Reprise du message précédent :
Ils n'arrêtent pas le progrès chez bmw    
 
J'attends avec impatience le X12 M850d avec 7 turbos, boîte 12 vitesses et plus de 1000 nm de couple et 600 chevaux mazouthés    
 
Je prédis ce bolide de 6 mètre issu d'un croisement entre un grand coupé, un cabriolet, un suv et un pick-up d'ici 2025  

 
J'a ai pensé, mais plus lourde, moins discrète, 15k€ de plus.

du coup c'est quoi ton budget?

Plus de 1000 nm et plus de 600 ch on sait le faire depuis longtemps avec pas grand chose, mais avec un vrai carburant. Un c63s decata changeurs Wagner filtre à air BMW f1 dump et une remap et paf t'as ton joli score avec un "petit" moteur biturbo de grande série.

 
Autour des 25k€.

 
Non mais avec un moteur diesel c'est chaud quand même    
 
Avec un moteur essence c'est facile, quand je vois comment ils font cracher des moteurs de moins de 3 litres  

Mais quel est l'intérêt avec un diesel ? Concrètement le diesel c'est utile principalement sur grand parcours, au régulateur, où sur des 4x4/utilitaires qui tractent de lourdes charges. À la rigueur comme le font les français on peut l'aimer pour sa sobriété. Quel intérêt de lui faire cracher des ch et consommer comme un essence tout en perdant tout espoir de fiabilité ? On perd les avantages du diesel mais sans récupérer les avantages de l'essence... Je suis pas convaincu, à part la prouesse technique il y a peu d'intérêt.

C'est clair, surtout que la tendance actuelle est plutot de délaisser cette techno au profit de l'essence, hybride voir 100% électrique.

C'est bien connu que les allemands ont toujours un train de retard

 
Parce que tant qu'il y aura de la demande, il y aura de l'offre.
 
Ca n'empeche pas BMW d'être en avance sur l'hybride rechargeable contrairement aux françouzes.  

Il y a pleins de blagues à faire mais j'en vois aucune qui va pas faire le master of blinkage 2017

 
Ben je pense que tu consommes quand même moins, et t'as un peu moins d'émissions de CO2 à puissance égale.
 
Le débat diesel vs essence a vraiment encore du sens ? Le vrai sujet c'est pas le turbo ?
 
Un turbo essence aura des caractéristiques proches d'un turbo diesel finalement (gros couple qui arrive tôt, moins de consommation, mécanique moins fiable).
 
Si on enlève le bruit et l'odeur (:o), les deux semblent très proches. Donc oui comme tu dis on peut sur la pertinence de moteurs diesel "sportifs" (du moins qui sont vendus comme tels).

T'oublies pas une donnée qui est entrain de ruinée les grandes villes françaises comme les .... particules fines ?

 
Sachant qu'un essence à injection directe en rejette plus qu'un diesel FAPpé Euro 6, je pense que la question n'est pas pertinente.
 
Surtout que le gazole automobile n'est responsable que d'un petit pourcentage des rejets...

La BMW i8 est-elle une sportive du coup ?    
 
Vous avez 4h  

 
Les particules fines sont liées à l'injection directe, pas au carburant.  
Tout comme le couple bien présent dès le régime de ralenti est lié à une forte cylindrée ou un petit turbo.  
 
 

Vous pensez quoi de l'Alpha Romeo Giulia 2.0T 200 cv en BVA8? Quelqu'un a déjà essayé ici?

 
Je me suis fait défoncer pour bien moins que ça ici  

 
Les 2 soupapes par cylindre aussi, meilleur remplissage des chambres a bas régime.
Une des raisons du caractère des V8 US, malgré l'inertie de l'équipage mobile.

L'un n'empèche pas l'autre.
Mais les chiffres de l'année dernière montrent que sur le segment des limousines (classe S, A8, etc) c'est la Tesla S la plus vendue dans le monde.

 
Les ~6 litres de cylindrée aident beaucoup plus ... c'est surtout qu'un V8 us a un régime max bas, donc des AAC qui sont fait pour remplir en bas. Un 4 soupapes par cylindres qui prendrait 5000 tours aurait aussi des AAC qui favorisent le remplissage "en bas".

 
T'as fumé un énorme joint mec    
 
La classe S domine encore très largement son segment, les Tesla S à côté c'est rien du tout. J'ai plus les chiffres en tête, mais juste sors un peu le dimanche et regarde un peu autour de toi  

et pourtant c'est vrai  

Déjà décrite dans Direct Auto c'est une GT.

 
La classe S c'est de l'ordre de 100 000 ventes par an    
 
Je sais même pas si Tesla sur toute sa gamme dépasse les 50 000

 
Ca dépend, est-elle plus rapide qu'une Cupra 280 sur le Nurb ?

 
Ou un gros turbo qui souffle a 7.5 bar dans un char

Ont-ils le train a 320kl/h ?

 
Fumes un peu justement, ça te détendra.
La ou j'habites, je vois plus de Tesla que de série 7, A8 et de classe S, récentes s'entends.

 
c'est un chiffre pour l'europe et USA vu que je ne trouve plus le volume de vente mondial
 
http://www.breezcar.com/actualites [...] s-mercedes
 

 
 
Si
 
Mais au prix des A8, classe S et série 7

 
Sur un Blog sur lequel jécris

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=19_s

obvious fake is obvious quand meme

Oui évidemment, 900 chevaux d'un K20 avec la boite à air d'origine, voilà quoi
 
Master of photoshop

lunch contrôl
 

Bah quoi, il faut bien contrôler avec quoi tu alimente cette fusée non