Reprise du message précédent :
Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Je sais pas  
Je vais la vendre vers la rentrée de Septembre, d'ici un gros mois je ne vais plus m'en servir en daily  
 
Jamais gardé aussi longtemps une bagnole, j'ai vraiment envie de changer, la future ne me servira que le week-end.

Tiens en parlant de pneus (VS si tu repasse dans le coin), je vais avoir a changer les pneus AR de la GT86 sous peu je pense (actuellement 4 Primacy HP d'origine)
 
Les primacy sont pas terrible, devant ça arrive a décrocher parfois, mais pour l'arrière hormis sur la pluie ou faut faire gaffe, ça permet de faire du "drift" sans user les pneus en 2/2
 
Du coup, dans l'idée, je pensais intervertir AV/AR pour finir les primacy derrière, et garder un train AR joueur et mettre deux GY Asymetric3 devant. J'avais ça sur la Focus et j'étais assez content de ses pneus...
 
A part si vous avez mieux a me conseiller (un autre modèle, ou bien laisser les primacy devant et mettre du neuf derrière...)
 

Allopneus vous recommandez ?

Jamais eu de soucis avec eux ni avec leur centre de montage perso

 
Oui très bien mais pas forcément le moins cher. Je regarde aussi 123pneus et pneu-online entre autres et je prends le moins cher à l'instant T

 
Tu ne réponds plus qu'à un des points ?  
 
J'en déduis que tu reconnais t'être fourvoyé sur les deux autres  
 
Je sais ce que c'est qu'un arceau, j'ai eu quelques voitures avec  
 
Celui que tu montres est un arceau homologué compétition, franchement rare, et très bien, mais pas indispensable pour commencer en track day, pour info Yacco a quelques centaines de journées circuit et quelques compétitions d'expérience, il en a l'usage, mais ce ne sera pas le cas de 98% des gens qui vont sur circuit, et il l'a fait certes pour la sécurité mais beaucoup beaucoup pour la rigidité que ça apporte  
 
Je maintiens donc, une Nc n'a pas besoin d'arceau pour débuter sur circuit, le moteur se prépare bien en atmo et pas besoin de sièges d'elise (c'est d'ailleurs une modif très peu courante, et ce n'est pas un hasard)  
 
Je te laisse causer de ce que tu veux quand je ne suis pas assez calé pour répondre, mais la Mx sur circuit, je connais
 

Idem, après si t'as un peu de temps et si tu trouve moins cher ailleurs, tu peux appeler Allopneus et ils s'alignent et te filent 2% de remise supplémentaire

La dernière fois qu'il y avait une bonne affaire sur 123pneus ils ont annulé ma commande, pas très correct

Ca dépend vraiment des pneus.
Le pote qui a acheté sa M3 cab, le vendeur aussi avait mis des "pneus neufs". Des "Accelera Phi". Autant te dire que neuf ou pas, c'était de la grosse daube en boîte.

Argument d'autorité spotted.

 
LEs centres de montage c'est un réseau de garagistes indépendants qui réceptionnent les commandes et font le taf, c'est ça le délire ?
 
Pas moyen de gratter un peu plus en réceptionnant soi même les pneus et en s'arrangeant avec un garagiste qu'on connait déjà ?

 
Oui c'est clair.  
Je reste sur l'origine/ équivalent, à savoir Re50 puis là second train en S001
 
Ça va bien pour ce véhicule

Bah tu peux les faire livrer chez toi les pneus hein, y aucune obligation.

Sérieusement, qu'est ce qu'il ne faut pas lire ... un arceau "homologué compétition" c'est juste un arceau aux normes, normes qui définissent le diametre mini des tubes, leur matiere et leur fixation. L'arceau en photo est largement au dessus des specs minimum mais encore une fois *on s'en fout*, j'ai posté "ceci est un arceau", en opposition à ton délire sur les deux pauvre demi boucles d'origine qui n'en sont pas. J'ai pas écrit "cet arceau la précisément est obligatoire".

Tu veux dire quoi, que tu recommande un arceau en tube de chauffage ? Y'a vraiment que moi que ca choque sur le topic de lire quelqu'un déconseiller un arceau complet aux normes dans un cabriolet pour une utilisation circuit par quelqu'un qui roule déjà à moto sur circuit et qui n'est pas un débutant ?

Les sièges d'elise ca se couple aux arceaux  complets pour pouvoir rentrer dedans, sinon quand on n'est pas un nain on a la tete qui arrive au haut des demi boucles d'origine, autant dire que c'est la situation idéale pour se briser la nuque sur un tonneau ...

Tout le monde ne roule pas systématiquement le couteau entre les dents...
Après, t'es jamais à l'abri d'un accident, on est d'accord.

PS : je pense que ce genre de discussion a plus sa place sur les topics "circuits" et "prépa" qu'ici, où ça reste plus général, pas trop spécifique, et où on parle aussi de GT (et pas uniquement de pures sportives hard-core).

 
Pourtant tu disais que le bandit 1200 est un oignon, donc il ne doit pas rouler si fort que ça    
 
Allez je m'arrête la, tu m'as fatigué avec tes bêtises et à parler de ce que tu ne connais pas    

 
   
 
Arceau : Par analogie, il désigne toute tige de bois ou de métal recourbée en forme de petit arc.  
 
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Ran when parked.

Je reviens vite fait la dessus, finalement j'ai pris une S3 stronic 2014.  
Ouais, le budget a été pété mais je m'en branle.  
Je sais que c'est pas la plus populaire des bagnoles sur ce forum, mais elle fait le taf a merveille et après un petit mois je ne regrette pas du tout, vraiment de la bonne came, même si très honnêtement, c'est cher pour ce que c'est.
 
 
Sinon, mon frangin va se séparer de sa C30 T5 rdesign, bleue intérieur cuir beige/gris, 2008 avec 110000km.
Ca a pas l'air évident de vendre ce genre de truc mais en même temps c'est vraiment pas courant, vous pensez qu'il peut en tirer combien?
Ca a été ma bagnole pendant 2 ans, puis la sienne depuis 2 ans. Franchement une bonne bagnole mais plus confort que sportive et coffre rikiki.

MP

C'est toi qui en cherche éventuellement une Aeon ?
Me rappelle plus.

Ah, j'avais pas ton edit quand j'ai posté

Ouai un T5 pour avoir un truc qui puisse bouffer de l'E85 tout en étant plus confortable que la SSS

Les rares à bon prix restent pas longtemps en vente, sinon la plupart des vendeurs surestiment n'importe comment. Genre les C30 T5 avec 180kkm à 10k€ ...

 
T'en veux combien?
 

Manta déserte? Non parce qu'on a les oignons, les patates et les lardons, mais force est de constater qu'il tenait bien le rôle du roblochon  

Depuis l'affaire "des connards" on ne l'a plus revu en effet

 
 
 
Si je trouve une PII à vil prix je remise la voiture chez le grand père #cote #plusvalu , surtout que si je vend maintenant je perd de l’argent.

Il a pas pris un TT d'un mois ?

lien ?

#CR j'ai acheté une mimix    
 
Après moultes recherches il y a un an et quelque période ou je ne regardais plus j'ai enfin trouvé la bonne ! ou du moins on me l'a trouvé chez   (via Rob1 assez connu sur Mx5fr).
 
Il faut dire que je cherchais absolument une NC 2.0 soft top et que j'en air raté quelques unes...ça part vite au bon prix..... donc quand j'ai eu les détails hop pourtant au départ j'ai fait une fixette sur les Niseko que je voulais pas à cause de la couleur bleu spéciale lô, mais en noir   qui plus est équipée de ressorts courts Eibach (suspension d'origine non Bilstein, le confort est cool).
 
Bref le tout se fait en une semaine et voilà que j'embarque pour un train direction Strasbourg. Vu les prix hallucinant des TGV pour aller dans le beau grand est, je prend un train éco très tôt pour 4h25 de trajet. Tout commence bien et très agréablement surpris du confort quand soudain la gamine en face de moi   ....me voilà avec le sac à dos arrosé à peine 1h après le départ   le trajet est long et au final on s'y habitue bien    
 
Arrivé sur place, rapide checkup de la bête et découverte de cette fameuse capote couleur chocolat qui lui va a ravir   clé en main me voilà avec une caisse dans un état impeccable de 2009 (dernières NC1) avec une peinture impec (sauf une toute petite griffure) et a peine 56 000 bornes au compteur ! le toute très bien entretenu, le moteur à l'air impec ! une Niseko avec le pack Xénon/Bose.
 
Me voilà parti sur l’autoroute direction la région parisienne sous la pluie et...la neige avec une voiture que je n'ai jamais testé auparavant   bon j'avais pas mal drifté sur circuit avec des pote mais c'était il y a un bail.
 
Les premiers KM sont en mode   assis aussi bas et avec les ressorts court je n'avais pas vécu ça depuis que j'étais monté passager dans une elise. Je suis agréablement surpris par le caractère à la fois joueur, mais très sain et pas fourbe. Je sens les watt, je sens bien qu'à certains moment n'importe quel gazout   peut me mettre à l'amande en reprise, mais le réel kiff c'est vraiment de 0 à 110/ 130km/h    
 
Sur une aire d’autoroute je commence déjà à déclencher l'esp sur une motte de neige...rappel à l'ordre que ça reste une propulsion..
 
Les regards des passants, tu te dis     avant de te rappeler des maintes fois où l'on parle de la mx5 sur hfr     du coup le doute m'habite...(c'était pas volontaire).
 
Un peu de sono pour tester le Bose et me rendre compte à quel point la qualité de la radio est mauvaise , mais excellente avec un CD.
 
Bref après avoir bavé j'arrive enfin à la maison, tout content, mais la voiture trempé. Bref dans les jours suivants je n'ai cessé de m'amuser avec (bon le week end), j'ai profité d'une promo chez Moss pour prendre un petit silencieux Cobalt censé être plutôt sympa tout en étant discret. Celui d'origine est pas si mal non plus, mais mériterai d'avoir un son moins banal.
J'en profite pour prendre des barres anti roulis Cobalt qui on très peu d'avis en france, mais recommandées aux USA.    
 
Je recommande la marque d'ailleurs qui fournit à chaque fois une notice de montage avec image spécialement pour le modèle et avec tous les accessoires nécessaires. Premier constat avant d'aller plus tard sur circuit, les passages en courbe bien plus rapides et à plat, on sent vraiment la différence avec les barres "jouet" d'origine.
 
Bref je vais pas m'étaler c'est une voiture assez connue ici, mais en tout cas je la recommande ! un plaisir même à 30km/h, un engin pas prise de tête et fiable, un coffre surprenant par sa capacité et puis surtout un pti comportement de kart pour s'amuser facilement. J'ai pu faire plusieurs balades notamment dans la vallée de Chevreuse, dont une fois en compagnie de 15 autres mimix    
 
Voici quelques photos (avec le silencieux stock), le noir reflète vraiment comme sur la photo, au début je me suis dit c'est pas possible, mais la couleur est vraiment plus belle que le noir standard des autres NC.
 

 

 

 
Voila voila ! dispo pour des rencontres hfriennes ou autre sur circuit je vais aller me renseigner sur le topic trackdays...car bon j'ai bien l'intention de m'amuser un peu.

Ils font des arceaux chez cobalt?
Et feloches, au passage

Joli coming out

Jolie cagette !

Je te présenterai la même en version homme  

sympa le combo peinture/capote
félicitations.

 
J'en ai pas vu, mais il font pas mal de choses (barre anti rapprochement 3 points aussi) et à un prix assez bien placé je trouve.  
 
La notice mine de rien...c'est vachement utile pour les novices j'avais hésité à mettre des barres RX8 comme beaucoup on fait, mais au final c'est les mêmes dimensions que les cobalts et vu leprix sur la baie + fdp au final je part sur des barres neuves et documentées. A noter qu'elles ont plusieurs configurations à l'arrière.
 

 
J'attends de voir ça  

Chouettos ! c'est une allemande du coup ? les prix allemand n'ont rien à voir avec ceux Français même en rajoutant les 20kkms mini de marge

 
Ouaip, l'édition Niseko est réservée au marché allemand, même si on en trouve quelques une en Fr importés + la mienne...pour le prix que je l'ai eu TTC (tout frais) j'ai un modèle en france avec 25kkm de plus et sans être une édition limitée.