Reprise du message précédent :

C'est sûr qu'il faudra penser à lui filer tes clés et l'adaptateur OBD

Samayr, Feloches !

 
Il confond avec la 308 GTI

- Fiat 500 Abarth: faut plus aimer le côté sportive bourgeoise que réelle sportive. C'est mignon, c'est sympa, j'aime bien même mais franchement à moins de lui coller quelques modifs ça casse pas 3 pattes à un canard niveau sportivité. Après c'est joueur ouais, avec l'empattement court, mais plus vicieux que joueur en fait (sûrement pour ça qu'il est pas déconnectable l'ESP)

- Peugeot 208 GTI/PS, surement la plus adaptée à ton utilisation mais la seule que j'ai pas essayée. Vu les retours, surtout la PS, y'a moyen que tu accroches

- Clio 4 RS t'as tout dit, aseptisée comme jamais

- Mini Cooper S, plutôt encensée niveau train avant et direction j'ai jamais pigé ce qu'on pouvait lui trouver de sportif. Bonne bagnole m'enfin fait pas bander, même en JCW j'ai pas accroché perso... Et le tarif tu peux clairement oublier, 26k€ c'est même pas le prix de la Cooper de ma mère  

Jette quand même un oeil à la Fiesta ST, pire finition ever mais qu'est ce que j'ai pu adorer cette caisse, t'en oublierais presque l'intérieur à chier et les baquets merdiques. En plus la nouvelle va pas tarder à arriver avec le nouvel intérieur

My 2 cents

La fiesta ST c'est presque une caricature du coup j'aime bien

La mini c'est de la merde, au bout de 5 minutes à l'asticoter elle tirait tout droit et voulait plus rien savoir. Pas amusante, pas de quoi se différencier de la concurrence... Franchement elle m'a déçu par rapport aux premières moutures BMW. Le seul point positif c'est le moteur, 260 ch après remap c'est pareil que pour une 320if3x lci, c'est le même moteur.

Edit : Aragorn a pas tort pour la corsa opc, en pack performance c'est vraiment tip top. Entre cette dernière, la fiesta et la 208 tu trouveras forcément ton bonheur. Ne pas négliger la clio qui reste très sympa quand on sort d'un daily chiant. Et ne néglige aucun aspect pratique et agréable au quotidien ( dct, 5 portes ).

Pas le choix

Sinon, blocvol.

 
A quasi l'unanimité, c'est plutôt la 208 GTI/PS, en tout cas, merci beaucoup pour vos avis    

 
Attention hein. J'en ai essaye une au moment d'acheter ma polo gti, c'est très ferme, presque autant que mon ancienne c3rs2 châssis cup. Ça peut vite être usant pour tous les jours.

Tout le monde sait que la c4rs est le daily parfait (hors trophy, parce qu'un poil trop ferme pour faire de la route de merde).

c'est largement compensé par le fait qu'avec la trophy c'est toi tu as la plus grosse    

Manque 200 ch pour que ce soit vrai.

Au moins 350 tu veux dire.

Non, après l'assurance fait mal. 400 ch c'est un chiffre correct,ni trop ni as assez. On est dans la bonne mesure

En citadine... J'aurais du préciser avant que t'arrives

En étant un tantinet moins taquin je trouve que c'est effectivement un super daily

Mais la tentation de faire chier était trop forte

C'est exactement ce que j'avais conclu dans mon article sur Clio 3 RS 2 cup vs Clio 4 RS Trophy: la C4RS Trophy est un parfait daily mais monsieur cherche une sportive joueuse, c'est trop aseptisé pour ça

Quel article ?

 
Franchement, pour se taper de la ville, la boite auto est assez sympathique.  
Pour le côté aseptisé, faut qu'il se fasse une idée par lui même, parce que ça dépend pas mal du référentiel.
C'est sur que les 208/Fiesta sont plus fun car demandent un peu plus d'engagement de la part du pilote. Mais tous les gens qui ont essayé la clio (et moi en premier) ont été agréablement surpris vis à vis de ce qu'ils avaient pu en lire dans la presse. #PivotDecoupleGate #RendezNousLaBVM etc...

Soheil Ayari regrette le train avant merdique (tendance à bien souvirer sur son essai à LFG, comparé à la 208 et a la C3RS.)

Je t'avoue que j'ai pas le niveau d'un pilote professionnel

sur circuit et en passant fort oui ça sous vire clairement (en sortie surtout)
 
mais on parle d'un daily citadin à la base
l'agilité sur piste c'est du bonus
ou alors vaut revoir le CDC

Faut dire aussi qu'à la base, il semblait partir avec un gros a priori le garçon
Mention spéciale au "là part exemple, je peux pas rétrograder"
A mettre en relief avec l'essai de Chris Harris

A la base on est sur le topic sportive , c'est moche qu'ils aient fait moins bien que la C3RS , je note pour "l'essai de Chris Harris" , je ne connais pas

Leur avis est toujours bon à prendre ! Et je trouve que dans ses essais il ne se la joue pas exclusif, il a bien aimé la Fiesta st et la 208 par exemple.

féloche pour l'atom (avec un peu de retard)

http://news.autojournal.fr/news/15 [...] esel-Turbo
 
760 nm, 4 turbos et 400 chevaux    
 
Hâte de voir son temps sur la nordschleife  

Mon CDC comprenait beaucoup de route dans Marseille, CàD de la route bien défoncé donc le côté confort ,pas trop raide est à prendre en compte à mon avis.  
J'ai mis la C4RS de côté à cause de l'intérieur, vraiment un cran en dessous des autres. Qui est dommage parce que la voiture me plaît bien.
 
Toute façon, l'achat n'est pas pour tout de suite, j'ai largement le temps d'aller les essayer.  
Je pense que c'est le meilleur moyen de me faire mon propre avis.  

Moi aussi, j'avais bien aimé la fiesta (sauf la commande de boite à chier)

 
Faudra pas être derrière car bonjour la grosse rondelle noire à l'accélération de ce moteur gazouze  

La qualité de l'article
Édit : smiley avec un :L

 
Ils sont enfin passés au V6  

 
Vrai ou erreur de l'article?
 
 
Edit: Erreur. Sur son blog bmw parle du moteur 6cyl diesel le plus puissant. Ce sont ces sans-dents de traducteurs qui disent de la merde...

 
Le(s) turbo(s) sera en PLS bien avant le FAP.

 
V6 chez BMW, tu sais qu'ils ont tout compris.  

 
A ce point la?
Vacht'
Faut que je prévois un surplus de budget pour un tracer ou autre système.
 
C'était pas prévu que ma bagnole lache maintenant, j'aurai bien aimé qu'elle me laisse le temps de finir la maison.
Mais je suis con aussi, j'ai travaillé assez longtemps dans l'automobile pour savoir qu'il faut jamais garder une bagnole post-2000 plus de 125kkm ou 7 ans  
Je me suis dis que n'importe quel tas de ferailles ferait l'affaire, mais qu'en meme temps si j'ai envie de rouler un jour en sportive, c'est maintenant ou jamais.
Rapport a ma situation perso, et que dans pas longtemps, ce sera plus possible (fiscalité, chasse a la vitesse, et j'en passe).
 
Une sportive, utilisable au quotidien, discrète, pas trop lourde, pas trop gouffre a fric, adaptée a mon coin (montagne   ), béquilles électroniques entièrement déconnectables et surtout un vrai chassis, sous entendu sur-vireur.
Les intègrales, lourd et ça tète, les Allemandes, ça reste en majorité des sportives d'autoroute, les japs, plus grand chose au catalogue ou alors style manga, Lotus et consorts, top mais trop radical.
Mise a part la M3RS, j'ai pas trouvé grand chose d'autres.
 
J'espère juste que je pourrais m'en servir comme il se doit, vu l'état pitoyable du réseau secondaire et l'envahissement des routes par une armée de finis a l'eau de vaisselle.
Vous savez ceux qui roulent a 68 au lieu de 90, qui te disent qu'ils sont de bons conducteurs parce qu'ils roulent doucement ...pendant qu'ils traversent les centre villes a 68 sans savoir ou se trouvent leur clignos.
Et doté d'une tolérance complice vis a vis de la consommation d'alcool et autres substances.
Bref.

 
 
et la Focus RS?

 
Je mélange jamais les 2.
J'ai 15 ans de pompiers au compteur.
Je ne connais que trop bien les consequences.

Ils n'arrêtent pas le progrès chez bmw    
 
J'attends avec impatience le X12 M850d avec 7 turbos, boîte 12 vitesses et plus de 1000 nm de couple et 600 chevaux mazouthés    
 
Je prédis ce bolide de 6 mètre issu d'un croisement entre un grand coupé, un cabriolet, un suv et un pick-up d'ici 2025