Reprise du message précédent :
Des manos sur une Logan Break...        
 
J'ai pleuré devant mon PC... si si j'vous jure.
 
 
Edit: Ames sensibles s'abstenir. Ils ont fait pire que moi sur la neige. Si si si, j'vous assure http://forum-images.hardware.fr/ic [...] icon10.gif  
 
http://www.dailymotion.com/swf/xbrzvo&related=0
 
http://www.dailymotion.com/swf/xbtarz&related=0

Pourquoi je m'attendais à un commentaire de ce genre ?

On dirait qu'il aime bien tendre le bâton pour se faire battre

Par contre le premier.

M'en fous, ces vidéos étaient trop belles, fallait que je les poste

les jantes différentes devant/derriere, ca pete

Ca fait drifter.  
 
Enfin sur un break traction poussif ça fait looser, mais sur des props, c'est le look recherché

Loser

Le 1.6 16V a été arrêté car il ne se vendait pas, par contre le 1.4 a été remplacé par le 1.2 16V
Pour le régul (je pense aussi à l'autoradio avec commande au volant) je pense que c'est pour éviter de canibaliser la gamme renault

Et ils consomment tant que ça ces moulins ?
(enfin déjà 16 soupapes sur un déplaceoir, ça a beau être "la norme" l'intérêt ne me semble pas évident).

de toute facon, une logan MCV, si y a pas les néons sous la caisse, je monte pas dedans

Avant mon rdv chez le dentiste d'hier, je suis allé mettre mon cul dans la nouvelle mégane RS.
 
Dedans ça s'est bien amélioré mais encore quelques touches de jaune du plus mauvais goût, des jantes peintes... dont la peinture se barre, des ajustements carrosserie assez pipo. Le coffre est haut et minuscule, les places AR aussi... et ça vaut quand même 34k€ (avec l'équipement minimum : dgl et GPS) ce bordel.
 
10% de remise qu'on m'a dit.

Non les 16V sont sobres, c'est les vieux 8V qui consomment (la logan avait un malus écologique en 1.4 )

 
5 secondes, c'est un maximum...

 
             
 
Des manos Type-R sur une Dacia utilitaire  
 
           

Certes mais un 8s de conception récente ne serait pas plus sobre ?
 

Ca n'existe pas, non ?

C'est pour ça que je me pose la question, si ça existait qu'est-ce que ça donnerait, pour une petite voiture déplaceoir ?

Enfin c'est pas l'évolution logique, la gestion électronique, le vvt et le turbo (et autres, je suis pas connaisseur) ont rendu ce que les 16s ont fait perdre au départ...

edit : mais quand même, une citadine avec un 1.2 8s de 55ch qui avance gentiment dès les bas régimes est à mon goût plus agréable que son homologue en 16s qui va tirer 1500t de plus mais rien avoir dans le sac avant 3500

je vais peut-être arrêter le hs

 
Nan mais c'est des manos chinois ebay qui sont brandés type-R pour faire stayle, t'inquietes pas il les as pas vraiments pris sur une type R

 
Sur une Logan ?

Faut regarder du coté du multiair, ça n'a que 12 soupapes je crois (1 échapp et 2 admi), parce que c'était plus simple.

 
Quelle mansuétude

En V8 chez Chevrolet les culasses LS sont à deux soupapes par cylindre.

 
bah oui, le cendrier, le siege en tissus noir au lieu de gris, des pneus michelin au lieu de debica, du sur mesure quoi

Bien sûr, une low coast (lu et prononcé partout, une honte, bref), basée sur une auto qui a 10 ans de conception, vendue à 15k€.
 
Autant je trouve que la logan d'entrée de base est une super auto rapport à son prix, autant la même en Lauréate à 15k€ ça me...

Nan mais ça je sais bien    y a pas de manos sur la CTR hein  

C'est juste que c'est abusé, ça fait mal au coeur de voir le nom d'une "edition sportive" d'un voiture quand même assez réputée entrer dans un utilitaire Dacia....

C'est ni plus ni moins que l'extension du concept de pack M sur une 316i.

T'y as pensé aussi aux pauvres pilotes de rallyes qui subissent la marque d'enjos WRC ???  

c'est du 4 soupapes par cylindre le multair, mais uniquement l'admission est en multiair, l'échappement est lui fixe, sans décalage d'ailleurs.
et pour l'intérêt des 4 soupapes par cylindre, on sait faire des moteurs quasiment plein maintenant (sans forcément utiliser une admission dynamique ou calage variable des arbres à cames) alors que les 2 soupapes auront toujours du mal à haut régime (les chiffres c'est ça qui fait vendre, pas vraiment l'agréement supposé d'un moteur).
Et pour la conso idem, il n'y a plus de grosse différence si l'admission est bien calculé.

 
ça reste dans la marque et puis ça a un réel rôle qui n'est qu'éstetique certe mais c'est le but a la base, la ses manos vont lui servir a quoi sérieusement ? y a quand même une utilité a la base (autre que fait moche et se la peter) mais sur une logan franchement je vois pas...  
 

 
Spa faux....

Pour moi, c'est l'argument le plus important, tu la prends parce que c'est économique ! Je ne comprends pas ceux qui prennent le HdG : JA, radio CD...

 
Et ceux qui dépense en tuning plus que le prix de la voiture...

 
La Logan est au capitalisme ce que la Trabant était au communisme

sauf qu'une trabant aujourd'hui ca vaut plus cher qu'une logan neuve.

Faux

faut la vendre en pologne roumanie tout ca, c'est plus classe qu'une F40 la bas.
va comprendre

pis celle la vaut quand meme 3500€
http://www.leboncoin.fr/vi/40292948.htm?ca=17_s

au kilos, ca fait bien 1 logan et demi

C'est l'une des toutes premières Trabant celle en annonce, c'est un collector que je laisserai aux amateurs du genre

ptain, 615 kg
 
tu colle un vtec dedans, elle touche plus le sol

Non, elle finit sur deux roues dans un fossé comme la majorité des Trabi de rallye