contrôle du jeu des soupapes. Pour 295 misérables chevaux sortis d'un 2l, c'est énorme.

 
   
En plus le gars faisait pas mal de piste avec.

 
Ah et sur piste, elle est lourde, un upgrade des freins est pas superflu    
 
La MRS est sûrement une meilleure alternative. D'ailleurs, pas mal de mecs du club porsche romand sortent au laquais avec des MRS ou CRS. Ca coûte aussi moins cher à faire tourner qu'une popo.
 
Cela dit, quand la pluie commence à tomber, la mitsu repasse allègrement devant

Clairement, les sub/evo pour pister je recommande pas

 
Moi si, mais faut avoir les moyens de ses ambitions. (et mettre la main à la pâte ou ralentir le rythme)
 
T as quoi comme arguments?

Ouais, d'origine j'entends.  
Et même avec mes modifs, ça reste lourd avec touts les inconvénients que ça apporte et les 4RM (à part peut être sous la pluie / neige oui), c'est franchement chiant sur piste. Le DCCD aide un peu mais c'est pas miraculeux.
Après oui, ce genre de caisse à 500cv+ et vidée/arceautée ça peut devenir sympa c'est sûr

Les gens qui ont les moyens de leurs ambitions étrangement ils ne s'achètent que rarement une 4rm asiatique pour lui faire cracher ses tripes sur piste en toute fiabilité.
Enfin, moi je n'en connais pas. Ça doit exister bien sûr mais je sens que statistiquement c'est faible.

Je pensais flairer la bonne affaire , jusqu'à tomber sur le malus éco  
 
https://www.elite-auto.fr/vente-voi [...] -fr-0.html

 
Ce dépend des latitudes. De la même manière que la 924-944 était perdue comme une fausse porsche ici et qu'elle est largement utilisée / modifiée aux US.
 
Les européens qui roulent en sub / evo mettent en général beaucoup dans ce qui se voit (jantes, prépa moteur, accessoires collés et vissés, sono) et ont plus une thune pour le quotidien.
 
Mes 2 potes qui ont des X ont 420 et 412 cv, roulent que l'été et jamais sur piste... Et moi qui ai le moteur stock, ben oui.

 
   
 
Tout va bien, par contre un Renault Espace qui fait péter X25 les normes de Nox, ont te file presque une prime pour voiture propre    
Surtout qu'avec ce genre de caisse, tu fais pas 40k km par an.
 
Mais a mon avis les 30% de remise, tu les a sur n'importe quelle voiture abordable qui emet un peu trop de CO2 à cause de ce fameux malus ( et de la marge que se fait le constructeur pour te faire croire ensuite à un cadeau quand il te fait les 30% ).

 
A de rares exception près, depuis que le WTAC existe, y'a toujours eu au moins une evo dans le top 3 (quand le top 3 n'était pas exclusivement composé d'evo).
 
Après c'est pas le budget de monsieur tout le monde non plus effectivement  
 

Ce sont deux notions différentes, non ?

 
La remise est faite par nissan justement depuis le changement du bareme de malus pollution. Nissan prend en charge le malus.
 
Ca reste une bonne affaire honnêtement.

 
Ca reste une bonne affaire.

Ca ne vaut que 33k neuf sans remise une 370Z  

Edit : Viens de vérifier effectivement, je voyais ça plus cher pour un coupé de 330cv.  

 
La version de base oui. Je pensais pas qu'elle avait le DGL de série    
 
C'est un coupé assez clivant, faut pas oublier que c'est lourd, que ca n'a que 2 places et que c'est assez cheap quand meme. Faut pas non plus oublier la conso, la carte grise et l'assurance ... mais ca reste une chouette caisse dans cette gamme de prix.
 

 
Le prix a bien chuté aussi!

 
C'est là que tu te dis qu'ils margeaient grave comme des gorets.

Une petite pensée pour celui qui l'a acheté plein pot chez Nissan avec les frais de mise en circulation offert  

Et pourtant je suis loin de penser qu'ils en vendent des palettes.
Et même 15% moins cher... il n'y a plus de réel marché pour ca. Il y a des clients potentiels bien sûr, mais tellement minoritaires ou peu tournés vers le neuf.
Le modèle va sûrement disparaitre assez vite tout simplement. Il gonfle le coef co2 du constructeur en plus.

 
Exactement. En France, et même dans tous les pays ou on voit des taxes carbone fleurir, il n'y a pas vraiment de marché.  
 
Et effectivement, les clients 2016 l'ont mauvaise. Pour le prix d'une 370Z d'occase t'en a une neuve

C'est clair qu'ils ne doivent pas en vendre des palettes. Sinon tu n'aurais pas les 30%+ de remise.
IL faut qu'il fasse comme BMW avec sa Z4 et mettre des petits 4 cylindres turbo pour maintenir un CO2 bas.
Ou que l'état revoit sa copie sur le malus basé sur le CO2

Ou que les tests d'homologation soient honnêtes et correspondent à un usage réel  

Ou qu'on remplace le malus à l'achat par une taxe annuelle en fonction du km parcouru, en lien avec les assurances.

Mais trop simple donc n'existera jamais  

Raison de + pour l'acheter d'occase à prix Jambier

Tant qu'à faire, autant aller au plus simple : tu augmentes de 100% la taxe sur l'essence. Pas besoin d'aller voir les assurances ou quoi, tu es taxé directement en fonction de ton kilométrage et de la conso de ta voiture.

 
Donc avec remise et malus, elle est moins chère qu'une GT86 malussée et remisée.
 
C'est une excellente affaire surtout si on considère le coût de roulage assez faible et la rareté des moteurs atmo.
 

surtout quand tu vois les prix d'occase !
 
certains se touchent velu !
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] 0370Z&it=1
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] 0%20Z&it=1

Ni de la Yaris Grmn?  

Pistarde pure, mais je cherche autre chose q'un kart comême