Reprise du message précédent :
Bonne idée de faire une rencontre "voitures" dans un bar loin des TEC.
Tournée de Volvic pour tout le monde !
 
 
(Quicaillerie Générale à Montrouge ? y'a la ligne 4 juste en face et un parking juste en dessous... moi j'dis ça...)

t'aurais été au sud ouest de Paris ça aurait été mieux

 
c'est le bon bleu, tu peux te rassurer

 
je  connais un spécialiste en (p)réparation d'anciennes si y'a besoin de refaire un bloc...
 
trop de pression ca sent le joint de cucu explosé et une culasse plus tres plane

 
Ouais, par contre quand c'est pour conseiller des mecs qui veulent acheter la copie française que je ne nommerai pas ou une scirocco là bizarrement il n'y a plus d'abus    
 

 
Visiblement tu n'as pas compris mon explication  

Oh je n'aime pas beaucoup plus la rcz (enfin si, la lunette arrière) ou le scirocco, mais tu es une telle caricature qu'il est difficile de ne pas te tacler...

@shooter : C'est vrai que j'aime bien la quincaillerie, l'ambiance est sympa et la bouffe pas mal

Par contre cest souvent bondé

Sinon à joinville y'a le RER

@ Ferero 10kms à l'est de Paris

 
J'aime bien rappeler que je n'aurais jamais pensé à acheter une TT avant d'avoir drapalisé ce topic, vous m'avez corrompu, assumez

Pauvre victime

 
V6T?
Juste au hasard, je vais prochainement me séparer de ma 25 V6T phase 1.  

Hello, des avis sur le 2.5t 5 cyl volvo des S80 de 2006 à 2009 ? J'ai un pote qui regarde ça. Merci.

Moulin très robuste, go go go.

Dommage, je fais l'AR pour le taff, je décolle le lendemain aprem  

Moi je suis dispo pour la session du mardi

N'achetez pas celle la,elle a été volée    
 

 
Je pense exactement l'inverse  

La RCZ est à la Fuego ce que la 924 et à la TT ?

meme moulin que tu trouveras dans les 850, V40, S40, S60, V50, V70, C30, C70, focus rs mk1 & 2.

C'est gourmand, mais ca fait un bruit magique, c'est fiable tant que tu mets de l'huile et de l'eau (ca s'use quand meme hein, je préfère préciser ...) et ca envoie. A prendre de préférence en 4rm (vérifier que la bague de renvoi du 4rm a été changée, c'est le seul point faible / d'usure, si pas changé ca entraine des frais importants). Ca se reprog très bien à l'e85 à 280cv ou en "flexfuel" a 260.

La s80 par contre est vraiment grosse. La S60 est la même en version "plus petite mais quand meme bien grosse". Meme principe avec la S40 ph2.

A noter qu'a cause de la taille du moteur, ca braque super mal. En dehors de ca, super voiture.

Je crèche dans le 15e.
D'autre parisiens motivés pour une kimousse caisseux mardi?
 
Je viens de créer un groupe ici :
https://t.me/joinchat/AAAAAA47vcBBCdu6VgC8QQ

On devrait mettre les véhicules possédés par tous les posteurs réguliers en FP    
 
Certains prennent un peu trop la confiance  

 
Je suis un peu loin du Sud. C'est possible, pourtant le bas moteur à été refait il y a peu et le reste vérifié. J'espère que c'est pas ça.
 
Sinon de l'air dans le circuit de refroidissement, pas mal de durite ont été changé il y a deux semaines, ça a pu être mal purger.

Elles ont toujours eu des soucis de chauffe
Entre la valve du bouchon fatiguée qui s'ouvre plus à 1,x bar, de vieilles durites, un rad et une culasse encrassé, le thermostat recalcitrant... tu as de quoi faire un bon nettoyage au st marc deja

Mauvaise purge, roue pompe à eau (bouffée) , sonde de déclenchement ventilo.
Avant le joint de cucul y a d'autres chose à vérifier

 
Des bulles dans le circuit c'est jamais bien bon pour le JDC...
 
Pour le vérifier test CO2.

La pompe a eau vient d'être changer.
 
Faut vérifier les ventilos mais ca ne monte pas à plus de 90. On l'entend bien fonctionner ainsi que le second installé par Renault Lausanne à l'époque.

@intersigne: Dommage pour les soucis, quand c'est esthétique ca va, mais quand c'est des pannes à stress... Je compatie au plus haut niveau.

Mais sinon j'adore! T'as fait un CR photo + présentation quelque part?

J'ai pas telegram

 
Pas encore, elle a lâché sur le chemin du retour  

Tu devrais essayer  

 
J'ai du mal à comprendre comment ce genre de voiture, surtout avec cette peinture, peut se faire voler
Ca doit être impossible à revendre sans se faire griller

Faites chier suis dans le Sud la semaine prochaine  

Tu mets en pièces ou tu repeins ...

Tu crois que les maffieux en Europe de l'Est et en Russie achètent leurs voitures en concession ? Le pognon qu'ils font en entreprise criminelle, ils ne peuvent pas l'utiliser de manière légitime sans que ca lève de sacrés flags chez l'équivalent de tracfin ...

En pièce pour de la oldie ca doit mettre des mois à s'écouler donc c'est pas ce que chercher un receleur

 
J osais pas le dire.
 
Ou simplement un bouchon de radiateur aux mauvaises spec

 
911 AVC    

 
Je crois que tu sous estime les receleurs, certaines truc vont partir vite (ça depend de la "commande" ) le reste ils ont le temps de prendre du temps

Moi qui pensait qu'on était à l'abri avec une caisse flashy, ancienne ou pas commune ... et là les 3 réunis ça part quand même

Le pire c'est les gars qui se les font voler dans les parkings dédiés genre à Spa/NBring ou au Mans Classic. Tu te dis, putain y'en avait 300 garées là, pourquoi la mienne?

Oh shi... et toujours chez le mecano?

Si ca intéresse, mon résumé de merdes après achat. Pour rappeler il s'agit d'une 964 C4 couleur aubergine avec 115'000 km, année 1989, Moteur révisé complètement à 110'000 km pour 13k chf, Bistein B6 + HR sport, Look RS (delete foglight+retros cup+jantes cup1+aileron turbal). Toutes les modifs sont OEM Porsche.

PS: voiture expertisée par deux connaisseurs et vétérans aircooled (mais pas d'expert 964 non plus)

J'ai fait en tout 4 aller-retour au garage les 3 premiers mois après l'achat de la 964. Sachant qu'il est à 2h30 de route de chez moi.

Première fois le bloc qui fuyait après 3-400 bornes, les petits joints des vis de cylindre étaient pour certains cassés net. Très louche pour une moteur refait à neuf il y a 5k km. Ils ont dû démonter et remonter, ils y ont passé énormément de temps mais je m'en fiche, pour ceux qui ont vu les prix des 964 en ce moment, on est en droit d'attendre une certaine qualité. J'avais encore le joker du vice caché dans ma manche (car vendue expertisée du jour).

La deuxième fois, c'était une fuite de carter, vis mal serrés. En même temps y'avait le PDAS et l'ABS qui foutait la merde (très connu sur C4) et restait allumé après apparition au bout de 10min d'autoroute, l'alerte n'apparaissait pas sur routes à virolos. Quand je leur en ai parlé, ils ont dit mouais ca c'est sur toutes les C4 qu'on a eu, c'est pas grave ca marche quand même etc. Mais quand j'ai insisté et dit que j'en avais pas besoin l'hiver, que je la laissais deux mois s'il voulaient. C'est ce que j'ai fait et ils ont diagnostiqué, changé les capteurs G longitudinaux/horizontaux, les relais, et bizarre bizarre tout refonctionne à la perfection.

Et enfin, il y avait toujours une fuite sur un retour d'huile, ils ont changé le raccord mal vissé et bon, plus de fuites. Ils ont remarqué que courroies d'alternateur et turbines devaient être changé aussi, ils l'ont fait.

Donc au final avec beaucoup de temps passé à les faire chier ils ont toujours fini par faire le taff sans chercher trop d'excuses. J'ai jamais rien payé, à part les pneus et la révision du distri que j'ai fini par faire chez eux car ils avaient résolus tous les problèmes. Ils ont reconnu "n'avoir pas fait ci ou ca car faute de temps entre la vente et la livraison" (bon, je les ai fait chier pour faire l'entretien annuel complet + l'expertise en une semaine,j'ai été la chercher le mercredi, le samedi j'étais sur le circuit ).

C'est des jeunes passionnés, très sympas et très bosseurs. Je pense qu'il leur manquait du temps et de l'expérience. C'est parfois simple de fermer les yeux sur un soucis, le fait qu'ils aient eu assez de bon sens pour ne pas faire chier après vente (car je n'avais pas de garantie) montre qu'ils reconnaissaient là un peu de laisser-aller de leur part.

Voilà pour l'instant deux sorties circuit et 2000 bornes dans les pattes, tout est OK (à part les plaquettes qui sont restées à la Bresse ). La géometrie circuit anti-sous-virage à faire faire avant d'attaquer Dijon-Prenois en septembre.

Bonus: je leur ai pris la 964 en échange de mon ancienne 3.2 G50. Ils l'ont revendue de suite et m'ont filé un carton avec des trucs retrouvés par ci par là dans la voiture. Dedans y'avait une clé usb. Une clé USB apparement d'un ancien proprio. Une clé USB avec des photos. Des photos de vacances. Des photos de deux mecs. Des photos de chambres d'hotel. Je vous laisse imaginer le reste. Bon, maintenant je l'utilise pour installer des ESXi au taff.